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联手5家全球汽车工程技术龙头，恒大同时开始研发设计15款新车型

联手5家全球汽车工程技术龙头，恒大同时开始研发设计15款新车型

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来源：新车网
时间：2019-09-26

9月25日，恒大新能源汽车集团与5家全球顶尖的汽车工程技术龙头企业，在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式，并宣布未来将同步研发15款新车型，其将覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。恒大集团董事局主席许家印、德国FEV集团CEO Stefan Pischinger、德国EDAG集团CEO Cosimo de CARLO、德国IAV集团CEO Ulrich Eichhorn、奥地利AVL集团主席兼CEO Helmut List、加拿大MAGNA集团欧洲区CEO兼MAGNA STEYR全球CEO Gunther Apfalter及各方高管出席了本次活动。

在前期进行了一番准备工作之后，恒大想要造车的想法已经精准地执行了起来，从本次签约的五大巨头均为全球汽车工程技术领域的龙头企业就可以发现，恒大造车已经呼之欲出了。可能有不少朋友会问，这技术领域的五大巨头到底是"何方神圣"呢？别急，我们挨个儿一个一个说。

首先，恒大这次签约的五大巨头均为全球汽车工程技术领域的龙头企业，它们在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，均拥有世界最顶尖工程技术，充分为恒大的造车路"保驾护航"。

具体来看，其中FEV有41年历史，在45个国家拥有6500人的研发团队；

MAGNA STEYR有120年历史，在28个国家拥有13000人的汽车工程研发团队；

EDAG有50年历史，在18个国家拥有8600人的研发团队；

IAV有36年历史，在12个国家拥有8100人的研发团队；

AVL有71年历史，在34个国家拥有10400人的研发团队。

值得一提的是，在过去的数十年时间里，它们已为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等全球知名车企研发设计了无数款经典车型。所以，恒大造车这次是"玩真的"了。

当然，造车玩真的，策略上自然也不能够大意马虎，在此次签约仪式暨战略合作发布会上，恒大造车就再次进一步彰显了其"大战略、大目标、大格局、大定位、大布局"的五大方针。作为指导恒大造车在夜海里前行的"灯塔"，这五大方针既是恒大造车的重要里程碑，也将成为中国新能源汽车产业的里程碑，同时在世界汽车工业史上也具有划时代意义。

或许有朋友还会问，恒大造车的这"五大方针"各自代表着什么，又有什么意义或者说启示录呢？

第一、大战略。恒大造车深知，发展新能源汽车，已上升为国家战略，也是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这既是国家产业结构调整的需要，也是解决能源、环境问题的有效途径。此外，新能源汽车具有万亿级的市场规模，恒大布局新能源汽车，不仅是公司打造百年老店的必然选择，更是践行汽车强国战略、国家能源战略的重要举措，为造福人类、造福社会作出贡献。

第二、大目标。"要么不做，要做就做大做强做成功"，这是恒大一贯的做事风格。早在布局之初，许家印就制定了恒大造车的宏伟目标：力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。

第三、大格局。恒大造车有着广阔的国际视野，也有着长远的发展眼光。其瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，绝不拘泥于企业与国别，同时充分考虑产业发展趋势，进行前瞻性布局。

而说到大格局，师哥也想深入地跟大家来讲一讲，为什么恒大造车就能够拥有大格局，其实最关键的一点我觉得还与恒大董事局主席许家印先生本人所胸怀的大格局有很大关系。

首先，在恒大这次一口气与5家全球顶尖的汽车工程技术龙头企业进行研发设计战略合作签约背后，为什么恒大要进行如此大手笔的投资？其实最主要的原因和许家印先生个人经历有很大关联，当然这也是许家印一贯的风格，而"规模"便一直是他本人所崇尚的投资经营逻辑。

回顾恒大发展史，从1996年七八个人挤在一间不到100平方米的农房里办公，到2018年业务覆盖中国228个城市、总资产将近1.88万亿、年净利润665.47亿元，恒大的发展与"规模"息息相关。在恒大刚开始创业时，广州实际上已经有2000多家房地产企业，又赶上亚洲金融风暴，面对艰难困境，恒大开始了规模取胜的发展战略。

恒大领导人作为地产商的"豪气"自然是无需多言的，而也正是因为有了这种大魄力大格局，恒大造车才能取得如此卓有成效的进展，才有了近日与5家全球顶尖的汽车工程技术龙头企业进行战略合作签约一事。

其次，恒大做事也历来讲究大智慧、大气魄、大格局，从地产、旅游、健康再到体育，恒大的一再成功都是实力的体现，更是掌舵人许家印大格局的展现。恒大造车，从一开始便极具"全球视野"，形成技术国际化、供应链国际化、人才国际化的全球战略布局。

图为恒大地产开发的海上夏威夷房产项目

图为恒大集团旗下足球队，广州恒大淘宝队

整合全球顶级资源，实现全球最强技术为我所用，从动力总成到3.0底盘架构、轮毂电机和动力电池等造车关键环节拥有了世界最顶尖技术；联手世界顶级企业，与众多国际汽车工程技术巨头和顶级零配件供应商进行战略合作；设立全球研究总院，面向全球招聘8000研发精英，以"全球研发、中国智造"的创新模式，将恒驰打造成高端制造业的国家新名片。许家印半年多次往返德国、奥地利、英国、瑞典、意大利、韩国等汽车工业强国，不断扩大造车"朋友圈"。也正是有了这份大格局带来的世界顶级资源，"恒驰"才有了必将跻身全球新能源汽车顶尖行列最重要的底气。所以说，恒大造车的大格局是真正立足于实际并不断超越自我、挑战自我的一次伟大实践，我们应该为恒大能拥有这样的大格局而感到骄傲。

第四、大定位。恒大集团一开始就确立了恒驰新能源汽车的定位："核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。"也正因为有这种定位的鞭策，才让恒大毅然地选择了与5家全球顶尖的汽车工程技术龙头企业进行战略合作签约，所以不得不说，恒大这次所下的棋是真大。

第五、大布局。既然是要朝着"世界最强新能源汽车集团"的目标迈进，那就必须按照"核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流"的定位，一步一个脚印，在核心技术、生产制造、研发设计等领域完成战略布局。根据早前规划，恒大预计完成这些所要花费的时间计划是在3-5年内，首期规划年产能为100万辆，而细看布局，恒大如今也已然前行在路上。

首先是在核心技术领域，今年1月，恒大与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；3月及5月，分别通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术；7月，与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；9月，与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。

而在生产制造领域，恒大也已在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多个生产基地，全部按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂，为"恒驰"全系列产品大规模量产提供强有力保障。所以，从整个今年以来恒大所采取的一系列行动上我们能够看到，恒大造车已经在上下游完成了充分的布局，剩下的就是持续推进各项目进程。

小结：总的来说，此次恒大与全球五大汽车工程技术龙头强强联手，也预示着恒大已经完成了在研发设计领域的布局，特别是15款新车型同步研发设计的壮举，更是开创了世界汽车行业先河。而从制定大战略、确立大目标、心怀大格局、围绕大定位、完成大布局的"五大方针"上我们也能看到，许家印手里的恒大正在以全球视野整合世界顶尖资源，所以我们完全有理由相信，在不久的将来"恒驰"必将成为享誉全球的民族品牌，向世界彰显中国智造，为中国从汽车大国走向汽车强国作出贡献。最后，恒驰汽车"杀入"已是红海的新能源市场也会是恒大在地产、金融、文化体育领域之外的一个全新开始，相信恒大一定能成功夺得这枚"制造业皇冠上的明珠"并依靠新能源汽车龙头带动自身长久有效的发展。