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一张略显遥远的饼，零跑C11售价公布15.98~19.98万元

一张略显遥远的饼，零跑C11售价公布15.98~19.98万元

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来源：新车网
时间：2020-12-30

近日，零跑C11正式公布了售价，新车共推出三款车型，三种不同的续航里程，顶配售价不到20万元，看似有着不错的性价比，但官方也同时宣称，该车于2021年1月1日开启预定，9月开始量产，第四季度开始交付，无疑本次的售价公布距离上市还非常的遥远，鉴于目前国内新兴品牌新能源车的整体状况，这一张饼最后能否真的让消费者吃到还是一个问题。

在外观方面，新车采用了目前新能源车常见的设计理念，前脸部分有的大面积粉丝的造型设计，上方有贯穿式灯带连接左右两侧扁平的LED大灯组造型，而下方则只有前保险杠部分留有扁平的梯形下格栅及左右两侧进气道的区域装饰，进一步增强的层次感，整体显得相当前卫。

而在车身侧面，新车的采用了较为稳重的线条，整体并没有过多的轿跑元素，只在撞色车顶，车窗上沿的镀铬装饰条及弹出式门把手等方面显示出新能源的前卫气息，当然，无框车门设计也是一大卖点。

在车尾部分，新车则采用了与大灯对应的贯穿式尾灯造型，且有的时下流行的双色光源，即使不点亮也有着相当强的时尚感，除此之外尾箱造型也较为简洁，并没有过多花哨的元素，符合新能源车的设计风格。

在车身尺寸方面，新车三围达到4750/1905/1650mm，轴距为2930mm，有着原生纯电动车常见的长轴距车身比例。而在内饰部分新车则采用了同样时下电动车经常看到的三联大尺寸液晶屏设计，显示出出色的科技感，此外细节方面则有着相当醒目的双环型空调出风口以及造型特殊的双幅方向盘的元素，配合做工和质感不俗的内饰门板及座椅设计，整体兼顾了科技与豪华。

而本次零跑C11车型的一大卖点是采用了第3代高通骁龙汽车数字平台，并配备两颗凌芯01智能驾驶芯片，全系标配28个感知硬件，直接具备L3级智能驾驶硬件基础，后期通过OTA升级可达到L4级别，在目前同级别车型中处于领先水平。

在动力方面，新车则提供从76.6千瓦时到90千瓦时不等的电池容量，纯电续航里程分别可达480、550和600公里，并提供后置单电机及前后双电机两种动力，每个电机最大功率都可达272马力，最终百公里加速仅用7.9秒和4.8秒。

本次零跑C11车型虽然在外观内饰设计方面较为中庸，但这也无疑可以吸引更多的消费者，而在智能驾驶系统和续航里程方面则有着同价位领先的水平。不过这一切目前都建立在纸面之上，到新车正式上市的一年之后，这样的数据和价格的优势也许并不如现在那么明显，前提还是新车真的能在到时如期交付，能有怎样的表现，我们只能拭目以待。