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许家印深夜召开专题会，中国恒大ARD暴涨33%

许家印深夜召开专题会，中国恒大ARD暴涨33%

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来源：新车网
时间：2021-09-26

9月22日深夜11点，恒大集团深夜召开“复工复产保交楼”专题会，恒大许家印对参会的4000多名公司各级领导表示，必须认识到全力以赴抓好复工复产的重要性，保质保量顺利交楼是公司必须履行的义务，是公司一定要承担的责任。许家印强调，要坚决落实好恒大财富投资者的兑付工作，这是全集团上下必须共同面对的头等大事。要以对投资者高度负责的态度，按照已经公布的三种方案全力做好兑付工作，尤其是在实物兑付方案上还要继续细化、深化。最后，许家印要求集团各级领导必须坚守岗位、履行好职责，齐心协力、排除万难、共渡难关，全力以赴抓好复工复产、千方百计保交楼。

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或与深夜召开“复工复产保交楼”专题会有关，恒大系股价集团大涨。中国恒大ADR收涨33.33%。截止收盘，中国恒大报涨17.62%，报收2.67港元，总市值为353.8亿港元。恒大汽车微涨0.34%，报收2.91港元，总市值为284.3亿港元。恒大物业报涨7.86%，报收4.53港元，总市值为489.7亿港元。从数据来看，除了恒大汽车实现小幅上涨，中国恒大与恒大物业在暴跌后涨幅明显。

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此外，多家银行也公开表示与恒大的业务往来整体风险可控，有足额的抵质押物。兴业银行表示，一直严格监控对恒大集团的授信业务，存量业务抵质押充足。本行一直严格监控对恒大集团的授信业务，只介入少量一二线城市且资质较好的房地产开发项目融资，没有涉及非房地产板块，存量业务抵质押充足，今年以来已经根据项目开发进度逐步压降授信敞口有效管控风险。对恒大集团存量授信业务，我行已经全面加强项目管理，配合地方政府“保交楼”，并积极采取有效应对措施。郑州银行表示，恒大集团贷款业务主要为房地产开发贷款，整体风险可控。

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据了解，这已经是恒大集团月内第二次提出“保交楼”。9月1日，恒大集团举行“保交楼”军令状签署大会，许家印带恒大8名副总裁签保交楼军令状。恒大集团称，在恒大集团董事局主席许家印的带领下，集团上下全体员工誓以最大决心、最大力度确保工程建设，保质保量完成楼盘交付。恒大集团表示，“保交楼”直接关系到恒大财富投资产品的兑付方案和偿还金融机构借款等。

9月13日，恒大集团制定《恒大财富投资产品兑付方案》，兑付方案包括现金分期、实物资产兑付、冲抵购房尾款兑付三种方案。9月18日，恒大财富表示，实物资产兑付工作一起动。今日晚间，恒大财富公布了实物资产兑付时间，根据各省登记认筹人员情况，每月28日前完成当月实物资产兑付线上选房(本月计划于9月28日完成)。每月29日为对账工作日，暂停办理相关手续，次月1日恢复办理。

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由于深陷债务危机，恒大集团也不断采取一系列措施进行自救。9月21日，恒大汽车在港交所发布公告，向公司若干独立非执行董事及集团若干科研技术雇员等授出购股权，待承授人接受购股权后，该等购股权将赋予承授人权利，认购公司合共3.2372亿股新股份，约相当于公司于本公告日期所有已发行股份约3.31%。恒大汽车内部人士表示，此举有利稳定公司核心技术团队。9月21日晚间，中策集团发布公告，公司建议在股东特别大会上预先寻求股东批准出售授权，允许董事可在授权期间出售最多1.336亿股恒大汽车股份。据了解，该部分股份相当于恒大汽车已发行股份总数的约1.37%，也就是中策集团持有的全部恒大汽车的股份。中策集团表示，董事认为，对比恒大汽车前五日收盘价最大折让20%属于公平合理，因为可以让公司在市场气氛及市场情况不利的情况下，在合理价格范围内灵活出售恒大汽车股份。中策集团强调，鉴于公司持有的恒大汽车股份数量，必要时可迅速出售。

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由于受母公司一系列消息影响，恒大汽车目前的284.3亿港元市值与今年2月时6400亿港元的市值相比，已“蒸发”超过6000亿港元。8月30日，恒大汽车公布2021年上半年财报，上半年净亏损 47.9 亿元，去年同期净亏损 25.31 亿元。对于公司的亏损增加，恒大汽车称主要因为健康业务毛利减少，另外公司正处于拓展新能源汽车业务的投入阶段，新能源汽车业务的市场推广费用及研发投入增加。恒大汽车还表示，公司目前面临着现金流的挑战。其表示在养生谷及新能源汽车生活空间配套中，公司由延迟支付供应商和工程款情况，导致部分相关项目停工。目前在政府的协调支持下，公司正在积极争取项目复工。此外，恒大汽车表示恒驰处于量产冲刺阶段，但公司仍然面临现金流的挑战，加入在短期内缺乏进一步资金投入，新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。

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早前，恒大集团董事局主席许家印就提出对恒大造车的三大宏伟目标，即恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团；到2025年实现年产销超100万辆；到2035年实现年产销超500万辆。2019年，许家印也用5句话阐述恒大造车路：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。其表示，恒大造车一无所有，要走一个不寻常的路，想实现核心技术世界领先，就要买买买，要把能买的都买了。从目前来看，恒大已经进入了内忧外患的局面，能不能渡过这次危机，还是未知数。但是恒大汽车作为恒大系的旗下业务，必然会受到其影响，早前的股价持续的下跌就是最直接的表现，不难看出，投资者现在对恒大系的股票唯恐避之不及。