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续航278公里，太尴尬！朗逸强推纯电版会丢掉"王冠"？

续航278公里，太尴尬！朗逸强推纯电版会丢掉"王冠"？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-06-24

　　对于长期霸占轿车销量榜第一位置的朗逸，其一举一动都颇受消费者关注。近日，关于朗逸纯电版又有了进一步的消息：将于2019年7月上市。

　　新车基于燃油版朗逸打造

　　据报道，上汽大众朗逸电动版e-Lavida，新车基于燃油版朗逸打造，是继途观L插混与帕萨特插混版之后上汽大众推出的又一款新能源车型，也是上汽大众的首款纯电动车型。

　　朗逸电动版延续了燃油版车型的设计，并在细节处作出符合其纯电车身份的调整，大尺寸倒梯形前格栅的饰条改用了白色涂装，并添加了表明身份的e-Lavida标识，不同于其他品牌纯电动产品的封闭式前格栅设计。

　　新车在前保险杠样式上同样与燃油版朗逸有所不同，左右两侧取消了雾灯设计，改为"C"字型的LED日行灯，与大众其它纯电动化改造的车型保持一致的设计，保险杠内部线条密集复杂，视觉上更具层次感。

　　内饰整体设计将和燃油版相同，只在细节之处增添一些新能源元素。

　　侧面造型与燃油版车型基本一致，整车线条轮廓流畅，前后比例协调。16英寸多条辐轮毂是当下大众车型常见的款式，双色设定很有时尚感，匹配偏向舒适节能的205/55 R16的邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，与车型定位相符。车身尺寸上，朗逸电动版长宽高分别为4670/1806/1474mm，与燃油版一致，轴距则为2680mm，比燃油版短8mm。

　　续航不足300Km有点尴尬

　　从整个设计来说，朗逸纯电动版还是与燃油版定如出一辙：满足大多人的审美。而在消费者最为关心的充电和续航方面，朗逸纯电动版又有着什么样的表现呢?

　　据悉，在动力方面朗逸纯电版将搭载一台最大功率100kW的电机，电池能量密度106Wh/kg，电池容量35.8kWh，NEDC综合工况续航278公里，可在40分钟内将电量充至80%。

　　快充模式下，该车充至80%电量需40分钟，慢充充满则需要5.5小时。

　　随着新能源汽车市场越来越火爆，大众也不甘落后积极向电气化转型。相信不少消费者也对朗逸纯电版充满了期待。然而NEDC综合工况续航278公里，却不免让人心里有些嘀咕：上汽大众玩得什么套路?

　　要知道朗逸电动版上市后主要对手竞争包括自主品牌的几何A、广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro EV等车型。其中几何A续航达到了500公里，Aion S续航达到了510公里，秦Pro EV500续航可达420公里，秦Pro EV600续航可达520公里。朗逸纯电动版的续航里程仅为这些主流车型的50%-60%。朗逸纯电动版这个续航里程仅仅比国家2019年纯电动汽车补贴标准的250公里多出28公里，可以说是很多主流自主品牌新能源2年前的标准。

　　另外，朗逸纯电动版在电池容量、能量密度和充电效率方面似乎也有些落后于国内大趋势。主流自主车电池容量已经达到50+，朗逸纯电动则是同级别最低的35.8;主流自主车能量密度普遍140+，而朗逸纯电动仅为106。

　　小编语

　　从这些参数来看，朗逸纯电动有些落后于市场水平，不知道其定价会采取什么样的策略呢?此前，有媒体报道其价格预计15万元起售。按照这个参数水平、这个价位，在市场上朗逸纯电版能有竞争力吗?