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丰田“无偿”开放核心专利，隐情让人“后背发凉”

丰田“无偿”开放核心专利，隐情让人“后背发凉”

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-29

专利，是一种由个人或者公司“独占”之物，从字面我们也能够看出。特别是在“药品制作”领域，有专利的公司即便不去做药品，每年也会有庞大的利益收入。在西方国家，对于专利十分看重，因此也发生过很多“侵权官司”。发明一项符合潮流的专利，可以为其带来几辈子都享用不尽的财富和至高无上的地位。涉及到“钱”，就是一个“险恶的江湖”，这也就是为何有人靠着“专利官司”生存的原因。但是，在日本制造业，专利的目的从收取使用费，逐渐转向获取“市场地位”。

这种转变可能读者一时间不好理解，我就再解释一下：比如在汽车行业，一台车上面会有很多专利，这些专利不仅仅是造车企业的“武器”，也是“盾牌”。为了不让这款产品牵扯到其他产品的专利纠纷之中，许多部件和技术，造车公司和其供应商都会申请专利予以保护，简而言之就是“专利铠甲”！

丰田公开专利达2万3740件之多

2015年，丰田汽车为了普及燃料电池车（FCV），而开饭了与燃料电池车相关的5680左右的专利技术。2019年4月份，丰田几乎开放了所有关于混动汽车的专利技术。预计到2030年，丰田无偿提供的新能源汽车相关的专利技术约有2万3740件！

申请专利是需要费用的，在日本申请一项专利，大约需要100万日元左右（约6万RMB），如果是日本公司在海外申请专利，费用能够达到300万日元左右（约18万RMB）。无偿开放专利，也就意味着：无法回收申请专利的成本，放弃专利开发的优势地位。如果作为竞争对手的企业，是十分乐意不花费成本使用专利的。看似毫无优点的事情，为何丰田会选择做呢？无偿开放专利的背后，究竟隐藏着哪些“图谋”？

一流公司“做标准”

2015年，丰田开放FCV专利技术，意图在于确立FCV新市场。为了普及FCV汽车，必须建立完善的基础设施，以便能够随时进行燃料供给，所以就需要替换现有的基础设施或者新建其他的设施。虽然丰田公司在日本“富可敌国”，但是基建投资十分庞大，根本不是一个企业能够负担的。想要拉动社会动向的转变，必须联合更多的汽车公司一同投入FCV汽车的开发，只有这样才能够引起社会变革的潮流。

虽然丰田开放了专利，如果FCV市场得到了快速发展，那么这个市场的基础就是“丰田专利”。换句话说，丰田构筑了整个FCV市场的标准，同样也就巩固了其在FCV市场的“霸权”地位，其利益点不可想象。在社会学领域，有一个词语叫做“过剩惯性”，指的就是一旦人们适应了某种特定的技术，那么就难以脱离这种技术。

打个比方，现在我们使用的都是触屏手机。如果现在有哪家公司再开发一些“按键”手机，肯定是没有市场的，所以现在触屏手机就是一种“标准化”手机产品。标准化以后，无论是哪个企业能够在市场竞争中占据优势，制作标准的企业就无需担心其地位受到影响。因为标准就是“我”做的，你不得不用！我再举一个例子，我们现在用的电脑键盘，是按照QWERTY来配置的，这个不能够说是遵循“人体工程学”来设计的，甚至有人最开始还说“难学”。但是为何没有被淘汰掉呢？原因就是在于“过剩惯性”，现在没有人能够设计一款可以撼动QWERTY配置的键盘组合方式，并且即便设计了，也无法普及！

在某一个领域取得优势地位的企业，会进行规格标准化，意图维持其强势地位，防止世代更新。不过，打破这种“标准化”地位的方式也有，最常见的就是“专利诉讼”。比如在2G到3G，3G到4G转变的时候，在你不知道的时候，世界上出现了很多专利诉讼案件，今后肯定还会有。最著名的就是诺基亚和高通的专利官司！

拥有2G技术的诺基亚，曾经是君临世界移动电话的霸者。高通则是有名的半导体生产厂家，其有着很多的3G技术专利，但是却很难撼动诺基亚的地位。于是高通就采取了“专利诉讼”的方式，指责诺基亚没有足够的支付“专利使用费”，诺基亚迎战。两家公司在全球范围内开展了轰轰烈烈的专利诉讼官司，当时高通一年的法务费用高达上亿美金。

最终，两家公司达成了和解，但是在和解之时，诺基亚已经出现了衰退，最后卖给了微软。为何高通会如此选择？其目的在于“威慑”，而威慑的对象并非是诺基亚，而是依靠诺基亚手机的“关联企业”。高通通过专利诉讼案，告诉与诺基亚相关的企业，2G已经危险了，你们必须转移到安全地带，安全地带是哪里？那就是3G技术！威胁竞争对手公司的“阵营”，使其内部瓦解，促进向下个时代的技术转移，是专利届常用的手段之一。

丰田能否通过开放专利保住“霸主”地位？

丰田开放专利，意在“标准化”，保住其未来几十年的霸主地位，这种超前的战略思维，是否能够守住丰田自己的“一亩三分地”呢？首先FCV专利无偿开放，实际上不太符合世界上现在汽车发展潮流的。如今汽车是“从汽油转向电动”，即便是FCV有所发展，那也是“下一个时代”的技术。丰田开放这种跨越了两个时代的技术专利，对于企业来说是否是一个“明智”的选择，那就需要市场的严峻考验了。不过，以日本企业“未雨绸缪”的战略来说，多一个选择就意味着多一个生存的方式，这种做法也不足为奇。所以，丰田当初设置了20年的期限，就是想要试水一下现在究竟有多少公司愿意合作开发！

另一个方面，HV（混动）技术一直是丰田的领先的领域，其专利更是“宝贝”。但是，HV汽车只能说是汽油汽车的高附加值产品，在以欧美为代表的汽车市场，已经出现了“0排放”的标准，所以未来HV技术应该不会成为主流。汽油汽车时代结束的话，那就会是EV时代。其实丰田开放FCV和HV技术，意在未来的同时也在于“想要把握即将到来的EV时代”，因为在HV和FCV技术专利中，有许多关于电动汽车的专利，比如电动传输等方面。所以对于丰田来说，开放专利技术，有三种战略思维在里面，分别是：FCV、HV以及EV的标准构筑！