特斯拉迎来了史上最大电动车订单。刚刚走出破产保护才四个月的国际租车企业赫兹环球（Hertz Global），宣布购入10万辆特斯拉汽车，这笔交易将为特斯拉带来 42 亿美元的收入。

 

10月25日，特斯拉向SEC递交的文件显示，今年第三季度在中国市场收入达31.13亿美元，同比大增78.5%；且今年前三季度公司在中国区实现营收90.15亿美元，约占全球收入比例达25%，是仅次于美国成为特斯拉第二大市场。

 

同日，特斯拉中国宣布上海研发创新中心和特斯拉上海超级工厂数据中心均已建设落成，并将于近期投入使用。该研发创新中心是公司首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心；新的数据中心将存储工厂生产等中国的运营数据。公司表示，有了“双中心”的加持，特斯拉中国本土化进程会再进一步。

 

而从2010年6月上市以来，特斯拉只用了短短11年就突破1万亿美元市值，上升速度之快仅次于脸书（Facebook），后者因为过去两个月遭到抛售，市值已经跌到了1万亿美元以下。在万亿美元市值俱乐部中，其他的美国上市公司只有苹果、微软、Alphabet Inc．和亚马逊。

 

对于特斯拉的坚挺股价，马斯克也表现的也较为得意。今日，马斯克转发了一条推特，其上说明，特斯拉当前的市值已是丰田、大众、宝马、通用等十一家传统车企之和。

 

 

具体来看，通用、福特、丰田、法拉利、宝马、本田、戴姆勒、现代、马自达、斯巴鲁、大众这十一家车企，市值之和为8070亿美元，而特斯拉一家就为8080亿美元。

 

随着特斯拉股价的上涨，马斯克的个人财富也急剧飙升。马斯克的身家也随之暴涨，一夜猛增362亿美元（约合2311亿人民币）。目前马斯克身家已经达到了2886亿美元（约合1.84亿人民币），比2个盖茨、2.7个巴菲特、4个钟睒睒、5个马化腾、6个马云还多。

 

马斯克大约三分之二的净资产直接与这家电动汽车公司的股票和期权挂钩，其个人财富一天飙升360亿美元至近2890亿美元。根据彭博指数，亚马逊公司的杰夫·贝索斯以1930亿美元排名第二。

 

电动汽车有史以来最大一笔交易

 

汽车租赁巨头Hertz将购买10万辆特斯拉

 

当地时间周一盘前，据外媒报道，方才脱离破产保护4个月的全球最大的汽车租赁公司之一赫兹环球（Hertz Global）, 日前向特斯拉订购10万辆电动汽车，作为其车队电动化的第一步。

 

 

（来源：prnewswire）

 

据彭博社，这笔总价达到约42亿美元的大单，也一举成为电动汽车有史以来最大一笔交易，并锁定了特斯拉约10%的年产能。

 

Herz 在车辆选购上还打破了传统。与传统汽车租赁公司不同的是，Herz 没有选择大量购入高折扣的低配车型，反而全价购入了大量配置较好的特斯拉。

 

此外，特斯拉上周公布了创纪录的收入和利润，其中三季度在华收入31.13亿美元，同比大增78.5%。特斯拉的Model 3成为9月份欧洲新车销量第一的全电动汽车。另外，特斯拉提高了部分Model X和Model S车型的售价。与此同时，摩根士丹利将其股价目标从900美元上调至1200美元。

 

受以上消息影响，特斯拉股价继上周五创出历史新高后，周一继续大涨12.7%，突破1000美元关口达1024.86美元，市值上一夜之间暴涨1154亿美元（约合人民币7369亿元），突破万亿美元达1.03万亿美元（约合人民币6.58万亿元）。

 

特斯拉股价图

 

赫兹在公告中表示，这笔订单将在2022年底前完成，同时自11月起赫兹租车在美国主要市场和部分欧洲市场也将开始提供Model 3出租。消费者除了可以使用特斯拉的超充网络外，赫兹租车也在建设自己的充电网络。

 

这笔订单也是赫兹电动化战略的一部分，意味着后续该公司近五十万汽车和卡车都将被电动化产品取代。这项计划也是今年六月赫兹从破产边缘起死回生后的首个大动作，显示出新东家试图撼动由个别大体量玩家把持，且不善于主动改变的租车市场。

 

对于特斯拉而言，这一消息也将进一步增厚公司的营收增速预期。根据此前披露，公司在三季度总共生产23.78万辆电动车，交付24.13万辆。在三季报中公司总共实现营收137.57亿美元，其中129亿美元为电动车业务收入，美国和中国市场分别贡献了64.14亿和31.13亿美元收入。

 

 

二手车市场火爆，model3备受青睐

 

这项最终将覆盖赫兹全球50万辆汽车和卡车的电气化计划，是该公司自6月摆脱破产以来的第一项重大计划。这项计划也表明，这家租赁巨头对新能源汽车是相当的看好。

 

赫兹认为，特斯拉有望吸引希望尝鲜电动车的用户以及环保人士。同时，相较燃油车，电动车的维护成本更低且今年在二手市场上保值率更高。

 

据市场研究公司iSeecars的最新研究表明，二手特斯拉Model 3现在是美国最畅销的二手车，其售价有时甚至比新车还要高。

 

 

由于供应链危机以美国的税收补贴政策，Model3在二手市场上大受青睐。由上表可知，二手Model 3平均只需要16天就可以成交，这大约是行业平均水平的一半，比排名第二的三菱欧蓝德快了近4天。

 

美国二手车涨价更多是基于供求关系的结果。作为美国汽车消费市场占据主导地位二手车方面，美国租车公司的新车一般会在一年后（或更短时间内）作为二手车被卖出。而 2020年新冠疫情迫使租车公司大幅削减新车购买，导致目前进入市场的二手车数量锐减；新车方面，芯片短缺限制了新车制造的进展，这又迫使部分急用车的消费者不得不选择二手车，一些准新车进入二手车市场交易的价格，甚至比购买新车时还高。

 

 

尽管经济重启、社交开放基础下的超高涨幅不可持续，但美国汽车市场的供给缺口并不是短期可以弥补的。相应地，二手车价格上涨对通胀的影响也不太可能是暂时的。

 

摩根士丹利分析师Adam Jonas在周一的一份报告中写道。“特斯拉还拥有一系列支持技术和其他业务，从长远看，这将使该公司在汽车和能源领域始终保持领先地位。”

 

马斯克谈巨额订单：相对于需求问题

 

产能问题才是特斯拉面临的主要问题

 

对于巨额订单造成的市值暴涨，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，很奇怪（赫兹租车的订单）导致了特斯拉估值的改变，但目前特斯拉的问题主要是产能问题而非需求问题。

 

 

而特斯拉的产能扩张也在持续进行。三季度财报发布之际，特斯拉介绍，虽然弗里蒙特工厂过去 12 个月生产的汽车比以往任何一年都多，但我们相信仍有继续提升的空间。此外，我们正继续扩大上海超级工厂的产能，并在得州和柏林超级工厂建设新的产能。

 

此外，特斯拉还已经启用上海闵行交付中心，该中心填补了特斯拉在上海部分地区交付的空白，同时也是目前上海室内面积最大的交付中心，未来将满足上海全市，以及周边长三角区域的特斯拉新车交付需求，预计开业后将成为特斯拉国内单日可交付体量最高的交付中心。

 

首次击败燃油车

 

特斯拉Model 3成欧洲销冠

 

据彭博，汽车数据分析商Jato Dynamics的数据显示，特斯拉Model 3击败了雷诺(Renault SA)的Clio和大众的Golf等车型。Jato 指出，Model 3的出色表现在一定程度上由特斯拉在季度末的密集销售推动。

 

Jato的数据显示，9月份，特斯拉Model 3在欧洲的交付量同比增长58%，至24591辆。

 

这是电动汽车车型的销量首次超越燃油车成为欧洲销冠，也是欧洲以外生产的汽车首次夺得欧洲销冠。

 

由于缺芯，大量车企的生产被限制，发货出现延迟，这是特斯拉车型销量能超越燃油车的重要原因之一。彭博统计数据显示，9 月份，纯电动和插电式混合动力汽车占欧洲市场总销量的23%，几乎是 2020 年的两倍。

 

中国9月销量新高，三季度收入猛增78.5%

 

首家海外整车研发中心也在上海建成

 

据乘联会的数据，9月份特斯拉在中国市场的销量超过5万辆，创下历史新高。

 

特斯拉7月份、8月份在中国市场的销量分别为8621辆、12885辆，而9月份猛增至5万辆，9月的销量也贡献了特斯拉三季度中国销量近七成。

 

从收入的角度看，特斯拉向SEC递交的文件显示，今年第三季度特斯拉在中国市场收入达31.13亿美元，同比大增78.5%。前三季度，特斯拉在中国区实现营收90.15亿美元，占特斯拉全球收入的25%。去年全年，特斯拉在中国市场的收入为66.62亿美元。

 

此外，据北青网，10月25日，特斯拉上海研发创新中心和数据中心均已正式落成，并将于近期投入使用，这是特斯拉在海外的首家整车研发中心。

 

据悉，特斯拉上海研发创新中心是特斯拉首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心，包括软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程团队，研发中心共设置28个实验室，现阶段专注于特斯拉在华软硬件、流程和技术的开发工作，同时承担中国市场的应用适配和标准测试，并参与全球AI机器学习的相关研发工作。其中，低压电子实验室、固件实验室、材料实验室是该研发中心三个颇具代表性的中国本土化研发团队。

 

特斯拉而言，华尔街对电动汽车未来的兴奋推动了该公司市值走高，超过了全球11家最大汽车制造商市值的总和。

 

如今特斯拉的市值是第二大汽车制造商丰田的三倍多，后者市值约为2800亿美元，但其销售额和利润却令特斯拉相形见绌。

 

去年，特斯拉在全球仅售出50万辆汽车——这意味着其目前的市场价值相当于每辆售出的汽车约200万美元。

 

今年到目前为止，该公司已售出627000 辆汽车，并计划全年销量接近100万辆，这相当于特斯拉的每辆车都将有超过 100万美元的估值，但显然投资者押注的是，特斯拉将在未来几年实现其年销售额增长50%或更高的目标。

 

但特斯拉仍然面临许多挑战，包括政府对其驾驶辅助软件的监管审查。

 

在几乎没有驾驶员帮助的情况下，特斯拉通过辅助驾驶系统Autopilot驾驶和制动汽车，但有时系统会无法感知到其他车辆，这一缺陷导致了一系列撞车事故，其中包括一些致命的撞车事故。

 

美国国家公路交通安全管理局正在调查这12 起事故，另一家监管机构美国国家运输安全委员会则周一致信特斯拉，指责该公司未能按照该机构在四年前所描述的自动驾驶仪进行相应的安全改进。

 

特斯拉还因允许一小群客户在公共道路上测试更先进的系统而受到批评，该系统称为全自动驾驶。安全委员会批评了这个名字，也批评特斯拉让未经培训的驾驶员使用未完成的安全软件的做法，因为该系统无法在没有驾驶员帮助的情况下驾驶汽车。

 

上周末，特斯拉向其测试客户发送了新的全自动驾驶软件，但仅仅几个小时后，在客户发现他们的汽车意外刹车并进行了一些被认为不安全的其他操作后，特斯拉远程将其关闭。

 

本文综合自：每日经济新闻、华尔街见闻、财联社、公开信息等