蔚来ES6发布会堪比维密秀，但我只想聊聊关于车本身的这6个问题
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来源：新车网
时间：2018-12-17
12月15日晚，蔚来旗下第二款SUV ——ES6的上市发布会在上海东方体育中心如期举行，作为一款纯电动中型SUV，ES6采用了5座布局，有70千瓦时和84千瓦时两种电池组配置，性能版4.7秒可破百，NEDC综合续航最高510公里，共有基准版、性能版以及首发纪念版共5款新车可选，补贴前售价在35.8-49.8万元之间。
从现场来看，蔚来似乎想把每年年末的NIO DAY办成属于这家公司的节日，而非单纯的新品发布。这让人感觉很像维密秀，而今年请来了大牌歌手Bruno Mars、名模陈碧舸，作为股东的雷军也到场助威。当然，相比于传统车企照本宣科的新车发布会，蔚来NIO DAY有着完全不同的画风，但比起这些我们更关注ES6本身，下面我们就带着消费者最关心6大问题，一次看懂新车到底怎么样。
1.算上补贴，入手到底多少钱？
首先是价格，蔚来ES6的5款车型指导价在35.8-49.8万元之间，如果按2018年补贴政策，选择裸配基础版+电池租赁方案最低提车价格在19万元左右。
【首发纪念版价格为49.8万元】
需要注意的是，2019年，国内相关部门将会对纯电动车提出新的要求，除了加强整车安全性的评价指标、增加电池容量衰减度检测、放缓能量密度提升等要求之外，现金补贴力度也会下行，现金补贴在未来会以约20%的速度减少，明年购车预估补贴会降低约1-2万元。
此外，和ES8一样，蔚来也为ES6提供电池租赁服务，选择电池租赁方案的车款在补贴前原售价基础上减10万元，每个月电池租金为1660元。
2.实际续航到能跑多少公里？
在与ES8相同的70千瓦时电池包之外，ES6还可选装一款84千瓦时电池包。基准版两种电池包的NEDC续航里程分别为410公里和480公里；而性能版分别为430公里和510公里。为了适配现有换电站以及方便后期梯次利用，84千瓦时电池包外部尺寸与70千瓦时版本完全一致，容量的增加通过使用能量密度更高的镍钴锰NCM811电芯实现。
另外值得一提的是，根据此前蔚来官方高环测试数据显示，ES8的120公里/小时等速续航为226公里。虽然蔚来官方目前没有公布ES6相应速度的续航里程，但除三电本身的效率之外，车重和风阻系数是影响续航的最直接因素，鉴于ES6风阻更低、车重更轻、车身更小、车内空调负担也更小，与ES8搭载同等70千瓦时电池容量的ES6高速续航能力必然在ES8之上，如果按照等比例的推算，搭载84千瓦时电池容量的ES6以120公里/小时等速巡航，理论上可以达到270公里以上。
此外，ES8车主也可以享受电池包升级服务，但具体价格和升级方案要等到明年第二季度发布，升级服务将从第三季度开始。考虑到84千瓦时电池包在ES6上的选装费用高达5万元，为ES8升级电池包恐怕也价格不菲，不过蔚来许诺在明年3月19日前交大定金或已经提车的车主可以享受6折优惠。
不过，从远期来看，当84千瓦时电池形成批量之后，换电站里部署的电池都将是新的大容量电池。按照李斌接受采访时的原话，70千瓦时电池的车主也有机会在换电时中大奖换到新电池。而且老车主升级电池包的优惠政策将无限期保留，甚至可以留到未来电池包再次升级时再升级。
3.现在下订，什么时间能提到车？
从发布会现场得知，即日起，消费者可以在蔚来APP下单，首发纪念版车型限量 6000台，预计明年6月开始交付客户。更值得一提的是，李斌表示未来蔚来ES6将采用个性化定制模式，按订单生产，全系享受终身免费质保、终身免费异地加电服务、终身免费互联网服务、终身免费道路救援等四大服务。
工厂方面，ES6在江淮专门为蔚来兴建工厂与ES8共线生产。今年十月初笔者对这间位于合肥的工厂进行了参观，冲压、焊接、喷涂、总装在该厂完成。一个值得注意的细节是，焊接线机器人旁有三个空间夹具，富裕空间还能再放一个，也就是说当时具备同时产三款车的条件，未来最多可能能同时产四款。
此外，在ES6登场亮相之前，李斌在ES6发布会现场将ES8交付给雷军之后，ES8的总交付量已经达到9727辆。但从过往几个月公布的ES8交付数据看，10月份交付量出现了暂时下降，原因是调整产线排产ES8基础版和ES6试装车。由此进度推算，真正完成产能爬坡至少也要2019年晚些时候。另外，ES8基础版和6座版的销售势头也可能也会成为影响ES6生产进度的因素之一。
至于上海工厂，李斌在发布会后的采访中表示暂无更多可以透露的信息。
4.车身变短了，空间还够用吗？
不管蔚来对ES6的车型定位还是从其车身尺寸和轴距来看，ES6都是一款标准的中型SUV，体型略小于ES8，但与比亚迪唐EV、荣威 Marvel X等竞品对比之下，ES6在车身尺寸和轴距方面的优势还是比较明显的。由于今天的活动没有机会近距离接触车辆，所以ES6的实际体验和乘坐空间表现怎么样还不好下定论，不过明天实际体验过后会为大家带来后续报道。
5.除了体型更小，电池更大，ES6和ES8还有哪些不一样？
最大的区别在动力方面，ES8前后桥均使用异步感应电机，而ES6提供两种动力版本，基准版前后均搭载160千瓦永磁同步电机，百公里加速5.6秒。性能版后桥则使用与ES8相同的240KW感应异步电机，前桥更新为160千瓦永磁同步，系统总功率400千瓦（544马力），最大扭矩725牛·米，百公里加速4.7秒。尽管ES6被定义为高性能长续航纯电SUV，但它的加速性能还是略逊于ES8。
基础硬件的另一个显著区别在车架。ES6仍然使用全铝结构，抗扭刚度达到44930牛·米/度，已然逼近LMP1赛车水平。而与ES8的不同在于，ES6车架内加入了面积达到2平方米的碳纤维材料，因此重量有所降低。另外，为了降低成本，基准版的车架中高强度刚的占比更多。
从产品的受众来看，ES6的潜在消费者年龄低于ES8，所以车身颜色和配置方面都更加讲求年轻、时尚。车身增加了星云紫（需要加价1万）、晨雾绿等颜色，配置增加了四种香氛、超纤绒车顶等等。不过随着售价的降低，一些在ES8上标配的项目变成了选装和性能版的专属，比如四轮空气弹簧和女王副驾。
6.同价位内，还有哪些竞争对手？
从新车的售价来看，ES6与ES8存在一定的价格交际，但两款车型的定位并不相同，即便是价格相当的两款车型，ES6在电池续航和实用性配置方面会有所领先，不过未来ES8也可以选择升级电池包，参照ES6选装需要5万元左右的花费还是值得期待。
12月15日晚，蔚来旗下第二款SUV ——ES6的上市发布会在上海东方体育中心如期举行，作为一款纯电动中型SUV，ES6采用了5座布局，有70千瓦时和84千瓦时两种电池组配置，性能版4.7秒可破百，NEDC综合续航最高510公里，共有基准版、性能版以及首发纪念版共5款新车可选，补贴前售价在35.8-49.8万元之间。
从现场来看，蔚来似乎想把每年年末的NIO DAY办成属于这家公司的节日，而非单纯的新品发布。这让人感觉很像维密秀，而今年请来了大牌歌手Bruno Mars、名模陈碧舸，作为股东的雷军也到场助威。当然，相比于传统车企照本宣科的新车发布会，蔚来NIO DAY有着完全不同的画风，但比起这些我们更关注ES6本身，下面我们就带着消费者最关心6大问题，一次看懂新车到底怎么样。
1.算上补贴，入手到底多少钱？
首先是价格，蔚来ES6的5款车型指导价在35.8-49.8万元之间，如果按2018年补贴政策，选择裸配基础版+电池租赁方案最低提车价格在19万元左右。
【首发纪念版价格为49.8万元】
需要注意的是，2019年，国内相关部门将会对纯电动车提出新的要求，除了加强整车安全性的评价指标、增加电池容量衰减度检测、放缓能量密度提升等要求之外，现金补贴力度也会下行，现金补贴在未来会以约20%的速度减少，明年购车预估补贴会降低约1-2万元。
此外，和ES8一样，蔚来也为ES6提供电池租赁服务，选择电池租赁方案的车款在补贴前原售价基础上减10万元，每个月电池租金为1660元。
2.实际续航到能跑多少公里？
在与ES8相同的70千瓦时电池包之外，ES6还可选装一款84千瓦时电池包。基准版两种电池包的NEDC续航里程分别为410公里和480公里；而性能版分别为430公里和510公里。为了适配现有换电站以及方便后期梯次利用，84千瓦时电池包外部尺寸与70千瓦时版本完全一致，容量的增加通过使用能量密度更高的镍钴锰NCM811电芯实现。
另外值得一提的是，根据此前蔚来官方高环测试数据显示，ES8的120公里/小时等速续航为226公里。虽然蔚来官方目前没有公布ES6相应速度的续航里程，但除三电本身的效率之外，车重和风阻系数是影响续航的最直接因素，鉴于ES6风阻更低、车重更轻、车身更小、车内空调负担也更小，与ES8搭载同等70千瓦时电池容量的ES6高速续航能力必然在ES8之上，如果按照等比例的推算，搭载84千瓦时电池容量的ES6以120公里/小时等速巡航，理论上可以达到270公里以上。
此外，ES8车主也可以享受电池包升级服务，但具体价格和升级方案要等到明年第二季度发布，升级服务将从第三季度开始。考虑到84千瓦时电池包在ES6上的选装费用高达5万元，为ES8升级电池包恐怕也价格不菲，不过蔚来许诺在明年3月19日前交大定金或已经提车的车主可以享受6折优惠。
不过，从远期来看，当84千瓦时电池形成批量之后，换电站里部署的电池都将是新的大容量电池。按照李斌接受采访时的原话，70千瓦时电池的车主也有机会在换电时中大奖换到新电池。而且老车主升级电池包的优惠政策将无限期保留，甚至可以留到未来电池包再次升级时再升级。
3.现在下订，什么时间能提到车？
从发布会现场得知，即日起，消费者可以在蔚来APP下单，首发纪念版车型限量 6000台，预计明年6月开始交付客户。更值得一提的是，李斌表示未来蔚来ES6将采用个性化定制模式，按订单生产，全系享受终身免费质保、终身免费异地加电服务、终身免费互联网服务、终身免费道路救援等四大服务。
工厂方面，ES6在江淮专门为蔚来兴建工厂与ES8共线生产。今年十月初笔者对这间位于合肥的工厂进行了参观，冲压、焊接、喷涂、总装在该厂完成。一个值得注意的细节是，焊接线机器人旁有三个空间夹具，富裕空间还能再放一个，也就是说当时具备同时产三款车的条件，未来最多可能能同时产四款。
此外，在ES6登场亮相之前，李斌在ES6发布会现场将ES8交付给雷军之后，ES8的总交付量已经达到9727辆。但从过往几个月公布的ES8交付数据看，10月份交付量出现了暂时下降，原因是调整产线排产ES8基础版和ES6试装车。由此进度推算，真正完成产能爬坡至少也要2019年晚些时候。另外，ES8基础版和6座版的销售势头也可能也会成为影响ES6生产进度的因素之一。
至于上海工厂，李斌在发布会后的采访中表示暂无更多可以透露的信息。
4.车身变短了，空间还够用吗？
不管蔚来对ES6的车型定位还是从其车身尺寸和轴距来看，ES6都是一款标准的中型SUV，体型略小于ES8，但与比亚迪唐EV、荣威 Marvel X等竞品对比之下，ES6在车身尺寸和轴距方面的优势还是比较明显的。由于今天的活动没有机会近距离接触车辆，所以ES6的实际体验和乘坐空间表现怎么样还不好下定论，不过明天实际体验过后会为大家带来后续报道。
5.除了体型更小，电池更大，ES6和ES8还有哪些不一样？
最大的区别在动力方面，ES8前后桥均使用异步感应电机，而ES6提供两种动力版本，基准版前后均搭载160千瓦永磁同步电机，百公里加速5.6秒。性能版后桥则使用与ES8相同的240KW感应异步电机，前桥更新为160千瓦永磁同步，系统总功率400千瓦（544马力），最大扭矩725牛·米，百公里加速4.7秒。尽管ES6被定义为高性能长续航纯电SUV，但它的加速性能还是略逊于ES8。
基础硬件的另一个显著区别在车架。ES6仍然使用全铝结构，抗扭刚度达到44930牛·米/度，已然逼近LMP1赛车水平。而与ES8的不同在于，ES6车架内加入了面积达到2平方米的碳纤维材料，因此重量有所降低。另外，为了降低成本，基准版的车架中高强度刚的占比更多。
从产品的受众来看，ES6的潜在消费者年龄低于ES8，所以车身颜色和配置方面都更加讲求年轻、时尚。车身增加了星云紫（需要加价1万）、晨雾绿等颜色，配置增加了四种香氛、超纤绒车顶等等。不过随着售价的降低，一些在ES8上标配的项目变成了选装和性能版的专属，比如四轮空气弹簧和女王副驾。
6.同价位内，还有哪些竞争对手？
从新车的售价来看，ES6与ES8存在一定的价格交际，但两款车型的定位并不相同，即便是价格相当的两款车型，ES6在电池续航和实用性配置方面会有所领先，不过未来ES8也可以选择升级电池包，参照ES6选装需要5万元左右的花费还是值得期待。
12月15日晚，蔚来旗下第二款SUV ——ES6的上市发布会在上海东方体育中心如期举行，作为一款纯电动中型SUV，ES6采用了5座布局，有70千瓦时和84千瓦时两种电池组配置，性能版4.7秒可破百，NEDC综合续航最高510公里，共有基准版、性能版以及首发纪念版共5款新车可选，补贴前售价在35.8-49.8万元之间。
从现场来看，蔚来似乎想把每年年末的NIO DAY办成属于这家公司的节日，而非单纯的新品发布。这让人感觉很像维密秀，而今年请来了大牌歌手Bruno Mars、名模陈碧舸，作为股东的雷军也到场助威。当然，相比于传统车企照本宣科的新车发布会，蔚来NIO DAY有着完全不同的画风，但比起这些我们更关注ES6本身，下面我们就带着消费者最关心6大问题，一次看懂新车到底怎么样。
1.算上补贴，入手到底多少钱？
首先是价格，蔚来ES6的5款车型指导价在35.8-49.8万元之间，如果按2018年补贴政策，选择裸配基础版+电池租赁方案最低提车价格在19万元左右。
【首发纪念版价格为49.8万元】
需要注意的是，2019年，国内相关部门将会对纯电动车提出新的要求，除了加强整车安全性的评价指标、增加电池容量衰减度检测、放缓能量密度提升等要求之外，现金补贴力度也会下行，现金补贴在未来会以约20%的速度减少，明年购车预估补贴会降低约1-2万元。
此外，和ES8一样，蔚来也为ES6提供电池租赁服务，选择电池租赁方案的车款在补贴前原售价基础上减10万元，每个月电池租金为1660元。
2.实际续航到能跑多少公里？
在与ES8相同的70千瓦时电池包之外，ES6还可选装一款84千瓦时电池包。基准版两种电池包的NEDC续航里程分别为410公里和480公里；而性能版分别为430公里和510公里。为了适配现有换电站以及方便后期梯次利用，84千瓦时电池包外部尺寸与70千瓦时版本完全一致，容量的增加通过使用能量密度更高的镍钴锰NCM811电芯实现。
另外值得一提的是，根据此前蔚来官方高环测试数据显示，ES8的120公里/小时等速续航为226公里。虽然蔚来官方目前没有公布ES6相应速度的续航里程，但除三电本身的效率之外，车重和风阻系数是影响续航的最直接因素，鉴于ES6风阻更低、车重更轻、车身更小、车内空调负担也更小，与ES8搭载同等70千瓦时电池容量的ES6高速续航能力必然在ES8之上，如果按照等比例的推算，搭载84千瓦时电池容量的ES6以120公里/小时等速巡航，理论上可以达到270公里以上。
此外，ES8车主也可以享受电池包升级服务，但具体价格和升级方案要等到明年第二季度发布，升级服务将从第三季度开始。考虑到84千瓦时电池包在ES6上的选装费用高达5万元，为ES8升级电池包恐怕也价格不菲，不过蔚来许诺在明年3月19日前交大定金或已经提车的车主可以享受6折优惠。
不过，从远期来看，当84千瓦时电池形成批量之后，换电站里部署的电池都将是新的大容量电池。按照李斌接受采访时的原话，70千瓦时电池的车主也有机会在换电时中大奖换到新电池。而且老车主升级电池包的优惠政策将无限期保留，甚至可以留到未来电池包再次升级时再升级。
3.现在下订，什么时间能提到车？
从发布会现场得知，即日起，消费者可以在蔚来APP下单，首发纪念版车型限量 6000台，预计明年6月开始交付客户。更值得一提的是，李斌表示未来蔚来ES6将采用个性化定制模式，按订单生产，全系享受终身免费质保、终身免费异地加电服务、终身免费互联网服务、终身免费道路救援等四大服务。
工厂方面，ES6在江淮专门为蔚来兴建工厂与ES8共线生产。今年十月初笔者对这间位于合肥的工厂进行了参观，冲压、焊接、喷涂、总装在该厂完成。一个值得注意的细节是，焊接线机器人旁有三个空间夹具，富裕空间还能再放一个，也就是说当时具备同时产三款车的条件，未来最多可能能同时产四款。
此外，在ES6登场亮相之前，李斌在ES6发布会现场将ES8交付给雷军之后，ES8的总交付量已经达到9727辆。但从过往几个月公布的ES8交付数据看，10月份交付量出现了暂时下降，原因是调整产线排产ES8基础版和ES6试装车。由此进度推算，真正完成产能爬坡至少也要2019年晚些时候。另外，ES8基础版和6座版的销售势头也可能也会成为影响ES6生产进度的因素之一。
至于上海工厂，李斌在发布会后的采访中表示暂无更多可以透露的信息。
4.车身变短了，空间还够用吗？
不管蔚来对ES6的车型定位还是从其车身尺寸和轴距来看，ES6都是一款标准的中型SUV，体型略小于ES8，但与比亚迪唐EV、荣威 Marvel X等竞品对比之下，ES6在车身尺寸和轴距方面的优势还是比较明显的。由于今天的活动没有机会近距离接触车辆，所以ES6的实际体验和乘坐空间表现怎么样还不好下定论，不过明天实际体验过后会为大家带来后续报道。
5.除了体型更小，电池更大，ES6和ES8还有哪些不一样？
最大的区别在动力方面，ES8前后桥均使用异步感应电机，而ES6提供两种动力版本，基准版前后均搭载160千瓦永磁同步电机，百公里加速5.6秒。性能版后桥则使用与ES8相同的240KW感应异步电机，前桥更新为160千瓦永磁同步，系统总功率400千瓦（544马力），最大扭矩725牛·米，百公里加速4.7秒。尽管ES6被定义为高性能长续航纯电SUV，但它的加速性能还是略逊于ES8。
基础硬件的另一个显著区别在车架。ES6仍然使用全铝结构，抗扭刚度达到44930牛·米/度，已然逼近LMP1赛车水平。而与ES8的不同在于，ES6车架内加入了面积达到2平方米的碳纤维材料，因此重量有所降低。另外，为了降低成本，基准版的车架中高强度刚的占比更多。
从产品的受众来看，ES6的潜在消费者年龄低于ES8，所以车身颜色和配置方面都更加讲求年轻、时尚。车身增加了星云紫（需要加价1万）、晨雾绿等颜色，配置增加了四种香氛、超纤绒车顶等等。不过随着售价的降低，一些在ES8上标配的项目变成了选装和性能版的专属，比如四轮空气弹簧和女王副驾。
6.同价位内，还有哪些竞争对手？
从新车的售价来看，ES6与ES8存在一定的价格交际，但两款车型的定位并不相同，即便是价格相当的两款车型，ES6在电池续航和实用性配置方面会有所领先，不过未来ES8也可以选择升级电池包，参照ES6选装需要5万元左右的花费还是值得期待。
12月15日晚，蔚来旗下第二款SUV ——ES6的上市发布会在上海东方体育中心如期举行，作为一款纯电动中型SUV，ES6采用了5座布局，有70千瓦时和84千瓦时两种电池组配置，性能版4.7秒可破百，NEDC综合续航最高510公里，共有基准版、性能版以及首发纪念版共5款新车可选，补贴前售价在35.8-49.8万元之间。
从现场来看，蔚来似乎想把每年年末的NIO DAY办成属于这家公司的节日，而非单纯的新品发布。这让人感觉很像维密秀，而今年请来了大牌歌手Bruno Mars、名模陈碧舸，作为股东的雷军也到场助威。当然，相比于传统车企照本宣科的新车发布会，蔚来NIO DAY有着完全不同的画风，但比起这些我们更关注ES6本身，下面我们就带着消费者最关心6大问题，一次看懂新车到底怎么样。
1.算上补贴，入手到底多少钱？
首先是价格，蔚来ES6的5款车型指导价在35.8-49.8万元之间，如果按2018年补贴政策，选择裸配基础版+电池租赁方案最低提车价格在19万元左右。
【首发纪念版价格为49.8万元】
需要注意的是，2019年，国内相关部门将会对纯电动车提出新的要求，除了加强整车安全性的评价指标、增加电池容量衰减度检测、放缓能量密度提升等要求之外，现金补贴力度也会下行，现金补贴在未来会以约20%的速度减少，明年购车预估补贴会降低约1-2万元。
此外，和ES8一样，蔚来也为ES6提供电池租赁服务，选择电池租赁方案的车款在补贴前原售价基础上减10万元，每个月电池租金为1660元。
2.实际续航到能跑多少公里？
在与ES8相同的70千瓦时电池包之外，ES6还可选装一款84千瓦时电池包。基准版两种电池包的NEDC续航里程分别为410公里和480公里；而性能版分别为430公里和510公里。为了适配现有换电站以及方便后期梯次利用，84千瓦时电池包外部尺寸与70千瓦时版本完全一致，容量的增加通过使用能量密度更高的镍钴锰NCM811电芯实现。
另外值得一提的是，根据此前蔚来官方高环测试数据显示，ES8的120公里/小时等速续航为226公里。虽然蔚来官方目前没有公布ES6相应速度的续航里程，但除三电本身的效率之外，车重和风阻系数是影响续航的最直接因素，鉴于ES6风阻更低、车重更轻、车身更小、车内空调负担也更小，与ES8搭载同等70千瓦时电池容量的ES6高速续航能力必然在ES8之上，如果按照等比例的推算，搭载84千瓦时电池容量的ES6以120公里/小时等速巡航，理论上可以达到270公里以上。
此外，ES8车主也可以享受电池包升级服务，但具体价格和升级方案要等到明年第二季度发布，升级服务将从第三季度开始。考虑到84千瓦时电池包在ES6上的选装费用高达5万元，为ES8升级电池包恐怕也价格不菲，不过蔚来许诺在明年3月19日前交大定金或已经提车的车主可以享受6折优惠。
不过，从远期来看，当84千瓦时电池形成批量之后，换电站里部署的电池都将是新的大容量电池。按照李斌接受采访时的原话，70千瓦时电池的车主也有机会在换电时中大奖换到新电池。而且老车主升级电池包的优惠政策将无限期保留，甚至可以留到未来电池包再次升级时再升级。
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工厂方面，ES6在江淮专门为蔚来兴建工厂与ES8共线生产。今年十月初笔者对这间位于合肥的工厂进行了参观，冲压、焊接、喷涂、总装在该厂完成。一个值得注意的细节是，焊接线机器人旁有三个空间夹具，富裕空间还能再放一个，也就是说当时具备同时产三款车的条件，未来最多可能能同时产四款。
此外，在ES6登场亮相之前，李斌在ES6发布会现场将ES8交付给雷军之后，ES8的总交付量已经达到9727辆。但从过往几个月公布的ES8交付数据看，10月份交付量出现了暂时下降，原因是调整产线排产ES8基础版和ES6试装车。由此进度推算，真正完成产能爬坡至少也要2019年晚些时候。另外，ES8基础版和6座版的销售势头也可能也会成为影响ES6生产进度的因素之一。
至于上海工厂，李斌在发布会后的采访中表示暂无更多可以透露的信息。
4.车身变短了，空间还够用吗？
不管蔚来对ES6的车型定位还是从其车身尺寸和轴距来看，ES6都是一款标准的中型SUV，体型略小于ES8，但与比亚迪唐EV、荣威 Marvel X等竞品对比之下，ES6在车身尺寸和轴距方面的优势还是比较明显的。由于今天的活动没有机会近距离接触车辆，所以ES6的实际体验和乘坐空间表现怎么样还不好下定论，不过明天实际体验过后会为大家带来后续报道。
5.除了体型更小，电池更大，ES6和ES8还有哪些不一样？
最大的区别在动力方面，ES8前后桥均使用异步感应电机，而ES6提供两种动力版本，基准版前后均搭载160千瓦永磁同步电机，百公里加速5.6秒。性能版后桥则使用与ES8相同的240KW感应异步电机，前桥更新为160千瓦永磁同步，系统总功率400千瓦（544马力），最大扭矩725牛·米，百公里加速4.7秒。尽管ES6被定义为高性能长续航纯电SUV，但它的加速性能还是略逊于ES8。
基础硬件的另一个显著区别在车架。ES6仍然使用全铝结构，抗扭刚度达到44930牛·米/度，已然逼近LMP1赛车水平。而与ES8的不同在于，ES6车架内加入了面积达到2平方米的碳纤维材料，因此重量有所降低。另外，为了降低成本，基准版的车架中高强度刚的占比更多。
从产品的受众来看，ES6的潜在消费者年龄低于ES8，所以车身颜色和配置方面都更加讲求年轻、时尚。车身增加了星云紫（需要加价1万）、晨雾绿等颜色，配置增加了四种香氛、超纤绒车顶等等。不过随着售价的降低，一些在ES8上标配的项目变成了选装和性能版的专属，比如四轮空气弹簧和女王副驾。
6.同价位内，还有哪些竞争对手？
从新车的售价来看，ES6与ES8存在一定的价格交际，但两款车型的定位并不相同，即便是价格相当的两款车型，ES6在电池续航和实用性配置方面会有所领先，不过未来ES8也可以选择升级电池包，参照ES6选装需要5万元左右的花费还是值得期待。
12月15日晚，蔚来旗下第二款SUV ——ES6的上市发布会在上海东方体育中心如期举行，作为一款纯电动中型SUV，ES6采用了5座布局，有70千瓦时和84千瓦时两种电池组配置，性能版4.7秒可破百，NEDC综合续航最高510公里，共有基准版、性能版以及首发纪念版共5款新车可选，补贴前售价在35.8-49.8万元之间。
从现场来看，蔚来似乎想把每年年末的NIO DAY办成属于这家公司的节日，而非单纯的新品发布。这让人感觉很像维密秀，而今年请来了大牌歌手Bruno Mars、名模陈碧舸，作为股东的雷军也到场助威。当然，相比于传统车企照本宣科的新车发布会，蔚来NIO DAY有着完全不同的画风，但比起这些我们更关注ES6本身，下面我们就带着消费者最关心6大问题，一次看懂新车到底怎么样。
1.算上补贴，入手到底多少钱？
首先是价格，蔚来ES6的5款车型指导价在35.8-49.8万元之间，如果按2018年补贴政策，选择裸配基础版+电池租赁方案最低提车价格在19万元左右。
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需要注意的是，2019年，国内相关部门将会对纯电动车提出新的要求，除了加强整车安全性的评价指标、增加电池容量衰减度检测、放缓能量密度提升等要求之外，现金补贴力度也会下行，现金补贴在未来会以约20%的速度减少，明年购车预估补贴会降低约1-2万元。
此外，和ES8一样，蔚来也为ES6提供电池租赁服务，选择电池租赁方案的车款在补贴前原售价基础上减10万元，每个月电池租金为1660元。
2.实际续航到能跑多少公里？
在与ES8相同的70千瓦时电池包之外，ES6还可选装一款84千瓦时电池包。基准版两种电池包的NEDC续航里程分别为410公里和480公里；而性能版分别为430公里和510公里。为了适配现有换电站以及方便后期梯次利用，84千瓦时电池包外部尺寸与70千瓦时版本完全一致，容量的增加通过使用能量密度更高的镍钴锰NCM811电芯实现。
另外值得一提的是，根据此前蔚来官方高环测试数据显示，ES8的120公里/小时等速续航为226公里。虽然蔚来官方目前没有公布ES6相应速度的续航里程，但除三电本身的效率之外，车重和风阻系数是影响续航的最直接因素，鉴于ES6风阻更低、车重更轻、车身更小、车内空调负担也更小，与ES8搭载同等70千瓦时电池容量的ES6高速续航能力必然在ES8之上，如果按照等比例的推算，搭载84千瓦时电池容量的ES6以120公里/小时等速巡航，理论上可以达到270公里以上。
此外，ES8车主也可以享受电池包升级服务，但具体价格和升级方案要等到明年第二季度发布，升级服务将从第三季度开始。考虑到84千瓦时电池包在ES6上的选装费用高达5万元，为ES8升级电池包恐怕也价格不菲，不过蔚来许诺在明年3月19日前交大定金或已经提车的车主可以享受6折优惠。
不过，从远期来看，当84千瓦时电池形成批量之后，换电站里部署的电池都将是新的大容量电池。按照李斌接受采访时的原话，70千瓦时电池的车主也有机会在换电时中大奖换到新电池。而且老车主升级电池包的优惠政策将无限期保留，甚至可以留到未来电池包再次升级时再升级。
3.现在下订，什么时间能提到车？
从发布会现场得知，即日起，消费者可以在蔚来APP下单，首发纪念版车型限量 6000台，预计明年6月开始交付客户。更值得一提的是，李斌表示未来蔚来ES6将采用个性化定制模式，按订单生产，全系享受终身免费质保、终身免费异地加电服务、终身免费互联网服务、终身免费道路救援等四大服务。
工厂方面，ES6在江淮专门为蔚来兴建工厂与ES8共线生产。今年十月初笔者对这间位于合肥的工厂进行了参观，冲压、焊接、喷涂、总装在该厂完成。一个值得注意的细节是，焊接线机器人旁有三个空间夹具，富裕空间还能再放一个，也就是说当时具备同时产三款车的条件，未来最多可能能同时产四款。
此外，在ES6登场亮相之前，李斌在ES6发布会现场将ES8交付给雷军之后，ES8的总交付量已经达到9727辆。但从过往几个月公布的ES8交付数据看，10月份交付量出现了暂时下降，原因是调整产线排产ES8基础版和ES6试装车。由此进度推算，真正完成产能爬坡至少也要2019年晚些时候。另外，ES8基础版和6座版的销售势头也可能也会成为影响ES6生产进度的因素之一。
至于上海工厂，李斌在发布会后的采访中表示暂无更多可以透露的信息。
4.车身变短了，空间还够用吗？
不管蔚来对ES6的车型定位还是从其车身尺寸和轴距来看，ES6都是一款标准的中型SUV，体型略小于ES8，但与比亚迪唐EV、荣威 Marvel X等竞品对比之下，ES6在车身尺寸和轴距方面的优势还是比较明显的。由于今天的活动没有机会近距离接触车辆，所以ES6的实际体验和乘坐空间表现怎么样还不好下定论，不过明天实际体验过后会为大家带来后续报道。
5.除了体型更小，电池更大，ES6和ES8还有哪些不一样？
最大的区别在动力方面，ES8前后桥均使用异步感应电机，而ES6提供两种动力版本，基准版前后均搭载160千瓦永磁同步电机，百公里加速5.6秒。性能版后桥则使用与ES8相同的240KW感应异步电机，前桥更新为160千瓦永磁同步，系统总功率400千瓦（544马力），最大扭矩725牛·米，百公里加速4.7秒。尽管ES6被定义为高性能长续航纯电SUV，但它的加速性能还是略逊于ES8。
基础硬件的另一个显著区别在车架。ES6仍然使用全铝结构，抗扭刚度达到44930牛·米/度，已然逼近LMP1赛车水平。而与ES8的不同在于，ES6车架内加入了面积达到2平方米的碳纤维材料，因此重量有所降低。另外，为了降低成本，基准版的车架中高强度刚的占比更多。
从产品的受众来看，ES6的潜在消费者年龄低于ES8，所以车身颜色和配置方面都更加讲求年轻、时尚。车身增加了星云紫（需要加价1万）、晨雾绿等颜色，配置增加了四种香氛、超纤绒车顶等等。不过随着售价的降低，一些在ES8上标配的项目变成了选装和性能版的专属，比如四轮空气弹簧和女王副驾。
6.同价位内，还有哪些竞争对手？
从新车的售价来看，ES6与ES8存在一定的价格交际，但两款车型的定位并不相同，即便是价格相当的两款车型，ES6在电池续航和实用性配置方面会有所领先，不过未来ES8也可以选择升级电池包，参照ES6选装需要5万元左右的花费还是值得期待。
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