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国外媒体评新福克斯：在中国万人嫌的3缸机，老外接受吗？

国外媒体评新福克斯：在中国万人嫌的3缸机，老外接受吗？

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作者：
来源：新车网
时间：2018-09-23

自2005年国内上市以来，福克斯曾多年占据轿车销量排行榜前十，但随着SUV的崛起，中国人买车逐渐向实用性倾斜，福克斯的运动化定位渐渐与市场偏离，销量也是逐年下跌。

为了挽回颓势，新款福克斯早在4月份已经在重庆完成了全球首发，刚刚过去的成都车展也公布了11.58万元起的预售价，目前上市在即。相比老款车型，新款福克斯轴距加长50毫米，空间显著提升，同时搭载L2自动驾驶功能。目前国产福克斯尚未上市，但海外媒体早就拿到了试驾车。经历全新换代后，新款福克斯能否重回巅峰，让我们看看海外媒体如何评价吧。

在转向力度和转向比上，1.0升车型和1.5升车型完全一致。但在转向的响应速度和精度上，1.5升车型则更胜一筹。—英国BBC旗下权威汽车媒体Top Gear

英国BBC旗下权威汽车媒体Top Gear的编辑主要就全新福克斯的驾驶表现发表了看法，“新款福克斯有两种悬架可供选择，1.0升汽油和1.6升柴油版车型采用扭力梁后悬架，1.5升汽油和2.0升柴油版车型则搭载多连杆后悬架。这两种悬架带来了完全不同的驾驶感受，试驾完1.0升车型后再试驾2.0升车型，只要转动一下方向盘，就能感受到二者的区别。”

“驾驶1.0升车型时，转向给我的感觉是反应很快，车轮的响应也比较精准，过任何弯道都能给我安全感。但同时它也有些乏味，坦白的说这不是我想要的福特，它没有成为同级别最棒的车。”

“在转向力度和转向比上，1.0升车型和1.5升车型完全一致。但在转向的响应速度和精度上，1.5升车型则更胜一筹。更为重要的是，1.5T福克斯在人与车轮间建立了一种联系，相比之下，1.0升车型就像带着一副厚手套在开车。”

1.5T发动机显然动力性更强，同时它还搭载闭缸技术，但我发现我的感官灵敏度根本察觉不到气缸状态的变化。—美国汽车媒体TopSpeed

美国汽车媒体TopSpeed 的编辑Robert Moore高度评价了新款福克斯的动力配置，“新款福克斯共提供两款发动机，1.0T发动机的最大功率为123马力，峰值扭矩199牛·米，百公里油耗仅为4.1升。1.5T发动机最大功率为182马力，百公里加速时间为8.2秒，百公里油耗为4.6升。”

“实际驾驶中，1.0T发动机虽然排量小，但动力并不弱。发动机最佳工作区间为3500-5500转，这个区间内发动机平顺性最佳，当转速升高到6500转时，发动机发出迷人的声浪，其实我觉得这个点可以来得更早一些。1.5T发动机显然动力性更强，同时它还搭载闭缸技术，但我发现我的感官灵敏度根本察觉不到气缸状态的变化。”

“至于我们最关注的三缸发动机振动问题，福克斯处理得很好。坐在车内，我几乎察觉不到任何多余的抖动，只有在低挡位大负载状态下，才能从换挡杆处感受到轻微的振动。”

安全配置上，新款福克斯搭载Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，该系统包含自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能，福特官方声称新款福克斯已具备L2自动驾驶能力。—英国汽车媒体Auto Express

新款福克斯还使用了诸多面向未来的技术，正如英国汽车媒体Auto Express的编辑John McIlroy所说，“安全配置上，新款福克斯搭载Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，该系统包含自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能，福特官方声称新款福克斯已具备L2自动驾驶能力。”

“需要注意的是，新福克斯上使用的主动刹车系统和我们常见的主动刹车有很大区别。首先它带有行人识别功能，其次福特将主动刹车与紧急转向辅助功能相结合，当雷达发现自车与前方障碍物距离太近时，制动系统会主动增强制动力，同时转向助力也会增大，从而帮助驾驶员驶向安全地带。”

“新款福克斯的照明系统也有亮点，除了基本的灯光随动转向功能，它还可以使用导航信息提前获知前方弯道和环形交叉口，在驾驶员动作前调整照明方向，从而提升夜间行驶安全水平。”

新款福克斯的整体调校非常不错，悬架的高速稳定性很好，但高速行驶时风噪有点大，可能车门处的密封件选择不太合适。—英国著名汽车媒体AutoCar

关于新福克斯的驾驶表现，英国著名汽车媒体AutoCar的编辑Mike Duff也发表了他的看法。“原本我对扭力梁后悬架还有些担心，但开了一段时间后我的担忧就完全消失了。从苏格兰到威尔士，我一共行驶了917公里，其中不乏非常严苛的道路，但事实证明，新福克斯在弯道充满活力，十分敏捷，同时底盘在颠簸路段表现也很镇定。”

“新款福克斯的整体调校非常不错，悬架的高速稳定性很好，但高速行驶时风噪有点大，可能车门处的密封件选择不太合适。虽然风噪并不会对扭力梁后悬架产生不利的影响，但这个问题就像正在滴水的水龙头，一旦注意到了，就很难被忽视。”

老款福克斯的车内空间很小，对此福特做了很多改进，首先中控台的位置向车头处移动了100毫米，由此带来了更大的前排空间。其次，新款福克斯轴距加长了50毫米，后排的腿部和肩部空间得到保证。—澳大利亚权威汽车媒体caradvice

澳大利亚权威汽车媒体caradvice的编辑Rob Margeit则把关注重点放在了新款福克斯的内饰设计上，“很明显福特为了新款福克斯的内饰花了很多心思和精力，从材料的质感到内饰氛围的营造，新款福克斯都有长足的进步。”

“现代汽车电子功能越来越丰富，福特多年前就预料到这个趋势，开发了Sync操作系统。经过不断的升级优化，新款福克斯搭载的8英寸液晶显示屏基本集成了车内大部分功能，为了提高操作便捷性，除了多级化菜单，Sync系统还为常用的空调和驾驶辅助等功能设置了快捷按钮。”

“空间方面，老款福克斯的车内空间很小，对此福特做了很多改进，首先中控台的位置向车头处移动了100毫米，由此带来了更大的前排空间。其次，新款福克斯轴距加长了50毫米，后排的腿部和肩部空间得到保证。”

结语

从海外媒体的评测来看，新款福克斯各方面性能都属上乘，外媒普遍认为其转向精准，动力平顺，安全配置高，操控性好，内饰质感佳，空间表现好。缺点方面，有媒体指出新福克斯大部分时候发动机都感觉不到振动，但在低挡大负载状态下，换挡杆有轻微抖动；有媒体认为虽然新福克斯发动机噪音较小，但高速行驶时风噪很大，车门处的密封存在问题；还有媒体认为采用扭力梁后悬架的福克斯车型转向回馈不足，搭载多连杆后悬架的车型则不存在此问题。总的来看，新款福克斯依然是一款运动型家轿的定调，一些不足都是瑕不掩瑜。