快让我在雪地里撒点野冰雪试驾哈弗H9_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
评测
对比测评
快让我在雪地里撒点野冰雪试驾哈弗H9

快让我在雪地里撒点野冰雪试驾哈弗H9

浏览量：1819
作者：
来源：新车网
时间：2018-12-26

12月的哈尔滨，在人们印象中应该是冰天雪地银装素裹，我也怀揣着同样的期待来到了这座冰雪之城，而且还要去见一位“老朋友”；随着飞机降落在了太平国际机场，眼前的景象确实让我哭笑不得，哈尔滨晴空万里，就连一片雪花都没有，“那就去找雪吧！”我心中这样对自己说道。

不管怎么样，我都要先去找我的那位“老朋友”，因为此行没有它就完不成我去雪地上撒野的计划了，来到约定地点后，我一眼就看见了那个高大魁梧的身姿，没错，我说的“老朋友”就是这辆长城汽车-哈弗H9，它一直是一款被人爱恨分明的车型，有人喜欢它出色的性价比和良好的通过性，也有人觉得它要与各种“前辈”争夺硬派SUV的一亩三分地还是嫩了点，可不管怎么说，它给我的感觉始终可以用忠厚来形容。

哈弗H9作为17款车型，外观确实不如它新换代的“小弟们”那么动感，前脸部分被一个U形镀铬格栅所占据，并没有过分的修饰，或许“钢铁直男”这个词给它再适合不过了，而车侧拥有较大的接近/离去角度，再加上方正的造型，看起来还是挺扎实的，车尾的“小书包”和四平八稳的设计风格也再次强调了它作为硬派SUV的身份。

就在我看着这辆H9发呆的时候，同事跟我说最近一片下过雪的区域在距离哈尔滨350公里处的伊春，我深吸了一口零下20度的冷空气，“出发！”起初我的心里还是挺没底气的，要开着这么一个大家伙走上300多公里，想想就不是一件舒服的事儿。

哈弗H9的内饰设计非常简单规整，用料比较厚道，木纹饰板以及软性材料都随处可见，中控台操作也比较简单易懂。这辆2017款 2.0T汽油四驱豪华型车型，除了360度倒车影像以及陡坡缓降以外，并没有太多突出的配置，但在顶配车型上，H9配备了ACC自适应巡航以及方向盘加热功能，这两个功能要是能用在我的路途上就更好了，类似于飞机操纵杆一样的电子挡杆很吸引人，组合式仪表盘中央有一块7英寸的液晶屏，显示效果不错，而且功能也非常齐全。

在上车后，座椅的舒适感还不错，软硬适中，能够调整到一个舒服的姿势应对旅程，我与副驾的伙伴不约而同地先打开了座椅加热功能，因为在这种气候下，坐在一张皮质座椅上的感觉就像坐在冰上。

第二件事儿那就是打开多媒体系统放点音乐，因为时间紧任务重，我并没有使用H9中自带的FreeLink手机互联系统，而是直接选择了蓝牙连接，燕飞利仕的音响表现感人，音场效果不错，至少从目前来看，这一路上应该不会太过疲惫了。

于是万事俱备后，我们的寻雪之旅就算正式开启了，一路向北，我们进入到了鹤哈高速，这台哈弗H9拥有最大功率252马力，最大扭矩355牛•米的2.0T发动机。

让我很欣慰的是，H9在起步上并没有因为它的车重而倍感吃力，反而比较轻快，驾驶在限速100km/h的高速路上，超个车还是没问题的，最新配备的来自采埃孚的8AT变速箱也为这辆H9增色不少，在一路上的经济模式下，变速箱升挡一直比较积极，基本上在80km/h左右，就已经滑到8挡了，并且换挡并没有什么顿挫感，但在深踩油门踏板的时候，变速箱降挡执行不够坚决，会有小小的迟滞感。

在高速行驶了270公里左右，我们惊喜的发现道路两侧已经有积雪，这是个好兆头，于是我们决定驶出高速走国道，沿途探寻一下周边的风景，正好也能考验一下这台哈弗H9的通过性，没过多久我们便行驶到了积雪道路，虽说开启了H9全地形系统中的雪地模式，但大多路面已经结冰，因此行驶更需要小心。

由于非承载车身的缘故，H9的重心比较高，在入弯时车辆的重心偏移比普通车要来的更明显，这种情况在安全范围内是可控的，但是对于驾驶者的心理却有着一万点的暴击伤害，看来具备良好的心理素质也是一名越野车驾驶者的必备条件。

随着路越走越窄，路面积雪也变得更多了，路也变得越来越不好走，不过哈弗H9在底盘质感上比较紧实，加上避振器行程长且软，就算通过一些坑洼起伏的路面，也能很好地吸收掉，从而让我对这台H9的通过性更有信心。

我们驶上了一条坡度较大的山路，在这过程中来自博格华纳的双速TOD四驱系统发挥了很好的作用，在攀爬角度比较大的上坡时，后轮打滑的现象能被及时抑制住，这要归功于后桥的伊顿电子限滑差速器，简单地说就是当车轮打滑的时候，车辆会自动判断，将信息传递给ECU来控制所制程度，从而实现动力分配，虽然全是由电控来实现的，但实力仍不容小觑。

最终我们在不断地探索中发现了越来越多的雪地、山路等等，也在各种路况下考验了H9的应变能力，它的表现可圈可点。在动力方面，它2.0T发动机与8AT变速箱配合的非常默契，除了一些小小的顿挫以外，总体开起来都是相当舒服的，而在底盘调校上也最大程度的兼顾了舒适与通过性。

作为一款中大型7座SUV，空间也自然不必多说，除了第三排座椅略显紧凑以外，无论是储物能力还是载人空间都阔绰有余。大家最为关心与期待的越野性能，它虽然缺少了一些所谓的“机械感”，但事实证明，它的实力也绝不逊色，应付我们常见的各种路况完全游刃有余；总的来说，哈弗H9就好比一座桥梁，可以把你从城市带到大自然中，享受忙里偷闲的乐趣。