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张宝林喊话长安欧尚，长安跨越，河北长安多矩阵发展新能源物流车

张宝林喊话长安欧尚，长安跨越，河北长安多矩阵发展新能源物流车

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来源：新车网
时间：2018-12-11

据中汽协产销数据显示，自张宝林去年接手徐留平职务以来，长安汽车的表现就让人有些担心，于是有人质疑，非科班出生的张宝林适合做长安汽车一把手吗？

而面对着股比开放，汽车产业必将发生重大的资源、资本和利益的重组。张宝林不得不做出自己的决策，带领长安汽车进行第三次改革，发布了“香格里拉”计划，从传统产品向“智能化+新能源”产品转型，从提供产品向提供“产品+服务+出行”解决方案转型等。

这不，领导一发话，底下的人热火朝天的开干新能源汽车，在乘用车板块取得不菲的业绩。数据显示，长安汽车1-10月累计销量达56043辆。但是，在新能源物流车板块如何？大家心里并不是很清楚。

长安系新能源物流车板块企业情况如何？

长安汽车（重庆长安汽车股份有限公司的简称）是一个很庞杂的体系，目前拥有2家上市公司和4支股票，走的是多品牌战略，旗下企业和品牌不计其数。而在新能源物流车板块中，长安汽车旗下企业和品牌主要有长安欧尚、长安跨越和河北长安。

（一）产品单一和沦为“代工”的长安欧尚

2017年4月23日，重庆长安汽车股份有限公司发布通知，长安商用车事业部正式更名为长安欧尚汽车事业部，开始逐步转型，从原来的商用车转向现多功能车方向发展。

从更名可以看出，长安欧尚往乘用车发展的决心比较大，而在商用车板块将会减弱。所以说，在新能源物流车爆发这几年里，这个事业部并不太重视这个产业，在行业内声望也不够。

长安欧尚新能源物流车产品呈单线发展，即长安之星系列，目前销量较高的是长安之星9 EV，是一款反向定制车型，即长安欧尚与六六顺联合打造。自今年6月份上市后，产销量都有所增加，电车资源数据统计发现，截止到10月低，长安之星9 EV累计产量达到500台，共计销售200台左右，主售城市为深圳和佛山。

不管长安之星9 EV产销量如何，长安欧尚只是作为六六顺的代工存在，销量好坏取决于六六顺销售渠道和运作机制。六六顺背后的资本方是一些汽贸、租赁和企业管理的个人和机构组成，旗下有租赁公司和APP平台，主要合作客户有圆通速递等快递物流企业。

（二）立足微车市场的长安跨越

当年长安跨越总经理韩鸣和研发团队在轻卡和微卡之间挖掘出“小卡”的细分市场蓝海，市场占有率一度超过九成，奠定了长安跨越的产品基础，之后的车型也有其血脉传承，而新能源物流车也传承了这样的基因。

长安跨越走的路线与长安欧尚有所不同，产品结构要比长安跨越多样，但多以微车为主，产品涉及微面、中面和微卡系列，其产品多以反向定制车型为主，部分产品为自主研发生产。

据了解，长安跨越的定制车型有两款，分别为长安V3和长安V5，长安跨越与精虹科技联合打造的两款产品。精虹科技是由科泰控股等联合投资的一家公司，主推业务是动力系统和PACK生产线，旗下有主打销售、租赁和物流运输的上海椰风汽车销售公司，很像一个新能源物流车商业闭环企业，从汽车研发和零配件供应，到汽车生产，再到汽车销售和租赁，甚至到物流运输。

另外，长安跨越有一款自主研发、生产和销售的车型，为跨越王X3 EV系列，是一款油改电微卡车型，全年量产不多，要做强做大还要费很大努力。

今年1月份，韩鸣曾豪言说，长安跨越争取两年内做到中国新能源商用物流车领域份额第一，在汽车新常态下保持乘胜追击的姿态。不过，豪言壮语终归要回归现实，在补贴退坡的大趋势下，长安跨越该如何面对来自成本、生产、销售与售后等一系列问题，还需要拿出过硬的解决策略。

（三）产品多样化的河北长安

河北长安，其生产基地在河北定州，在做新能源物流车的有两个部门，一个是长安微型车事业部，主推产品为神骐EV系列车型，有厢货版和栏板货车版，分别为神骐T20L和神骐ET20。另外，该事业部出了一款代号Q220EV电动轻卡，目前尚未正式量产。

河北长安另外一家事业部大家比较熟悉，也是长安汽车重点项目之一，即长安轻型车事业部，已成为国内商用车发展最快速的车企之一。长安轻型车事业部产品体系也比较庞杂，涉及轻客、轻卡、皮卡、MPV和新能源等系列产品。在新能源物流车领域里，长安轻型车主推车型只有长安睿行EM80。

长安系新能源物流车产品结构正在发生变化

长安汽车旗下企业，对新能源物流车的热衷度远不如新能源乘用车，长安欧尚、长安跨越和长安轻型车都在致力于乘用车的布局，一方面这与长安汽车整体战略转型有关，其次在双积分、国六等政策的驱动下，车企们不得不加快布局新能源乘用车。

虽然，长安汽车在乘用车领域打得火热，而在物流车表现慢热，但它也在不断加强布局。长安系的产品特征主要表现在以下部分：