在新能源补贴政策的导向下，市场新推出的新能源车型续航里程持续推高，从此前的400公里一路飙升至600公里左右，再加上快充技术以及充电桩等基础设施的普及，纯电动汽车城开始迎来了新一轮的发展。从市场来看，自主品牌在续航里程方面一直遥遥领先，长续航纯电动汽车不仅仅可以满足用户的城际出行需求，也使其具备了长途驾乘的基础，本期，我们就针对长续航需求的用户推荐几款纯电动汽车。

　　广汽新能源Aion LX

　　补贴后售价：24.96-34.96万元

　　NEDC续航：503km、520km、600km、650km

　　作为广汽新能源旗下第二款电动车型，Aion LX定位纯电动SUV，该车最大的特点就在于其续航以及配置，最高650km的综合续航堪称新能源汽车中的翘楚，配备的L3级自动驾驶也颇为吸睛。

　　外观方面，新车采用了家族式设计风格，前格栅采用了镀铝材质装饰，两侧前大灯极为犀利，两侧点阵式日行灯极具辨识度，下包围采用了三段式设计，内部点阵式镀铬设计极为动感。侧面腰线从翼子板处向后延伸，双色车身以及五幅式轮毂造型，增添了一丝运动气质。车顶线条微微下压，营造出类似轿跑式设计风格。

　　新车尾部更具层次感，后尾灯采用了贯穿式设计，带有扩散器的下包围更显动感，两侧并运用了镀铬点阵式设计，与前脸设计相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4786×1935×1685mm，轴距为2920mm，该车定位中型SUV，但相较于市场主流的中型SUV车身尺寸优势较为明显。

　　新车内饰延续了Aion家族化布局，中控采用了横幅式线条进行点缀，中控弯折角近168°的12.3英寸双曲屏极具科技感，换挡机构也采用了旋钮式换挡，还可升降式设计。新车还搭载了一套ADiGO生态系统，该系统涵盖了智能物联生态系统，可实现与不限于手机的智能设备互联，并深度整合电池状态、电桩生态、导航服务于一体，着眼于解决用户充电难题在电量不足时主动询问和寻桩，结合节能模式，有效避免不必要的麻烦。

　　智能配置方面，Aion LX搭载的L3级自动驾驶辅助系统，该系统采用了高精雷达+Mobileye Q4摄像头以及高清地图，实现HWA高速变道辅助驾驶系统、APA融合泊车等功能。从这里我们猜测，该系统应该与特斯拉一样，采用了以视觉为主导的L3级自动驾驶系统。舒适性配置方面，新车主驾驶座椅是支持10向电子调节，此外，座椅通风、座椅加热等配置也均有配备，后排座椅支持多角度放倒，并加入了腿托设计，乘坐舒适性大大提高。

　　动力部分，新车提供了两驱和四驱两个版本，其中两驱版最大功率184马力，峰值扭矩350Nm，四驱版最大功率204马力，峰值扭矩350Nm，除此之外，Aion LX还提供了一个更为强大的、前后双电机的高性能版本，能够输出408马力和700Nm的峰值扭矩，百公里加速时间仅需3.9s。电池续航方面，Aion LXNEDC综合工况续航分别为503km、520km、600km以及650km四个续航版本。

　　车型小结：相比此前上市的中高端纯电动产品，Aion LX将整车的重点放在了续航与配置方面，L3级自动驾驶系统遥遥领先汽车行业的水准，650km的续航里程也重新定义了纯电动汽车的续航水平，总体而言，Aion LX还是颇具竞争力的。

　　比亚迪唐EV

　　补贴后售价：22.99-35.99万元

　　NEDC续航：500km、520km

　　在新能源领域，比亚迪一直是自主品牌的行业发展标杆，旗下产品以其优异的品质吸引了消费者的关注，换代唐EV的上市，补齐了唐系列的最后一块短板，使其在燃油、混动以及纯电动领域内均具备了强大的竞争力。

　　外观方面，新车采用了最新的Dragon Face设计语言，前格栅采用了矩形断开式设计，一根镀铬饰条从logo处延伸至两侧大灯处，使其前脸更具辨识度。而燃油版和DM版则依旧沿用了现款设计，格栅内部采用了横向镀铬饰条。车身尺寸方面，唐EV的车身尺寸长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距2820mm。

　　新车内饰造型极为简约，下方金属拉丝饰板与钢琴烤漆材质，营造出了整车的层次感，此外，新车还配备了大尺寸旋转大屏（四驱版14.6英寸，两驱版为12.8英寸）。座椅布局方面，唐EV提供了6座、7座两种布局，配置方面，自适应巡航、自动紧急刹车、车道偏离预警和盲区监测功能均有配备。

　　动力方面，唐EV单电机前驱版和双电机四驱版分别配置两种不同动力，两驱版最大功率为245马力，最大扭矩330Nm，四驱版最大功率为490马力，最大扭矩660Nm，百公里加速时间仅为4.4秒。电池组容量为82.8kWh，两驱版综合工况续航为520km，四驱版则为500km。

　　车型小结：唐EV凭借强大的动力和优秀的续航里程成为了自主品牌颇具竞争力的产品，出色的动力续航性能以及丰富的配置，让其在20万级以上的市场综合性能最强的纯电动车之一。

　　蔚来ES6

　　补贴后售价：33.80-52.30万元

　　NEDC续航：420km、430km、490km、510km

　　与蔚来ES8相比，蔚来ES6整体性价比更高，蔚来ES6同样定位中型SUV，更大的车身尺寸、更高的配置、以及更为出色的续航能力，都让ES6颇具看点，再加上蔚来推行的换电计划，使该车日常出行的成本更低。

　　外观方面，ES6沿用了ES8设计元素，前进气格栅与雾灯区在视觉上形成了连通，进一步拓展了前脸的视觉宽度。下包围进气口尺寸更大，并采用了贯通式设计。新车尾部也采用了全新的不规则设计，条状刹车灯更显科技感。

　　侧面线条更为流畅，车尾设计与ES8同样较为类似，后尾灯采用了心跳设计，下包围造型也与前脸设计相呼应。车身尺寸方面，蔚来ES6长宽高分别为4850×1965×1758mm，轴距为2900mm。

　　该车内饰基本沿用了ES8车型的设计风格，空调出风口采用了横幅式镀铬设计，使中控更具张力，大尺寸中控屏与液晶仪表等设计，彰显了整车的科技感，此外，平底式方向盘、一体式的运动座椅等，使内饰更显年轻，座椅缝线以及用料都较为出色，Nappa真皮几乎覆盖所能触及的区域。

　　动力方面，ES6提供了前后双电机构成的智能四驱系统，其中前永磁同步电机最大功率为160kw，后异步电机最大功率240kW，综合功率高达400kW，最大扭矩达到725Nm，其百公里加速仅为4.7s。

　　续航方面，ES6电池组容量为70kWh、84kWh两种型号，其中70kWh电池能量密度为160Wh/kg，84kWh的电池组能量密度达到了170Wh/kg，综合续航里程分别为420km、430km、490km、510km。

　　车型小结：蔚来ES6外观设计较为年轻动感，内饰用料扎实，配置方面极为丰富，再加上出色的动力总成以及续航，使蔚来ES6在中高端市场颇具竞争力。

　　全文总结

　　从本期推荐的三款车型来看，新能源产品已经开始从500km的续航迈向600km，虽然主销车型续航在400-500km之间，但也能看出汽车行业续航的提升速度，并且这几款新车补贴后的售价相较于合资进口产品优势还是较大的，喜欢尝鲜的朋友可以去了解一下。