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继40万的Model 3之后，预售33.2万起的Roadster正式向ABB开炮

继40万的Model 3之后，预售33.2万起的Roadster正式向ABB开炮

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作者：
来源：新车网
时间：2019-03-26

眼下的新能源汽车市场，不仅已经按照大势所趋的那样在迅速壮大着，全球越来越严苛的法规也让电气化愈加的迫在眉睫。而在国内汽车市场，2018年依然能够保持整体增长的也只剩下了豪华车和新能源车，对于这两个市场的焦点，一边是已经在国内雄踞了多年了德系ABB，另一边则是已经在性能上成为标杆，并已经成为纯电动汽车市场明星的特斯拉。可两者大相径庭的定位和方向，它们从来没有进行过正面交锋，但在最近，随着预售价33.2万起的全新一代Roadster发布，特斯拉终于向ABB开炮了，那么这两者之间，输赢又会如何呢？

更加有科技感的玩具，特斯拉Roadster在性能上来势汹汹

在最近这段时间，其实不仅是Roadster，特斯拉的一系列官降、Model 3开启预售、Model Y的发布，特斯拉在“常规”轿车和SUV领域也已经对ABB发起了挑衅，但结合它们的价格和定位来看，正面交锋依然还没有正式展开。而预售33.2万起的Roadster，却真正的点燃了导火索，因为作为一款进口轿跑，ABB旗下的A5、4系、C级Coupe也同样处在这个价格区间段。

从特斯拉Roadster目前所展示出来的实力来看，虽然信息很有限，但数据却非常的劲爆。据官方表示，特斯拉Roadster的创始人系列版本搭载了一台峰值扭矩能够达到10000N·m的驱动电机，这使得车辆拥有了2.1秒的百公里加速，以及400km/h的极速，配备200kWh的动力蓄电池之后续航里程更是达到了1000km（暂未标明是何种测试工况）。这样的成绩，已经让RS5、M4和C级AMG开始汗颜了，而即使特斯拉Roadster创始人系列版本的预售价到了165.9万，且还是限量1000台，进入3秒俱乐部的它也的确已经怒刷了一波存在感，因为这个俱乐部只有法拉利、兰博基尼才是常驻会员。

而对于预售33.2万起的普通版本，目前虽然没有任何相关的性能参数可以作为对比，但创始人限量版本的光环已经加身。且从Model 3最慢5.4秒，最快3.5秒破百的成绩来看，定位为轿跑的特斯拉Roadster很有可能比这个成绩更快，而如若坐实的话，5秒级特斯拉Roadster，对阵7秒级起步的ABB中型轿跑，作为电动车的它在性能上依然有很明显的优势，结合33.2万起的预售价，有人从ABB转向特斯拉也完全在情理之中。

百年的积累，ABB比特斯拉更有故事也更懂豪华

在性能上，当电动机的优势发挥出来之后，传统内燃机的确很难在参数和加速能力上再去占到优势了，更何况操刀的还是以加速成名的特斯拉。但对于这个成立才不到20年的新品牌（特斯拉2003年成立），相比有着百年底蕴的德系豪强，它也依然有自己劣势的地方。

比如在品牌的底蕴和根基上，无论是去讲故事，还是货真价实的拼整车的调校，特斯拉在经验和技术储备上显然不如ABB那么老道，四个圈、蓝天白云、三星标，亦或是RS、M、AMG，在国内市场的根基也远强于Roadster。当然了，在国内市场，真正追求整体运动的平衡性以及驾控乐趣的其实还是少数派，运动市场中直白的参数和加速性能更容易俘获眼球。可除了这些，对于这种高端车的豪华氛围营造，ABB也同样有着自己的优势。

就拿这几款车的对比来看，特斯拉全新Roadster在外形设计上虽然变得更加的前卫和具有科技感，但从内饰的用料和布局来看也的确暴露了它的确不是一个很会营造豪华感的新品牌。而奥迪A5、宝马4系、奔驰C级Coupe，无论是那已经深入人心的家族化特征、雅致的轿跑设计，还是那更加经得起推敲和玩味的内饰细节，ABB所积累的魅力也是特斯拉短时间难以去取代的。

小结：其实在很长一段时间里，特斯拉即使成为了新能源市场中的明星和焦点，ABB等传统豪华品牌也一直是按部就班的按照自己的节奏和策略在走，这次两者之间的交锋，它们也依然是属于守擂者的姿态，毕竟百年的根基和底蕴，更为庞大的体量的确不是轻易可以动摇的。而作为攻擂者的特斯拉，也已经在性能和科技上找到了突破口，政策的导向，和越来越亲民的售价，两者之间的交锋你更看好谁呢？