刚刚结束的特斯拉 Model Y 发布会上，马斯克说电动车是非常性感的，这是他一直以来对于电动汽车的理解。性感这个词经常挂在马斯克嘴边，正如我们所知，他早已规划好用性感 SEXY 的四个英文字母分别给特斯拉旗下四款家用车型命名。随着今天 Model Y 的正式发布，特斯拉终于拼完了 SEXY 的完整拼图。

　　看似 Model 3 Plus ，实则是新产品 Model Y

　　乍一看 Model Y 的车身，不免让人联想到长胖了的 Model 3 ，两款车不仅有超过 7 成的零件可以通用，就连造型都极为相似。尽管没有公布车身尺寸，但马斯克明确说过 Model Y 只比 Model 3 大 10% ，大概也能想象出它的大小。有网友说，Model 3 和 Model Y 的差别，就像宝马 3 系轿车和 3 系 GT ，这个比喻再贴切不过。但如果把 Model Y 简单理解成 Model 3 Plus，或许有失公正。

　　Model Y 几乎沿用了Model 3 所有的设计元素，包括前脸、大灯、车身线条，甚至隐藏式门把手和覆盖整个车顶的全景天窗。不过由于Model Y 的身材更加圆润，因此视觉上少了一份犀利，多了一份呆萌。但是稍显短促的车身比例，从图片上看缺少了一丝协调性。

　　而在内饰的设计上，其实也谈不上设计，Model Y 可以说是直接复制粘贴了 Model 3 的。好在经过一段时间的适应，这种取消了仪表盘，仅有一块中控大屏的超前设计，如今看起来也并没有太大不妥。不过，Model Y 上并没有配备 HUD 抬头显示系统。

　　不过，让人不太容易理解的是特斯拉对于七座布局的执拗，连尺寸并不算大、并且采用掀背造型的Model Y 也未能幸免。从@小特叔叔 从现场拍摄的视频可以看到，第三排空间看起来极为狭小，有点“强行”七座的嫌疑。七座需要额外的2.78 万元人民币选装，这一点需要慎重考虑。

　　@小特叔叔 的视频截图，第三排空间非常狭小。

　　“SUV 的身体，运动型车的性能和操控”

　　特斯拉Model Y 尽管是一款SUV ，但是有着运动型车的性能和操控感。这不是我“云评车”，而是马斯克在发布会上说的。

　　Model Y同样拥有单电机标准续航、单电机长续航、全轮驱动长续航和高性能版四种选择，0-100km/h加速时间最快3.7s ，续航里程最大达到WLTP 540km。单从参数上来看，Model Y 确实具备了不输给Model 3 的性能，而且别忘了它是一台拥有更大空间同时也有更大风阻的SUV 。

　　就像此前的发布会一样，特斯拉的新产品都需要一段不短的时间才会开始交付，这次的 Model Y 同样遵循了这一规律。国内预计交付时间实在 2021 年，届时上海特斯拉工厂会成为 Model 3 和 Model Y 的主要生产地。

　　发布会结束后不久，特斯拉中国官网也及时更新了国内的预估售价(并不一定是最终售价)，其中后驱长续航版 43.5 万元，双电机长续航版 47.8 万元，双电机高性能版 52.6 万元。另外，选装车身颜色 1.39-2.31 万元，19 寸运动轮毂 1.39 万元，黑白内饰 9300 元，七座 2.78 万元，AutoPilot 2.78 万元，完全自动驾驶 4.63 万元。入门的基准版目前还未开放预订。

　　Model Y 不只用来凑齐 SEXY ，还有特斯拉的产品序列

　　如果只是从名字上理解，Model Y 凑齐了马斯克心中对特斯拉 SEXY 的拼图，那就未免小瞧“马一龙”的深谋远虑了。Model Y 的登场，极大地丰富了特斯拉的产品阵营。

　　特斯拉的产品，毫不夸张地说，都是各自细分领域里霸主一般的存在。Model S 、Model X 分别在中大型纯电动轿车以及中大型纯电动SUV 里都未逢对手，甚至连潜在的同级别竞品都没出现过。而到了 Model 3 ，在北美市场直接制霸了整个豪华中型轿车的市场，呈收割之势。销量由产量决定，产多少卖多少，说的就是 Model 3 。

　　Model Y 的出现，很好地填补了特斯拉在中型 SUV 细分市场的空白。中型 SUV 是几乎所有造车新势力首款产品所在的区间，也是传统汽车大厂非常看重且熟练的产品区间。在 Model Y 来了之后，所有的格局都将重新定义，再想想 Model Y 的 43.5–52.6 万元售价(官网预估)，哪怕把对比的范围扩大到传统豪华品牌的一些燃油 SUV ，Model Y 都有着一定的胜算。

　　自动驾驶技术和高迭代率是特斯拉永恒的竞争力

　　与其说是分析 Model Y 的竞争力，倒不如说是特斯拉的竞争力。诚如我们所知，超高的软件迭代速度、常用常新的用户体验，是特斯拉拥趸们一直津津乐道的优势。但别忘了，回归到电动汽车本质，特斯拉在三电系统上的优势也是对手们难以企及的。以 Model Y 双电机高性能版为例，使用与 Model 3 相同的平台 ，0-100km/h 的加速时间 3.7s ，WLTP 续航里程480km，兼顾了高性能与高续航能力，在当前的纯电动 SUV 里堪称是出类拔萃。

　　特斯拉第三代超充技术最高可实现 250kW 的充电功率。

　　另外，特斯拉前几天刚刚发布了第三代超充，最大充电功率达到 250kW ，20%-80% 的充电时间仅需 15 分钟。Model 3 和 Model Y 的 2170 电池均支持新一代的超充技术，在充电效率上又领先了一步。

　　最后不得不说的是特斯拉的 Autopilot ，Model Y 搭载的是 Autopilot 3.0 硬件，整台车的摄像头、雷达、传感器以及计算能力都拥有更高的性能，这一切都在为自动驾驶做着准备。新出行曾经深度体验过 Model 3 的 Autopilot 系统，其智能化程度之高、识别度之灵敏，让我们赞叹不已。而 Model Y 的自动驾驶水平，届时只会更强。

　　体验 Model 3 的 Autopilot 系统。

　　竞品对比：最大的对手居然是自家兄弟

　　Model Y 作为一款中型 SUV ，目前来看在级别与价格上能够形成直接竞争的是蔚来ES6 和比亚迪唐 EV600 。先说说蔚来 ES6 ，价格与 Model Y 有轻微的重合，并且同样具备强悍的加速性能，在设计上更有个性，豪华感的营造上蔚来 ES6 也是要强于 Model Y 的。但是在续航能力上，ES6 的 NEDC 420-510km 的综合续航，就稍微有点弱了。但有一个不可忽略的事实是，蔚来 ES6 今年年中开始交付，Model Y则是两年后。

　　唐 EV 视觉上比 Model Y 更大，并且都有7 座车型。唐 EV 的综合实力很强，凭借着比亚迪在新能源领域多年积累的技术以及口碑，唐EV 和之前的唐 DM 一样，还未上市就具备爆款的潜质。性能上，唐EV 同样出色，拥有 4.4s 的百公里加速时间，500-520km 的 NEDC 综合续航尽管略小于 Model Y ，但胜在车内空间够大，尤其是第三排空间比 Model Y 充裕许多。况且两年后唐 EV 的三电水平，势必比现在精进许多，到时候这两款车谁强谁弱还真不好说。

　　让人没想到的是，Model Y 最大的对手，竟然是自家兄弟 Model 3 。确切的说是 Model Y 的出现，会抢走一部分原本属于Model 3 的潜客。你可能会问，一个是 SUV 一个是轿车，怎么会形成竞争呢?但如果你知道 Model Y 和 Model 3 出自同一平台，70% 的零部件可以通用，而且价格只相差1-2 万元，你会怎么选?可以肯定的是，不少人都会选择空间更大的 SUV 。已经有朋友在问，要不要退掉 Model 3 改订 Model Y ?当然不要，Model 3 很快能提车，而 Model Y 要等上两年，当然是早买早享受。

　　编辑总结 /

　　放在目前的情况下，Model Y 无疑是一款非常具有竞争力的产品，说它吊打同级别竞品也不夸张。但如果这款产品放到两年后交付，竞争力必然有所下降。对手们的技术水平也在不断发展，两年的时间能够追赶多少还真不好说。不过可以肯定的是，Model Y 的自动驾驶技术以及特斯拉的超充技术，在未来一段时间内还会具备明显的优势。在电动汽车的下一个发展周期里，随着新势力造车和传统汽车巨头的分分加码，中型纯电动 SUV 将会成为重要战场，那时再来见真章。