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赛麟汽车，疑点重重，中国市场恐怕不是那么好混的

赛麟汽车，疑点重重，中国市场恐怕不是那么好混的

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-13

如今，造车新势力满天飞，各种PPT造车，概念车层出不穷，让原本就竞争激烈的汽车市场，更加扑朔迷离。而最近，赛麟汽车这个名字频繁在网络出现，这个对许多人来说全然陌生的名字，以“超跑”、“赛道”等名词包装上了一身豪华外衣，还请来了好莱坞影星杰森·斯坦森出任品牌代言人，但这并不足以掩饰它苍白浅薄的内在。在这个“空降兵”赛麟汽车的身上，有太多不可知的问号：“赛麟是谁？赛麟从哪儿来？赛麟在干什么？

好莱坞影星杰森·斯坦森出任赛麟汽车品牌代言人

疑问一：成立时间短暂，怎可称汽车传奇

赛麟汽车成立于1983年，至今也不过30多年历史，无论是与成立于1947年的法拉利，还是1930年的保时捷相比，都是一个过于年轻的小弟，自称“过去100年的汽车传奇”，未免太过大言不惭。

对汽车这样的制造行业来说，品牌历史长短至关重要，代表着企业的技术实力以及文化沉淀。赛麟汽车成立时间如此之短，就是与国内的主流自主品牌相比也显得资历不足，又何来底气面对全球的诸多汽车老牌企业？

不止如此，专业的汽车业内人士也对赛麟存在众多疑虑。不少人认为赛麟很有可能会和进入中国市场几年，最后沦为“弃妇”的宝沃汽车一样，以豪华品牌为包装，实质不过是一个自我陶醉的”豪车”伪命题。

疑问二：以超跑名义入市，市场能否买账

为了引起消费者的关注、快速给人留下深刻印象，赛麟汽车以超跑名义入市，大力宣扬其具有纯正美式超跑血统，试图以高大上的品牌形象击中消费者。

但是从赛麟推出的A00级城市电动车迈迈看来，无论从造型还是性能上，都找不到一丝一毫超跑的影子。标榜超跑基因，然而却名不副实，拿到手的不过是一辆不伦不类、外观稚拙的土味“超跑”。对于这样的产品，恐怕消费者和市场并不是那么容易买账。

疑问三：身份存疑，迷雾重重，此赛麟非彼赛麟？

除了刚才说到的，赛麟汽车的身份也被众多消费者抱怨搞不清，其实不但普通消费者闹不清，恐怕专业的汽车行内人，也对赛麟汽车的身份存在诸多疑虑。

事实上，目前频繁出现的赛麟是江苏赛麟汽车科技公司，董事长兼首席执行官王晓麟，该公司是由美国赛麟汽车公司联合多家公司共同投资的。说白了，还是把1983成立的那个美国赛麟国产化了。

由于赛麟品牌的知名度低、了解的人少，赛麟在公众心目中的印象相当模糊。大家甚至搞不清楚，到底美国的赛麟和中国的赛麟是不是同一个赛麟？身份存在重重疑点，想要让消费者认可，无疑更加困难。

疑问四：成立时间短暂，产品开发实力堪忧

赛麟汽车于2014年才进入中国市场，距今只有短短5年，其改装产品的生产历史则更短，这让我们对赛麟汽车的产品开发实力打上了一个大大的问号。

由于国内汽车行业起步晚、时间短，国内的汽车生产水平和国际品牌存在差距是一个不争的事实。即使是国内的老牌汽车生产企业，拥有数十年历史和雄厚的技术背景，尚且不敢打包票说能依靠自身能力、开发生产出一款全新的汽车产品，何况是赛麟这样一个无论在研发和生产能力上，都显得相当稚嫩的企业。号称产品是自行研发、全新打造，这恐怕只是赛麟的夸夸其谈、自欺欺人而已。

疑问五：新能源汽车技术不成熟，质量关如何把控

新能源汽车的兴起只有短短的几年时间，技术不成熟、还有许多难题没有攻克，导致产品的质量问题不断，特别让大众担忧的就是新能源汽车自燃的问题。

近年来，新能源汽车自燃事件频发。据不完全统计，仅去年一年，新能源汽车自燃或爆炸问题已发生50起。2019年上半年，电动车起火事件就达到了11起。大家熟知的被视为全球新能源汽车标杆的特斯拉，也多次发生自燃事故，产品质量问题频发引发特斯拉股价大跌，创始人马斯克也因此辞去董事长职务。

国内的蔚来汽车也因“两个月内3辆ES8起火”，不得不全面召回ES8汽车。除此之外，威马以及传统品牌电动汽车起火甚至爆炸的新闻也是此起彼伏。

在电动汽车频繁自燃的大环境下，不管是互联网造车大佬，还是汽车生产经验纯熟的传统品牌，尚且无力解决技术上存在的难题和短板，作为造车小兄弟的赛麟汽车，又如何能够解决电池问题、牢牢把控住产品的质量关呢？

新品牌入市存在急迫心理，渴望迅速打开市场，在消费者心目中留下一个美好印象，这些其实都无可厚非，也是人之常情。但是作为制造企业，品牌的打造最终还是要靠实力说话。如果始终只是夸夸其谈，拿不出实打实的真本事，那么即使能通过营销手段打开出路，最终也会在市场的考验下现出原形。只有能拿出让消费者满意、让市场服气的产品，才是企业长远发展的王道。