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2018年北汽新能源净赚1.6亿，补贴滑坡了又怎么玩？

2018年北汽新能源净赚1.6亿，补贴滑坡了又怎么玩？

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来源：新车网
时间：2019-04-28

　　4月22日，北汽蓝谷(600733.SH)发布显示，公司2018年实现营业总收入164.4亿元，同比增长43%;实现归属于母公司所有者的净利润1.6亿元，同比增长161.2%。不过，北汽蓝谷扣除非经常性损益后净利润为亏损7.29亿元。非经常性损益主要来自于政府补助，2018年北汽蓝谷计入当期损益的政府补助为9.18亿元。

　　这也就是说，在业绩方面已经连续两年实现盈利的北汽新能源，主要还是在依靠政府的补贴。

　　当然北汽蓝谷实现销量15.8万辆，同比增长53%，并且在产品结构上进行了调整，先后推出了EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款纯电动乘用车，全面覆盖微型车到中级车产品市场，产品种类包含轿车、SUV及微客等。

　　其中，小型车及以上车型销售占比达42%，同比增幅50%，其中小型车占比20.3%，同比增幅达113%。值得一提的是，小型轿车EU系列产品全年销售32288辆，销量同比增长176%;SUV产品EX系列全年销售28680辆，销量同比增长528%。北汽蓝谷紧跟市场需求，提升了中高端产品的销售占比。

　　2018年，新能源汽车行业发展迅速，不过伴随着新能源补贴退坡、双积分政策上马以及造车新势力企业和产品不断涌入等问题的出现，新能源汽车将面临严峻的考验，众多新能源汽车要如何才能避免在这次大洗牌中被淘汰呢?

　　补贴退坡过渡期，新能源车企打出"保价承诺"

　　2019新能源补贴政策已经公布，对于各大车企老板来说不免压力山大。

　　续航里程方面，250公里成为补贴新门槛，起步补贴价为1.8万;电池能量密度方面，125kWh/kg成为补贴新门槛，125-140补贴0.8倍，140-160补贴0.9倍，160以上补贴1倍;新政策过渡期为2019年3月26日-2019年6月25日。过渡期后，地方补贴取消，同时出现新的补贴形式，那就是补贴厂家充电基础设施。

　　相较于往年，2019年新能源补贴下滑幅度绝对是达到了50%左右，其结果自然不言而喻，如果想维持单一车型价格不变，那么厂家自己可得掏足腰包。