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“水氢车”技术团队湖北工大回应：加水即可行驶纯属误解

5月26日，河南南阳市市委召开了新闻通气会，南阳高新区及“车载水解即时制氢氢能源汽车”技术团队回应了目前社会对该技术的焦点质疑。

新闻通气会现场

南阳高新区：

“40亿投资”项目未立项，未实质启动

5月26日上午，南阳高新区管委会为记者出示一份《南阳高新区与青年汽车项目合作相关情况说明》（下称情况说明）。据《情况说明》：

1．2019年5月22日，青年汽车在南阳研发基地试制了第一台“车载水解即时制氢氢能源汽车”样车，但定型量产还需要进一步改进完善。

2．青年汽车与南阳市高新区于2018年12月28日签订合作协议，拟在南阳高新区建设氢能源汽车产业园，计划生产氢能源乘用车、商用车以及氢燃料发动机。社会各界关注的“车载水解即时制氢氢能源汽车”，属于青年汽车的技术储备项目，由企业自主研发，技术成熟后将在南阳批量化生产。

3．社会各界关注的40亿元投资就用于氢能源汽车产业园建设，由高新区投资有限公司拟通过市场化方式进行融资。目前该项目尚未立项、没有实质性启动，不存在40亿元投资问题。

湖北工业大学：

为青年汽车提供核心制氢技术

中午，为“水氢车”提供核心制氢技术的湖北工业大学为红星新闻出具了一份《关于“车载铝合金水解制氢技术”的说明》（下称《技术说明》）。

《技术说明》称，网上说的“南阳神车”使用的关键制氢技术的确是由该校提供支持。前两年，通过科技成果转化的途径，团队与青年汽车集团签订合作协议，在大规模制氢及车载铝合金水解制氢新能源的运行控制等技术上开展攻关合作。

但《技术说明》另称，湖北工业大学提供的技术与网传所谓的“水氢发动机”并不是一回事，青年汽车只是使用了董仕节团队授权的制氢材料和相关技术，而其他的车用技术及装备来自于青年汽车。制氢技术是新能源汽车动力的关键之一，由团队提供技术支持，其他相关动力技术青年汽车已通过其他途径在整合研发之中。

车辆只需加水即可行驶纯属误解

《技术说明》称，团队的核心技术在于研发了一种高效低成本的铝合金水解制氢材料，该材料在自主研发的制氢装置里和水发生化学反应后产生氢气，可实现低成本即时制氢。

“简单来说，我们的技术创新点在于制氢材料和制氢装置。”董仕节在接受媒体采访时说，水只是一个必备的反应物，核心技术是制氢材料、装备和控制系统。

《技术说明》称：车辆只需加水即可行驶纯属误解，目前董仕节团队开发的高效低成本的铝合金水解制氢材料，已获得授权专利10项，是一项实实在在的科技创新，美国等国家也有类似技术，但我们的技术在制氢速度、效率等工业化制备应用上已处于世界先进水平。

制氢后水解产物可回收利用

据公开报道，有专家对“水解制氢”技术不予充分肯定：从技术角度来讲，在特定的装置中，通过水和特殊材料反应获得大量的氢气来驱动汽车具有可行性，但需要解决铝钝化、产物和铝粉分离等技术问题。

另有专家表示，从经济性来看，市场上铝的价格已经超过10元每公斤，按照9公斤铝制取一公斤氢气计算，则生产一公斤氢气的材料成本在63~90元，尚未考虑将块状铝制成铝粉的费用和能耗。因此，这种制氢路线并不符合节能和环保的要求。

《技术说明》称，董仕节研究团队已经就成本和环保的问题进行了考虑：制氢后的水解产物偏铝酸可以直接作为阻燃材料使用，高品质的偏铝酸可以用于电池隔膜产业，偏铝酸还可以进一步加工成微纳米级氧化铝。制氢后的水解产物都有较高的利用和经济价值，通过新能源汽车的使用回收后，可解决成本和环保的问题。

目前相关制氢技术仍未完全成熟

目前，氢燃料电池技术面临的两个重大技术问题：车载储氢技术、加氢站基础设施建设，在这两个重大技术问题没有有效解决之前，车载水解制氢氢能源汽车集制氢、运氢和储氢于一体的技术不失为一种可行的中间解决方案，当然未来最佳方案是车载储氢技术达到工业应用水平。

《技术说明》称，董仕节团队已实现了廉价可控的生产方式，随时制备，随时使用，不需要存储和运输的环节：即在新能源汽车上安装一个制氢装置，循环更换装置里的反应材料即可，需要多少氢气就制多少氢气用多少氢气，可以解决目前使用高压储运氢的过程中，存在氢气泄漏、爆炸的危险。

有人质疑，目前提取氢的技术并不具备大范围可推广性。《技术说明》称，其团队的技术已经解决了材料、控制等氢气制备等关键环节，青年汽车开发出了可以运行的装置。

董仕节说：“目前在制氢反应物的更换及后续制氢的稳定性还待进一步研究，如果这些技术难题解决了，相关技术就可完全成熟，在新能源汽车上的大规模应用车载制氢技术就指日可待了”。

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