朱晓彤和马斯克

 

　　在华业务快速推进的同时，特斯拉中国的三位高管都升了官。

 

　　根据特斯拉官方给《电动汽车观察家》的回复，曾任公司中国区总经理的朱晓彤(Tom Zhu)，升职为特斯拉全球副总裁和大中华区总裁;陶琳(Grace Tao)从中国区公共事务总经理升至特斯拉副总裁;王昊(Allan Wang)由中国区副总经理，升至特斯拉中国区总经理。

 

　　根据Linkedin上的信息，朱晓彤在2018年7月成为特斯拉亚太地区副总裁，全球副总裁任命时间不详;陶琳的具体升职时间也还不能确定，不过，2019年8月7日，上海市经信委副主任张建明调研特斯拉上海工厂时，陶琳已经以特斯拉副总裁身份参加调研;同样根据Linkedin，王昊则在2018年11月就成为特斯拉中国区总经理。

 

　　高管升职不新鲜，但是在特斯拉，不要说升职，连长期工作都算新鲜。

 

　　美国券商伯恩斯坦(Bernstein)发布的调研报告(注：1)显示，直接向特斯拉CEO马斯克汇报工作的高管，每年离职率高达44%。而在朱晓彤之前，特斯拉中国区两任总经理，都是短期任职就离开。

 

　　特斯拉中国这三位高管就算另类了。朱晓彤、陶琳和王昊入职特斯拉的时间都超过5年，在推动特斯拉在华充电、销售业务和上海工厂落地等方面发挥了重要作用。三大高管集体升职，一定程度上表明了特斯拉总部对中国公司表现的肯定。

 

　　不过，特斯拉方面也没有向我们回复三位高管的职责范围。在中国这个讲究职级的社会，三位高管的头衔当然也有利于特斯拉和中国各级政府和各方面打交道。

 

　　不管怎么说，是时候了解或者加深了解一下这三位了。

 

　　朱晓彤：

 

　　新西兰、美国高材生+利比亚、苏丹历练

 

　　朱晓彤给人的感觉，就跟他的身材样貌一样，极为精干。

 

　　特斯拉中国区总体行事风格低调，不常开发布会。在有限的一些公开亮相中，朱晓彤发言简洁明快，但极其自信。参加业界活动的时候，他轻车简从，身边没有什么助理、秘书围着。在和记者访谈的时候，他语速飞快，回应也直截了当。

 

　　“我是一个不轻易放弃的人，不论项目多难，都会下定决心完成它。”

 

　　朱晓彤在接受美国杜克大学校友采访(注：2)时，这样评价自己的性格。他说的“项目”是指加入特斯拉之前就职的楷博国际的工作。

 

　　2004年，朱晓彤从新西兰奥克兰理工大学毕业，获得信息技术学士学位。4年之后，他进入美国杜克大学商学院学习，获得工商管理硕士。入学杜克大学当年，他已经在楷博国际(Kaibo Engineering Group)担任管理职务(注：3)。

 

　　楷博国际是一家从事工程设计施工、咨询和总承包等业务的工程与投资公司(注：4)。在楷博国际供职的4年时间内，朱晓彤历任职企业战略总监、项目副总经理、项目总经理和副总裁，并在利比亚和苏丹工作近2年时间，负责工程项目谈判和监管等工作(注：3)。

 

　　朱晓彤后来接受采访时坦言(注：2)，在楷博国际时，北非的工作环境相对艰苦，项目难度也大，但他从中获得许多沟通、协调和管理经验。而一些了解他这一经历的特斯拉前职员因此笑称，朱晓彤是一个出色的“包工头”。

 

　　“那时，我们的资源非常有限，项目工期也很紧张，我首先想到的是建立一个抗压能力够强的团队，只有互相信任、互相鼓劲，团队才能完成任务。而且，作为团队领导，要重视团队成员个人能力提升，给予他们足够的发展空间，这非常重要。”他说。

 

　　曾和朱晓彤在特斯拉共事者告诉《电动汽车观察家》，在楷博国际的工作经历对朱晓彤推进特斯拉在华业务有很大帮助。他加入特斯拉之初，在中国遇到的情况和当年在北非很像。

 

　　进入特斯拉：

 

　　他的风格很sharp

 

　　2014年4月，朱晓彤正式入职特斯拉，担任特斯拉中国超级充电站项目总监。后来在接受媒体采访时，朱晓彤将彼时的自己比作“传教士”、“苦行僧”，每到一处推广项目，都要从零开始向对方解释特斯拉的充电站是什么，有什么意义(注：5)。

 

　　上文中朱晓彤的前同事评价，朱晓彤对于工作非常专注，也很有手段，这是他能在特斯拉工作5年，并且一路升职的关键。另一位朱晓彤曾经的团队成员则用sharp(凌厉)形容朱晓彤的工作风格。

　　

 

　　时任特斯拉中国区总经理的朱晓彤

 

　　这种sharp的风格，可能不只朱晓彤有，马斯克也有。朱晓彤本人曾向媒体表示，“马斯克是个直率甚至有童真的人，他坚毅、要求高，这么难的事，如果是很soft的人，我也不愿跟他干。”

 

　　“苦行僧”式的工作模式持续了半年多，2014年12月，朱晓彤升职了。

 

　　特斯拉内部邮件(注：6)称，朱晓彤将接管中国销售，担任中国区总经理。这份邮件还特别指出，朱晓彤为特斯拉中国超级充电站的迅速发展发挥了重要作用，他将运用在充电设施建设领域积累的经验，扩展和加深特斯拉在中国的发展。

 

　　当时走马上任的朱晓彤，其实是特斯拉中国的第三任负责人。在他之前，原宾利中国区总经理郑顺景，和苹果公司大中华区教育及企业总经理吴碧瑄，都在任职特斯拉中国区负责人约一年之后离职。

 

　　此事给外界释放的一个信号是，特斯拉中国高管不好做。朱晓彤升职伊始，不乏有人质疑，朱晓彤能在特斯拉待多久?会不会重蹈郑顺景和吴碧瑄的覆辙?

 

　　后来的事实证明，朱晓彤在特斯拉中国区总经理的位置上一坐就是3年多。在此期间，特斯拉体验店和服务中心，以及超级充电站进展迅速。

 

　　到目前为止，特斯拉已经在中国大陆地区建立了70余家体验店和服务中心(注：7)，超级充电站也在除了新疆、西藏、青海、甘肃等之外的主要地区布局(注：8)。

 

　　更重要的是，在朱晓彤负责特斯拉中国事务期间，特斯拉工厂项目在华落地。2018年10月17日，特斯拉宣布，以10亿元拿下上海临港一块86.5万平方米的工业用地，2019年1月，工厂破土动工。此后，朱晓彤新增了一项新的职务——特斯拉上海工厂负责人。

 

　　出色的“包工头”再次发威，特斯拉上海工厂进度堪称神速。

 

　　王昊在接受媒体采访时直言，特斯拉上海工厂建设速度特别快，朱晓彤把非常多的精力放在工厂上面，工厂的建设速度可以说是整个行业里最快的了(注9)。

 

　　有多快?

 

　　7月，央视播出庆祝新中国成立70周年特别节目《共和国发展成就巡礼》，节目文案称，特斯拉上海工厂3天就完成了立项、规划和选址工作;5个月完成工厂审批，6个月完成项目签约到开工建设(注：10)。

　　

 

　　《共和国发展成就巡礼》报道特斯拉上海工厂

 

　　从项目总监到全球副总裁和大中华区总裁，朱晓彤的升职路恰好是特斯拉入华后，从销售到国产的业务拓展过程。

 

　　从特斯拉官方和上海市政府透露的信息看，不管是组装还是什么形式，特斯拉上海工厂年底投产大概率将实现。特斯拉在华建厂项目落地，既受益于上海自贸区的特殊政策优势，也离不开朱晓彤及其高管团队的工作。

 

　　陶琳：

 

　　从记者到副总裁

 

　　陶琳加入特斯拉，比朱晓彤更早。

 

　　2014年1月，陶琳正式入职特斯拉，担任中国区公共事务总经理，主要负责中国区政府事务与公共关系。公开资料(注：11)显示，她此前曾在百度、人人网等企业任职，并在中央电视台和武汉电视台担任记者、制片人和导演。

 

　　入职特斯拉之后，陶琳代表特斯拉和各地政府接触密切，比如，2014年11月，到访陕西，和陕西省商务厅厅长商谈(注：12);2018年1月，到访重庆市两江新区，和该区管委会主任商谈(注：13);2018年4月，到访长沙市芙蓉区，和该区区长商谈(注：14)等。

　　

 

　　陶琳、朱晓彤等参加张建明调研      图片来源：上海经信委官网

 

　　特斯拉上海工厂项目落地之后，陶琳和上海政府会面更多，也曾多次在公开场合介绍工厂进展。

 

　　2019年8月7日，上海市经信委副主任张建明到访特斯拉上海工厂，调研建设进展情况，除了特斯拉全球副总裁任宇翔和朱晓彤，陶琳也参加调研(注：18)。

 

　　作为公共关系负责人，陶琳也经常在一些会议上为特斯拉代言。有央视出镜记者的底子，陶琳在这些场合，展现得人如其英文名(Grace)，相当优雅、知性。

 

　　王昊：

 

　　一年一升的理工男

 

　　和马斯克相似，王昊是不折不扣的理工男。

 

　　公开资料显示(注：15)，1992年和1996年，王昊从国防科技大学分别获得电气和电子工程学士学位和数字信号专业硕士。此后，他曾历任金佰利大中华区IT部门经理、AMD半导体公司IT部门经理和苹果公司大中华区教育及企业部门负责人。

　　

 

　　王昊参加特斯拉体验店开业

 

　　2014年4月，王昊入职特斯拉，担任中国区目的地充电项目负责人，此后开始了几乎一年一次的升职路：2015年3月，担任特斯拉区域销售经理;2016年7月，担任特斯拉销售经理;2018年1月，担任特斯拉中国区副总经理。

 

　　目前，王昊的正式职位是特斯拉中国区总经理。

 

　　入职容易升职难，或许在特斯拉升职更难。王昊并不避讳老板马斯克给的压力，他在接受媒体采访时说到，马斯克对自己狠，对员工也狠，逼迫员工走出舒适区，比如，今年要建的服务中心，这个季度就得建完(注：9)。

 

　　陶琳也曾向媒体表示，“马斯克要求非常高，你即使做到100分，他也期望你下个季度做到120分。”(注：16)

 

　　据Insideev统计(注：17)，2019年上半年，特斯拉在中国共卖出21830辆车(包括Model X、Model S和Model 3)，同比增幅达到173.6%。

 

　　按照马斯克的标准，2019年下半年，特斯拉在华销量可能要超过5万辆才能达标。这么大的销量压力，不知道刚升职的中国高管团感受到了没有。(完)