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面对奔驰S级，新宝马7系扛得住吗？

面对奔驰S级，新宝马7系扛得住吗？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-01-18

昨日的文章，没赶得及与大家详细讲解中期改款的宝马7系，实际上小编觉得仍然有很多细节值得跟大家分享和细聊，今天咱们就来好好聊聊这部“老板”最喜欢开的大型豪华轿车吧。

本文看点：

1、现款7系与中期改款7系区别？

2、为何宝马要为7系树立大型豪华车形象？

3、中期改款宝马7系 VS 中期改款奔驰S级

一、现款7系与中期改款7系区别？

将一款中期改款的车型放在中国全球首发，这是宝马近些年来甚为罕见的一次发布会，新宝马7系（G12）获得了全场的瞩目，光芒甚至盖过了同场全新X7以及全新8系轿跑，宝马旗下的正统D级豪华轿车老大宝座仍然是7系无疑。

中期改款的7系进气格栅大家都知道明显比现款大很多，很多Bimmer觉得很不高兴，觉得，宝马一昧的加大双肾进气格栅（加大40%面积），从而没有美感（上一代F02 7系分量依旧）。但就小编个人而言，现款7系（G12）的前脸，起码花了2年的时间才觉得好看，欣赏中期改款7系的美感或许需要时间来改变。

从机盖到前保险杠，中期改款7系营造出一种“厚重感”，这是大型豪华轿车所必备的一种“安全感”，威武而雄壮，体现各位Boss至高无上的地位。

中改7系车头升高，标配自适应LED可选激光头灯，中国法规限制照射距离在500米，BMW LASER点亮的视觉效果十分赞，今年全新3系（G2X）也将配备激光大灯，毫无疑问以激光作为灯源的宝马走在世界车企的前沿。

所以，在D级豪华车级别能主打操控性和运动感吗？现款7系没有那种气场，从侧面就可以看出中期改款7系棱角分明所营造出来的威严气势。

中改7系车身延续高强度钢、铝和碳纤维混合打造技术。车底几乎全平，以降低风阻。前后悬采用前双叉臂后5连杆设计，标配自适应减振系统，可选主动转向系统。

贯穿式LED尾灯在此不再赘述，锁车及解锁的时候你会发现，“呼吸式”打开的尾灯灯带真的好看到爆，实车看到的视觉效果十分地惊艳。

中改7系的排气管装饰更大更粗，并且中间采用镀铬材质相连，比现款更加具备豪华气息。

车内人机交互系统采用最新的iDrive 7.0系统，标配无线充电，内饰配备了Nappa皮质并带有精致缝线、新款中控木饰板以及10英寸的后排娱乐显示器可选。

侧窗和尾窗同前挡一样采用夹层玻璃，B柱、后轮拱、后座靠背隔音改善。遗憾的是，X7的水晶材质档杆并未配备于中改7系之上。

现款7系与中期改款7系区别大吗？小编认为，足够大了，不管你现在能不能接受，花了百儿八十万买的豪华轿车，与其他车系相像是不能够接受的，买的就是这种不一样的畅快感，我打赌中改7系在中国市场依旧大受欢迎，时间会证明一切！

二、为何宝马要为7系树立大型豪华车形象？

作为用操控打下江山的豪华品牌：BMW，之前往往不会主动去宣传自己有多豪华，有多舒适，为什么今年开始隆重地给7系、X7、8系树立大型豪华车形象呢？

亟需大型豪华车提升品牌档次，宝马在前两年一直在UKL平台卖力推广，其平台之下的1系三厢版、2系旅行车、2系7座销量及口碑双双折戟，对于豪华品牌而言，价格下探到中端品牌的十几万价位，已无档次可言，这对于宝马而言，是值得警醒的。

宝马大型豪华车存在危机感，回到文初刚刚的论点，宝马的设计在向劳斯莱斯靠拢，难道，这不是一件好事儿吗？

奔驰拉着迈巴赫打得一手好牌，而真正的迈巴赫已死，奔驰也能抢占先机，创造向超豪华品牌暧昧的朦胧感，而旗下的奔驰迈巴赫S680起售价甚至达到了288.88万元，and额外加价100万元方可提车！在此，小编甚为佩服奔驰贴牌迈巴赫营销手法，所以宝马向劳斯莱斯靠拢有何不可？请继续！不要停…

应对市场多元化发展，所谓一招鲜吃遍天的时代已经一去不复返，单单靠操控已经敲不开消费者的心门，品牌如若好好经营豪华质感，对于推动全部车系销量的增长会有很大的帮助。

三、中期改款宝马7系 VS 中期改款奔驰S级

每一代宝马7系与奔驰S级都如针尖对麦芒般存在，不是你死就是我活的状态倒也不至于，S级与7系都卖的很好，但在中国市场，熟悉奔驰和宝马的朋友往往会有一个误解，那就是奔驰S级（W222）比7系（G12）卖的好...

情况真的是这样吗？

事实就是，整个2018年，宝马7系的销量都领先于奔驰S级！就拿2018年Q3第三季度而言，第一名宝马7系 7531辆，环比上升51%；第二名奔驰S级 4183辆；第三名奥迪A8 2723辆；第四名迈巴赫S级 1811辆；第五名雷克萨斯LS 1340辆。奔驰S级加上迈巴赫S级都远远不及宝马7系的销量！

2018年，尽管现款宝马7系具备超强的产品力，实实在在的优惠也并不低，销量也比S级要高，而宝马利润比奔驰低了，口碑也被S级吊打了，这就是目前7系与S级的真实写照！