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试驾2020款别克微蓝：合资品牌纯电动车如何升级换代？

试驾2020款别克微蓝：合资品牌纯电动车如何升级换代？

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来源：新车网
时间：2019-10-23

　　从整体的市场来看，主流合资品牌目前在新能源车领域依然是走得小心翼翼，但其中也不乏像别克这种做过诸多尝试的品牌。早在2008年初，别克就已经在国内推出了首款油电混动车型——君越Eco-hybrid。2017年推出的别克VELITE 5则可以说别克VELITE家族的首位成员了，只是增程式的概念对于当时的国人来说还比较陌生。直到今年四月的上海车展，纯电车别克VELITE 6的正式上市，别克终于赶上了新能源车的大潮。

　　然而一个无法回避的残酷现实是，2019款别克VELITE 6的NEDC续航仅301km，基本把消费者的用车环境限定在了城市短途通勤。好消息是在短短半年之后，2020款车型就已经上市了，续航也增加到了410km。那么在升级之后，它又会有怎样的表现呢？

　　▎终于有个朗朗上口的好名字

　　中国的汉字文化博大精深，也让无数父母在给新生儿取名的时候绞尽脑汁。对于一款新车来说，拥有一个朗朗上口的好名字同样重要。同样作为合资品牌的上汽大众以及东风日产，选择了将纯电动新车命名为“朗逸纯电”和“轩逸·纯电”，充分利用了朗逸和轩逸多年累积的良好口碑效应。这显然是有利于合资品牌对于新能源车推广的一种命名方式。

　　不过完全采用新能源车身架构正向开发而来的别克VELITE 6的确并不适合这样的命名方式。作为升级的一部分，新车正式命名为“微蓝”，这个名字很好地拉仅了消费者和新车之间的距离，同时也十分符合纯电动车标榜的环保理念。

　　只是这个新名字并没有直接出现在2020款车型的尾门上，甚至你在全车都看不到任何“PLUS”、“410km”等新元素。这也引发了笔者的好奇，新车到底在哪些地方进行了升级？

　　▎升级后一切还是熟悉的模样

　　经过笔者的观察，并且与别克工作人员确认之后，2020款别克微蓝410km版确实在外观和内饰设计上没有任何变化。不过回归到车辆设计本身，较为前瞻的跨界造型在今天看并不显得过时。根据别克的官方的说法，别克微蓝是一款MAV（Multi-activity vehicle）车型，融合了轿车以及MPV等多功能性。

　　在悄无声息的启动后，仪表上显示超过400km续航里程终于让人看到了新车最令人关注的变化。在升级了全新的52.5kWh液冷电池之后，能量密度提升至140Wh/kg。新车的NEDC续航里程达到了410km，站在2019年的市场上，这样的续航水平不再是短板，和朗逸纯电、轩逸·纯电等合资对手相比也有较大的优势。同时得益于智能水循环温度管理系统，新车在极寒、盛夏环境中的充电效率都有了较大提升。在快充模式下，30分钟内即可从30%充至80%。

　　同样得到升级的还有动力系统，2020款别克微蓝410km版搭载了最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的永磁同步电机。从实际驾驶感受来看，除了急加速时更强的推背感之外，在日常驾驶时新车依然保持了轻松好开的驾驶感受。另外值得一提的是，不少纯电动车在急加速时车厢内会传入较大的电机啸叫声，别克微蓝在这一方面的表现则明显更好，整车的NVH表现保持了别克品牌一贯的水准。

　　▎别克微蓝到底在坚守什么？

　　包括特斯拉在内，在刚刚结束今天夏天，由于纯电动车自燃引发的各类安全事故毫无疑问让电动车的安全问题来到了风口浪尖。在与别克以及泛亚技术中心的工作人员沟通中，笔者也了解到别克微蓝的研发周期和造车新势力相比要长得多，这在一定程度上延后了微蓝的上市时间。

　　而导致研发周期长的根本原因就在于安全和品控，别克微蓝的BMS电池管理系统和行车关键子系统为了能够满足ASIL D（Automotive Safety Integrity Level，汽车安全完整性等级）最高功能安全和系统安全标准，通过采用航天级纳米温控材料气凝胶来保障电芯隔热，加上双路独立的高压放电设计、电池状态全天候监控与预警等400余项系统级安全要求和措施，确保可以通过13类极限安全检验。此外，别克微蓝还增加了铁轨、跌落试验和高于现行国家法规的横向柱碰试验，才最终得以达到通用汽车全球严苛的整车耐久试验。

　　即使在车辆交付给消费者之后，别克对于产品的保障依然没有终止。对于别克微蓝来说，安吉星更像是一把全天候保护伞。举一个最极端的例子，当车主深夜停完车回家休息之后，别克微蓝的全天候监控系统仍会保持工作，一旦检测到车辆电池温度异常或其他系统安全问题，数据会立刻传输到安吉星后台。安吉星的工作人员会第一时间通知车主并且在必要情况下主动联系消防局前往现场处置。

　　▎写在最后

　　在试驾活动结束之后，笔者回到自己的燃油车内回想这一天的体验，其实从产品本身而言，2020款的别克微蓝410km版放在今天并不能说一款令人exciting的纯电动车产品。然而在新能源车领域，本有可能处于相近起跑线的合资品牌与造车新势力，由于造车理念的巨大差异，导致产品在上市时以及快速迭代之后的差距被进一步放大。

　　一个强调极限参数力图换道超车，一个强化品牌与产品体验，力图将消费者留在自己的体系中，二者的理念与自身情况的不同，决定了产品以怎样的形式呈现。只是如果有一天，当纯电动车车主不再为里程焦虑，产品的全面性体验及保障想必会成为消费者关注的重点。