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北汽新能源2019年销量目标22万辆增47%

北汽新能源2019年销量目标22万辆增47%

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来源：新车网
时间：2018-12-17

12月16日，由GNEV官方机构主办，第一电动网承办的2018第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在北京国家会议中心召开。今年大会主题为：重新定义汽车——穿越时间的迷雾。北汽新能源福总经理李一秀到场进行了发言，阐释对市场的思考。在他看来，虽然新能源补贴政策面临持续退坡，新能源汽车市场前景依旧乐观，并表示北汽新能源要通过新品牌和商业模式以及使用权交易来实现三条路径分兵布位。

此外，李一秀还表示，北汽新能源预计可以完成之前确定的2018年15万辆的销量目标，而2019年销量目标则定在22万辆。据悉，今年前11个月，北汽新能源累计销量12万8千辆，距离全年15万辆销量目标仍有差距，12月份的销量目前来看则极为关键。但据北汽新能源总经理郑刚表示，电池供应不足是制约北汽新能源年度销量的一大因素，目前北汽新能源EU5积压了2万多个订单，但他认为这是“产业链之痛”，并非车企可以左右。

目前新能源市场特征

发展新能源汽车离不开国家产业的扶持，无论是高峰、低谷还是保卫蓝天计划等多个维度，不同的时间段内国家根据产业发展的情况及时推出各种优化措施。李一秀表示，纯电动汽车市场仍然连续多年保持高速增长。随着对续航里程不同维度的优化，也促进着产业需要有相应性的调整。

产业发展到这样的阶段，今年预计新能源车突破一百万辆。原来很多人认为电动车只是限行、限购没有牌照的替代品，而现在随着产品、使用环境和技术的升级，在一定领域的范围内新能源车已经开始呈现对燃油车的替代作用。

后补贴时代的产业趋势

李一秀表示，随着补贴标准的退坡和技术门槛的提高，新能源汽车逐渐进入后补贴甚至无补贴时代，但与此同时，国家也在用更多元的方式支持新能源汽车产业的发展，例如免限行、免停车费、电价优惠等等。而随着新能源汽车产品力的提升、消费者对电动车接受度的提高，市场驱动会逐渐发挥优势，并与国家对新能源汽车的利好一起促进新能源汽车市场的高速发展。

关于后补贴时代，最重要的一点就是关于补贴的调整。补贴速降为零，连续降，到2020年没有补贴，而补贴退坡也要求企业拥有更快的响应速度和更有力度的执行力，同时对技术门槛要求越来越高，在产品层面则表现为更加细化的市场布局。

李一秀表示，从续航里程来看，北汽EC系列的续航里程在200公里以上，LITE、北汽新能源EU300等车型的续航则在300公里以上。与此同时，超过400公里续航的产品则有北汽新能源EX450、北汽新能源EU5等，而北汽新能源EX3的续航里程则会在500公里以上。

新市场环境下北汽的应对措施

摆脱了对补贴的依赖后，北汽新能源很可能更以市场为导向，向更符合消费趋势的方向推进。因此除了产品层面，李一秀表示北汽新能源还会在技术、商业模式、服务能力等方面进行提升，包括其已发布的达尔文系统、车电分离模式等创新尝试以及在出租/网约/分时等出行领域的探索，这些改变也会一定程度上促进北汽新能源的销量。而与麦格纳等伙伴的合作，还可进一步保障北汽新能源ARCFOX品牌的落地，助推北汽新能源向品牌的高端化倾斜。

李一秀还透露了新市场环境下北汽的应对措施：一方面，发挥北汽新能源的规模优势提前布局，在2019年将完成200、300、400、500km的全线产品布局，差异化进入不同的市场。另一方面抓住未来的机遇，同时，通过新品牌和商业模式以及使用权交易来实现三条路径分兵布位。