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平均月销200余辆，研发乏力，安全堪忧，云度汽车深陷困局

平均月销200余辆，研发乏力，安全堪忧，云度汽车深陷困局

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来源：新车网
时间：2019-08-01

2019年时已过半，新能源乘用车以销售61.7万辆、同比增长49.6%的成绩跑赢乘用车销售大盘。其中，蔚来、威马、小鹏、合众、云度、新特这些造车新势力也纷纷交出答卷。

但在新能源看似大好的形势下，这家于2017年6月取得造车资质、至今整整2年的造车新势力——云度汽车，却尽显颓势。不妨先与小编一起回顾云度汽车这24个月的销售数据。

2017年，刚拿到造车资质的云度喊出了10000台销售目标的口号，随即在10月上市了云度π1，走在造车新势力的前列，并在2个月有限的时间里，交出了2400辆的答卷。

2018年，云度更是信心满满，大跃进式地给自己定下了35000辆的年度目标，谁知全年销售7077辆，仅占年度目标的20.2%。

2019年的云度虽不再那么冒进，但20000辆的销售目标也并不轻松，这不，时间过半，相关数据显示，云度仅销售了1383辆，同比下滑约39%，约完成年度目标的7%。

看到这些数据，不禁想问，云度怎么了？

产品抢先占位，却改款乏力，销售受阻

其实在2017年10月云度以π1占位小型纯电动SUV市场时，是比较明智的，毕竟那时的纯电动市场还是微型车的天下，而云度π1有150km、250km两种续航可选，又具有空间的优势，当然更容易被接受。只是当时云度作为初创企业，其产品受限于认知度、网点、产能等，不然或许其销量将更好。

到了2018年，云度乘胜追击，推出了云度π3，还效仿特斯拉的回购政策提出了“三年五折回购”政策。反倒一石激起千层浪，受到业内及消费者的质疑。而这个看似消费者占便宜的政策，也并没有促进云度π3的销售，2018年云度π3月均销售不足250台。

随后在2018年7月、2019年4月相继分别推出了云度π1、π3的年型款，看样子是将深耕小型纯电动SUV这个细分市场。可遗憾的是，除了在续航里程上有所增加外，其余的外形、内饰、配置均无大的改动。而且也是在这一年，比亚迪元EV、北汽新能源EX系列、瑞虎3Xe以更高的续航、颜值、智能相继发力这块细分市场，加上更优的网络优势，一下子让云度无还手之力。