违规减配，工信部约谈特斯拉_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
新能源
车企新闻
违规减配，工信部约谈特斯拉

违规减配，工信部约谈特斯拉

浏览量：542
作者：
来源：新车网
时间：2020-03-11

　　3月初，特斯拉国产Model 3车型因“减配”交付被中国消费者揭发。车辆控制器硬件由HW3.0降至HW2.5，但环保信息随车清单标注的却是HW3.0，存在国产减配嫌疑。随着事件发酵，迫使特斯拉官方发布了一份声明，该公司承认一部分车辆安装了HW2.5，并且没有告知消费者，解决方案是将陆续为车辆更换HW3.0硬件。

　　2020年3月10日，工信部装备工业司针对特斯拉Model 3车型部分车辆“违规装配HW2.5组件”问题约谈了特斯拉(上海)有限公司。工信部责令特斯拉(上海)有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

　　事件回顾——3月初，网络上陆续出现数十位特斯拉车主发现自己的国产Model 3搭载的竟然是HW2.5芯片，而非随车环保清单上标注的HW3.0芯片。以致于有部分车主向315平台提起维权诉讼，同时也多位车主向特斯拉官方客户进行投诉。

　　根据维权车主提供的“电动车环保信息随车清单”显示，特斯拉申报的整车控制器型号是1462554(HW3.0)，而经过拆开车机后发现实车上的控制器型号为1483112(HW2.5)，显然两者是不相符的。

　　根据特斯拉最新发布的Autopilot HW3.0，该硬件搭载的是特斯拉自研的FSD芯片，而HW2.5搭载的是英伟达的Drive PX2芯片。两者相比，HW3.0芯片在算力上是HW2.5性能的21倍，意味着自动驾驶技术上，高版本处理复杂数据更强，从而更好地完成自动驾驶。此外，HW3.0芯片也是特斯拉完全自动驾驶过程中实现交通灯识别功能的核心，而搭载HW2.5及以下硬件的特斯拉车型则无法实现该功能。

　　随着事件发酵，特斯拉3月3日发布了一份官方声明，承认一部分车辆安装了HW2.5，并且没有告知消费者，特斯拉给出的理由是“基于供应链状况”而安装，同时表明“使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”。特斯拉为此给出的解决方案是，将陆续为车辆免费更换为HW3.0硬件。

　　国产Model 3实车安装的HW2.5，与环保信息随车清单配置表上HW3.0明显不符，这是最基本的配置错误。特斯拉自始而终并没有就此进行真诚致歉，反而给出“供应链问题”的解释，“避重就轻”的官方声明也难以让中国消费者接受。