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兼融之道自成新境解析全新一代雷克萨斯ES

兼融之道自成新境解析全新一代雷克萨斯ES

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作者：
来源：新车网
时间：2018-11-14

国内中大型豪华轿车市场，与奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系相比，雷克萨斯ES算是相对小众的车型。不过它一直都默默坚持自己的造车哲学，对豪华、舒适有着独到的见解，雷克萨斯总能将激进前卫与温婉优雅这两个毫不相关的元素有机地结合到一起，全新一代雷克萨斯ES自然也不会例外，犀利中透着稳重的气场，总能引来众人的目光；而车内则优雅沉静，细腻而温暖，下面就让我们起来走进它的世界看看吧。

全新一代雷克萨斯ES采用了全新的家族设计，前脸整体与旗舰车型LS非常相似，中网依旧是雷克萨斯经典的“纺锤形”，但与之前不同的是格栅采用了纵向设计，条幅采用了黑色哑光材质，这也是雷克萨斯首次采用这一设计，中网四边采用镀铬饰条，层次感和设计感都很出色，使整个前脸看上去更为精致且时尚。

矩阵式LED大灯让它的豪华感更进一层，扁平修长的"Z字形"大灯在造型上极具设计感，三枚并列的LED灯组十分亮眼，还能够提供出色的照明效果，而下部的"箭头式"LED日间行车灯也同样具备了车型辨识度，灯组整体造型非常激进，很有杀气，转向灯为流转式，进一步增添了科技感。

外后视镜造型非常精致特别，并且后视镜造型对于优化空阻有一定帮助，采用双色设计，集成了转向灯和全景摄像头，同时具备盲区预警功能，高配车型还讲会配备360度全车影像。

雷克萨斯ES修长的侧身给人优雅从容的感觉，腰线从车头延伸而来，尾部与尾灯组相连让整车显得极为修长。全新ES共有11种车身颜色可选，其中凌波玉和熔光晶为全新颜色，它们随光线或环境的变化都能呈现出不同的观感，极具浪漫情调。

通过表格我们可以看倒ES整车尺寸对比那些加长车型来说没有什么优势，但在空间利用率这一块日系车没怕过谁，A柱后移，C柱向后延伸并倾斜，既扩大了内部空间还带来更加饱满且华丽的车身造型。

车尾部分整体造型延续了车头的设计风格，线条繁复，横贯车尾的镀铬饰条为当今的流行元素，突出了高级质感而且使车尾更具整体性。对称式的尾部布局让视觉重心更稳。ES的尾灯采用了LED光源，立体而富有层次感的L形设计，让它简洁而深邃，并且再次呼应了家族设计语言。

全新ES采用的18英寸轮圈采用空心外圈降噪设计，通过亥姆霍茨共振结构降低驾驶过程中的轮胎共振效应。轮胎为普利司通泰然者，规格为235/45 R18。

ES的座舱充分体现了“以人为本”的设计理念，所有人机交互功能都围绕驾驶席进行布局，驾驶者几乎不用改变坐姿或将视线从路面上移开，就可以操作所有驾驶功能。整体的设计语言和LS相近，相比上一代车型整体的豪华感会再上一个台阶。无论是从配色还是从用料方面，都是由于其他同级别车系，不得不再次佩服雷克萨斯的“匠人工艺”。

全新ES方向盘采用最新造型，三辐式方向盘采用了真皮和木纹饰板包裹，低配车型则是采用的全皮质包裹，三九点处的握感非常的舒适饱满，左右两侧的多功能按键分别控制多媒体系统和驾驶辅助系统，在方向盘后方仪表台两侧布置有两个控制杆，左侧用来用控制电子车身稳定系统的开闭，右侧用来调整驾驶模式。

仪表盘除了F SPORT车型之外，全系都是配置这款7英寸的液晶仪表盘，虽说不是全液晶显示屏，但整体简洁整齐的设计看起来十分清晰，画面也比较酷炫，此外，根据驾驶模式的不同，仪表盘还有三种不同的样式。

8英寸中控屏幕几乎是全系车型的标准配置，搭配上屏幕左侧的石英钟对车内档次的提升起到了非常重要的作用，只有顶配车型才会搭载12.3英寸中控屏幕，但两款屏幕均不支持触控操作，中央扶手处布置有多媒体控制面板，Remote Touch操作系比较灵敏，但实际操作起来，用户体验一般。只有12.3英寸中控屏幕可进行分屏显示，这有些类似于手机的分屏功能。这样可以同时执行多任务，提高实用性和使用效率。

中控区域的控制按键都采用了比较传统的机械按键式控制，虽然看起来不够前卫，但是使用时的质感非常到位，各旋钮和按键的阻尼设定很有高级感，仔细看按键、旋钮细节做工都非常精致，所以传统设计并不意味着廉价，如果细节之处设计足够用心，呈现出来的效果反而会好。

全新ES的前后排座椅总结起来就是柔软、宽大、舒适，前排座椅宽大舒适且支撑包裹性非常好，采用真皮包裹，在舒适性配置方面不用担心，前排主副驾驶座椅都提供有通风和加热功能，同时具备座椅记忆，后排座椅同样柔软、宽大、舒适。让我满意的是，后排中部坐垫也有相当的厚度，舒适性不错。此外，后排头枕还具有侧部支撑，配合可调节角度的靠背。

新款ES动力方面分为2.0L、2.5L、2.5L混动。其中ES 200沿用现有的6AR-FSE型2.0L自然吸气发动机，最大功率167马力，匹配6速手自一体变速箱；ES 260搭载全新Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力，匹配8速手自一体变速箱；ES 300h搭载由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率218马力，官方综合油耗为4.2L/100km。

说到混动大家一定都听过一调侃的话，世界上只有两种混动一种是丰田混动,另一种是其他混动.我们今天所聊到的全新ES 300h所搭载的全新混动系统，配备了全球量产车型中热效率最高的（41%热效率）的全新2.5L阿特金森循环发动机，压缩比高达14:1，并且可以使用92号汽油，纯电巡航时速由前一代的75km/h提升到120km/h，与全新凯美瑞一样，电池被布置在后排座椅下方，完全不占用车内和后备箱空间。

ES全系车型均搭载的是前麦弗逊后多连杆悬架组合，F SPORT和顶配车型还配置有运动阻尼减震器，相信全新开发的多连杆式后悬挂、并行式电动助力转向系统及全封闭的底盘设计，将赋予雷克萨斯全新ES更好的动态驾驶表现。

时代汽车网小结：

全新一代雷克萨斯无论从造型，还是配置，自成一体，表现出了日式的豪华。不过，丰田汽车对于中国汽车市场的判断还是不足。例如全新一代的雷克萨斯的智能化水平稍显落后，仅有顶配车型才有12.3英寸的中控屏幕才可进行分屏显示。这个配置在国产车中，甚至有的A+级的车型都已经实现了标配。我们只能寄希望于这款车型能够在即将实现的国产中，能够弥补这些不足。还有，时代汽车网小编最后吐槽一下，就是全新一代雷克萨斯前卫的前脸设计，已经被某自主品牌全系抄袭，令很多用户傻傻分不清楚，确实对其销量有一定的影响。当然，对于很多喜欢特立独行的用户来说，雷克萨斯ES确实是一个不错的选择。