自2018年起，国内汽车市场迎来了首次寒冬期，但新能源车却逆势上涨，成为众多车企的一个全新的增长点，但进入2019年以后，市场震荡依旧没有得到有效的改变，“金九银十“的成色再被质疑。不管是传统汽车制造商还是造车新势力，其新能源汽车市场的份额都在进一步缩减。

 

　　电车资源将10月新能源汽车产业链上下游等市场的具体情况整理如下，包括新能源乘用车、专用车、动力电池、BMS以及充电桩等详细数据，供大家参考。

 

　　月国内新能源专用车动力电池装机量的详细分析：

 

　　一、10月新能源产销数据

　　

 

　　数据来源：中汽协 制图：电车资源

 

　　电车资源从中汽协了解到，10月，新能源汽车产销分别完成 9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。

 

　　1-10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。

 

　　其中纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75.0万辆，比上年同期分别增长18.4%和15.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.6万辆和19.6万辆，比上年同期分别下降10.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆，比上年同期分别增长8.2倍和8.0倍。

　　

 

　　数据来源：中汽协 制图：电车资源

 

　　产量方面，2019年10月，新能源乘用车产量为8.3万辆，其中纯电动乘用车6.7万辆，插电式混合动力乘用车1.6万辆;新能源商用车产量为1.2万辆，其中纯电动商用车1.2万辆，插电式混合动力商用车0辆。

　　

 

　　数据来源：中汽协 制图：电车资源

 

　　销量方面，2019年10月，新能源乘用车销量为6.6万辆，其中纯电动乘用车5.0万辆，插电式混合动力乘用车1.6万辆;新能源商用车的销量为0.9万辆，其中纯电动商用车0.9万辆，插电式混合动力商用车0辆。

 

　　二、乘用车

　　

 

　　数据来源：乘联会数据 制图：电车资源

 

　　10月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆同比下降45%，环比下降8.9%;1-10月累计销量85.8万辆，同比增长15.1%。根据乘联会数据，2019年10月，北汽EU系列依旧是销量冠军，销量为8601辆;Aions紧随其后，销售8434辆，排名第二;宝骏新能源销售5081辆，排名第三;插混车型宝马5系PHEV销量为3074辆，已经连续四个月进入榜单前五，市场份额相对稳固;比亚迪元EV排名第五，销售了3072辆，与宝马5系PHEV相差微乎其微。

　　

 

　　数据来源：乘联会数据 制图：电车资源

 

　　2019年10月，车企销量排名中,夺得销量冠军的是比亚迪汽车，10月销量为12042辆，环比下降6.85%;北汽新能源月销售8601辆，相较于上个月少了1408辆，环比下降14.07%，屈居亚军;通用五菱依旧排行第三，销量5081辆;此外，销量超过4000辆的还有吉利汽车、广汽传祺和广汽新能源。

　　

　　三、专用车

 

　　电车资源数据显示，2019年10月，全国新能源专用车产量为8563辆，同比下降30.88%，环比增长194.97%;10月新能源专用车共计销售1741辆，同比下降72.92%，环比增长130.90%。2019年1-10月，纯电动专用车累计生产38836辆;累计销售32319辆。

　　

 

　　数据来源：电车资源 制图：电车资源

　　

 

　　数据来源：电车资源 制图：电车资源

 

　　数据显示，昌河汽车以10月生产新能源专用车2306辆，占10月总产量的26.93%，夺得冠军宝座;瑞驰汽车生产1257辆，位居第二;东风汽车产量为941辆，排名第三;长安汽车、开瑞新能源和华晨鑫源产量相差不大。

　　

 

　　数据来源：电车资源 制图：电车资源

 

　　10月，在专用车领域，开沃汽车销量第一，销量为240辆，占总销量的13.79%;南京金龙销量为224辆，排名第二，紧随其后的是位居第三的华林特，两家企业专用车的销量相差无几;10月销量超过100辆的还有郑州宇通和上汽大通。

 

　　此外，10月专用车销量最畅销的城市是深圳、占比超过40%;其次是北京。

 

　　四、动力电池

　　

 

　　数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟 制图：电车资源

 

　　从动力电池装车量情况来看，2019年10月，我国动力电池装车量共计4.1GWh，同比下降31.4%，环比上升3.1%。

 

　　2019年1-10月累计来看，我国动力电池装车量共计46.2GWh，同比累计增长33.2%。

　　

 

　　数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟 制图：电车资源

 

　　10月，三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9GWh和1.1GWh，同比分别下降26%和41.7%。在市场占有率方面，三元锂占比72.39%，磷酸铁锂占比26.03%。此外，10月，磷酸铁锂电池环比增长12%，环比增速呈上升趋势。

　　

 

　　数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟 制图：电车资源

 

　　10月动力电池企业装机量排名前两名的依旧是宁德时代和比亚迪。其中，10月宁德时代装机量为2.08GWh，占市场比为50.73%，环比下跌5.45%，市场份额相较9月下降6个百分点;比亚迪10月份动力电池装机量与9月份一样，装机量为0.47GWh，占比为11.46%，市场地位较为稳固。

 

　　竞争较为激烈的是第二梯队与第三梯队。10月，中航锂电以0.29GWh的装机量排名第三，市场占比为7.07%;排名第四的是国轩高科，装机量为0.26GWh，环比涨幅不大。TOP10电池企业合计贡献了市场89.27%的装机量，市场集中度强，尾部企业经营越来越难。

　　

 

　　数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟 制图：电车资源

 

　　2019年1-10月，我国动力电池装机量累计46.2GWh，同比累计增长33.2%。其中宁德时代累计装机量22.81GWh，遥遥领先其他电池供应商，市场累计占比49.37%。比亚迪以9.19GWh排名第二，增长较为缓慢，累计市场份额环比下降至19.8%。

 

　　第二梯队里的国轩高科累计装机量突破2.44GWh，市场占比为5.28%。此外，累计电池装机量突破1GWh的电池供应商还有力神电池、中航锂电和时代上汽。

 

　　1-10月，我国新能源汽车市场共计75家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为34.4GWh、36.8GWh、40.8GWh，占总装车量比分别为74.5%、79.7%、88.2%。

　　

　　五、BMS

　　

 

　　数据来源：NE时代制图：电车资源

 

　　10月，新能源汽车BMS企业装机量排名前十分别为：宁德时代(16398)、比亚迪(10007)、东软睿驰(8479)、法克塞(5953)、上海捷能(4694)、金脉电子(3120)、普瑞(3052)、鹏辉能源(2229)、联合电子(2188)、科易动力(1765)。

 

　　六、电机

　　

 

　　数据来源：NE时代制图：电车资源

 

　　10月，新能源汽车电机企业装机量排名前十分别为：比亚迪(10613)、方正电机(6723)、大众变速器(6565)、日本电产(6152)、华域电动(5318)、大洋电机(4249)、蔚然动力(4024)、精进电动(3474)、巨一动力(3343)大郡动力(2902)。

 

　　七、电控

　　

 

　　数据来源：NE时代制图：电车资源

 

　　10月，新能源汽车电控企业装机量排名前十分别为：联合电子(13919)、比亚迪(10613)、日本电产(6152)、汇川技术(4961)、麦格米特(4249)、蔚然动力(4024)、英博尔(3570)、巨一动力(3343)、大郡动力(2902)、博世(2375)。

 

　　八、充电桩

　　

 

　　数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟 制图：电车资源

 

　　截至2019年10月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩47.8万台，环比增加1.2万台，同比增长68%。其中交流充电桩27.8万台、直流充电桩20万台、交直流一体充电桩488台。

　　

 

　　数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟 制图：电车资源

 

　　截至2019年10月，全国充电基础设施累计数量为114.4万台，同比增加66.7%;1-10月，充电基础设施增量为33.6万台，同比增加39.7%，公共类充电桩基础设施与随车配建充电设施稳定增长。

　　

 

　　数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟 制图：电车资源

 

　　国内公共充电基础设施运营商的集中度也较高，目前国内充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14万台、星星充电运营10.5万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营2.8万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台。而这8家运营商的充电桩数量占总量的89.8%，其中的运营商占总量的10.2%;前三名分别为特来电、星星充电、国家电网。