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电动跑车前途K50命运坎坷！投资约20亿2年只卖出100多辆！

电动跑车前途K50命运坎坷！投资约20亿2年只卖出100多辆！

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来源：新车网
时间：2019-08-19

　　2019年对于造车新势力来讲是关键的一年，新能源汽车开始退补，合资新能源汽车品牌开始落地。根据大数据显示，今年前6月，新能源车销量达到61.7万辆,2019年上半年造车新势力累计交强险上牌量突破3万辆，达到30101辆。

　　曾几何时的“蜂拥而上”，现在却是“人走茶凉”，多个造车新势力被曝欠薪、裁员，它们还能走多远?

　　2018年8月，中国造车新势力品牌前途汽车正式上市首款纯电动跑车—K50，售价为75.43万元，也是目前中国自主品牌中售价最贵的汽车之一。初创品牌、定位小众、售价奇高的一款中国品牌电动汽车，究竟它的目标消费者是怎样的?可能没有人能说清楚。不过，从销量上来看，基本能预料它的命运。

　　销量惨淡半年销售72台

　　无论是从续航里程还是车身设计方面来说，前途K50都在电动跑车级别内没有竞争对手。就是这样一款车无论是从市场还是品牌认知方面都没有任何优势，自上市以来的销量更是惨淡。是中国新能源造车新势力的一个缩影——宣传轰轰烈烈，销量惨惨淡淡!

　　2018年8月前途K50上市，而自那以后共有131辆上牌，2019年上半年的累计上牌量为72辆。尽管对于销量没有太多的期待，但内部曾预期每年的销量也可以维持在几百辆的水平，并且如果不计算研发成本的投入，单就K50来说，由于它的生产工艺和零库存策略，每年几百辆的销量就可以平摊这款车型的生产成本。

　　作为新势力造车企业之一，前途汽车的融资方式相对单一，主要依靠母公司北京长城华冠汽车科技有限公司进行股权和债权融资来造车。据悉，前途汽车总共融到资金30亿元，但也已经花掉20多亿元。

　　现实显然已经与预期出现了差距，除了有品牌、产品本身小众的原因，以及整体经济形势和汽车市场的骤变，还有一个内部原因是前途汽车在销售上的管理混乱。

　　大面积欠薪、裁员

　　据前途汽车内部人士透漏：前途汽车在今年2月份就已经发不起工资了，并且还拖欠了供应商货款，就连车展活动的钱都没有结账，前途汽车江苏工厂的大部分车间都处于荒废状态，没有进行生产。

　　前途汽车欠薪只是造车新势力的冰山一角。天际汽车、南京博郡汽车、绿驰汽车、奇点汽车、游侠汽车等10余家造车新势力都出现了欠薪现象。

　　另外，也有车企出现了裁员，像拜腾汽车内部启动了裁员计划，而拜腾汽车给出的回复是：人员调整，优化组织结构，提升运营效率。一直被给予厚望的蔚来汽车在这场风波中也未能幸免，在持续亏损近200亿后终于也熬不住了，裁员近千人!造车新势力困难重重，诞生于传统车企的新能源企业日子也好不到哪去，例如知豆汽车、汉腾汽车都已经在大幅度裁员，工厂也停产过半。

　　造车新势力为何如此不堪一击?

　　2018年车市寒冬，2019年国家新能源汽车补贴退坡，造车新势力在双重打击下已经死伤殆尽，为什么它们如此的不堪一击?造车新势力想生产，完全靠融资，融资到位了，它们才有钱生产，现在它们融资的途径主要是风投和地方政府，只是目前这两条路都被堵死了。汽车制造是一个高科技行业，造车新势力少说也成立几年了，只有新产品投放市场销售后，却一直没有盈利，甚至出现了大幅亏损，发展到现在已经没有人投资造车新势力了!

　　造车新势力缺乏核心技术，都把互联网当做卖点，最后却是一地鸡毛!仔细看看这些造车新势力，虽然它们都在大肆宣传在自己建立工厂但是到后来都不了了之。造车新势力中最有分量的小鹏和蔚来也是找传统车企代工，小鹏找海马、蔚来找江淮，在传统汽车领域，海马、江淮顶多算国内三线水平，自己都是泥菩萨过河，自身难保，还有核心技术拿出给造车新势力用?更何况蔚来汽车近几个月来自燃频发，小鹏汽车也是风口浪尖。