7月5日,比亚迪股份有限公司(比亚迪,002594.SZ)发布2019年6月销量快报。
比亚迪公告截图
数据显示,今年上半年比亚迪整车销量达228072辆,同比(较上年同期)略微上涨1.59%。其中,新能源汽车上半年销量增幅明显,同比增长94.5%;与此同时,燃油车销量下滑44.91%。可见,随着“国六”政策(国六机动车排放标准 )的实行,新能源汽车对燃油车的替代效应已经开始显现。
新能源车方面,2019年1-6月比亚迪完成销量145653辆,相比去年同期的74884辆,增长幅度达到94.5%。其中,纯电动乘用车增长最为显著,共计销售95779辆,增幅高达301.76%。相比之下,插电式混合动力的乘用车销售情况略有减少,销量下浮5.16%。
在中国汽车市场整体下滑和新能源汽车补贴退市的形势下,比亚迪新能源汽车的销量却依旧保持着强势增长趋势,这在行业内中实属少见。
SUV、MPV销量喜人
在整个汽车整体增速放缓的情况下,比亚迪王朝家族车型持续向上。6月份唐家族热销6197辆,1-6月累计销量49361辆,唐家族已经累计销量破17万辆,大有引领中国品牌价值新标杆的态势。
而作为中国主流家庭车系领导者的宋家族,6月份热销了9283辆,1-6累计销量56796辆,累计销量超52万辆。其中,定位十万级MPV的全新宋MAX,6月份成绩同样不俗达6828辆(1-6累计销量39848辆),累计销量超21万辆,实力领衔主流家用MPV市场,也成为了比亚迪不可或缺的销量主力之一。
值得关注的是,在深港澳车展上宋Pro正式亮相并开启预售,其中宋Pro燃油版预售11万-13万元,宋Pro DM补贴后预售18万-20万元。新车将于7月11日正式上市,这也让比亚迪宋系列接下来的销量更加值得期待。
新能源强势开启,全速冲刺
对于比亚迪来说,6月份显然是个不错的丰收季,除了传统能源车型方面有不错的表现外,新能源车方面更是迎来了好成绩。
作为纯电小钢炮——元EV成为比亚迪今年销量增长的看点,6月份热销了6566辆(1-6月累计销量43484辆),累销突破15万辆,坐稳十万级纯电SUV的引领者。此外,作为比亚迪插混的扛把子车型,秦家族在6月份热销7397辆(1-6累计30420辆),助力秦家族累计销量超20万辆。此外,秦EV版本也即将到来,预计比亚迪秦系列在后面的表现将会更好。
与此同时,依托e平台技术而发布的e系列6月份热销3823辆(1-6累计销量6229)。其中,作为e系列的首款车型e1 4-6月热销4168辆,对于刚上市不久的e1来说,5.99万元起的售价和不错的续航里程是其成功的关键。
此外,S2作为e系列的第二款车型,上市首月销量就突破了2000辆,达2061辆,该车专为用户打造买得起、更用得起的高性价纯电动SUV车型,未来销量也更加可期。值得一提的是,比亚迪全新两厢轿车e2已经正式下线了,也将于7月份正式上市,届时将进一步丰富比亚迪新能源品牌产品阵容,也将助力比亚迪在今年的销量再创新高。
相信随着比亚迪不断完善王朝和e网产品矩阵,比亚迪汽车将在新能源汽车市场以及传统能源市场迎来双丰收,也标志着比亚迪全面迈入强大中国车时代。
比亚迪称,本公司 2019 年 6 月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 1.283GWh,本年累计装机总量约为 8.186GWh。
周五收盘,比亚迪(SZ:002594)股价上涨0.04%至53.26元,总市值月1453.01亿元。
今年6月19日,乘联会公布最新一期乘用车销量数据:2019年6月上半月(1-16日),国内乘用车厂家零售销量止跌回升,销量回升至去年同期水平,远远好于上个月同期水平。这或许与“国六”政策实行在即,汽车厂商纷纷对“国五”标准汽车打折促销、去库存有关。
7月1日开始,包括北京、上海、天津、杭州、南京、河南等在内的18省市正式开始实施“国六”政策,“国五”标准的燃油车新车将无法上牌。另一方面,有分析认为,随着这一政策的落地,会进一步促进对新能源车需求的释放,利好新能源车市场。
本文综合自:澎湃新闻、比亚迪等媒体信源