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欠薪、裁员，流量红利结束，2019年是造车新势力的倒闭年？

　　造车新势力交出2019年“期中考”成绩显示，即使是势头最猛的威马、小鹏、蔚来等前三名，销量均未能破万，实现年度销量目标几乎不可能，据保监会机动车交强险数据显示，威马EX5以8548辆上牌量位居第一，小鹏G3以8494辆的微弱劣势排第二，蔚来ES6、ES8累计上牌量7656辆排第三。

　　2018年，众多造车新势力不断涌现令人眼花缭乱，据不完全统计已经超过500家，但截至到目前，能实现量产交付的只有9家，除了上文提到形成三足鼎立的头部队伍外，还有合众、电咖、零跑、新特、前程、云度几家车企。

　　除了合众旗下的哪吒N01在上半年累计交强险上牌量3814辆，排在造车新势力第四的位置，其他车企旗下的车型小均未超过1000辆，绝大多数品牌仍停在“PPT造车”阶段，产品的量产交付遥遥无期，随着补贴退坡、流量红利结束，造车新势力的生存希望是越来越渺茫了。

　　体量只会越来越少

　　新能源车市场在政策和补贴的刺激下不断发展，2018年新能源车累计销量突破125万辆，已经形成了百万辆的销售体量，中汽协预测2019年新能源车销量将达到150万辆，而今年上半年的累计销量达到了61.7万辆，同比上升49.6%，但下半年增速预计是会有所放缓的。

　　保守估计，造车新势力上半年的累计销量是不会超过4万辆，占据新能源车总体销量不足6.5%，这样的体量是非常危险的，甚至不足单一热销车型的总销量，以蔚来为例，其如今的交付量环比都处于不断下滑当中，去年上半年表现较好的云度和电咖也风光不再。

　　而传统新能源汽车企业如比亚迪等在今年上半年仍获得增长，不难看出，造车新势力前期的订单大多数来自粉丝订购，后期如何真正打开市场才是一大挑战，况且，他们的交付压力除了来自竞争激烈的车市环境外，自身问题引发的信任危机更是一波接着一波。

　　累计销量最多的造车新势力——蔚来汽车，也是麻烦最多的那个，在2个月内3起汽车自燃事故后，ES8的大量召回也是造车新势力的首例召回事件，其中暴露无遗的是车辆的质量问题，必然使消费者的购买欲望大打折扣，使造车新势力贴上“不靠谱”的标签。

　　而小鹏汽车对新款小鹏G3的上市有所隐瞒，不少老车主刚买新车不久，品牌方就推出了续航更高且售价更便宜的新车型，在产品节奏和营销策略把控上欠考虑，不按套路出牌，让其在消费者心中的形象是一落千丈，爆发了信任危机。

　　双重打击不断倒下

　　如今，传统自主品牌新能源车不再是低端的代名词，中国新能源汽车产业也处在稳中向上的发展势头，如北汽新能源的产品开始向中高端转型，推出的EU系列一举夺得上半年的销冠;比亚迪上半年的发展还是一如既往地“稳”，还和丰田等外资车企不断合作扩大自己的“朋友圈”，这些都是自主品牌新能源车企不断向上的表现。

　　另一方面，外资车企近段时间在国内的新能源布局动作频频，随着轩逸纯电吹响了外资品牌进攻的号角，丰田也推出了卡罗拉、雷凌的插电混合车型，大众将于2020年前,在中国市场推出7款全新的新能源车型......

　　相对于传统车企，造车新势力品牌力较弱且缺乏完整的产业链布局，无论是品控还是安全层面都有所不及，毕竟传统车企都有着数十年的造车经验积累，而从零开始的造车新势力想要弥补这些时间，大量“烧钱”无疑是唯一的途径。

　　但2019年互联网造车的流量红利早已消退，在“质”和“量”的表现上都不理想的时候，资本市场的热度也不再，造车新势力想要不断融资也不是一件简单的事情，大量投资者看不到其前景固然不敢贸然前进，即使是门槛更低的科创板，造车新势力也无缘登陆。

　　淘汰加速形势严峻

　　造车新势力当中跑得最快的蔚来汽车已经亏损200亿，也不得不加大力度压缩运营成本，于年内将陆续裁员1000人左右，而长江、拜腾、云度等造车新势力也陆续出现欠款或裁员等情况，开始有掉队的态势，这股在造车新势力之间的裁员浪潮，证明行业“洗牌”不断加速袭来。

　　显然，2019年将会是造车新势力的“生死年”，优胜略汰是市场的自然法则，那么有谁可以存活下来呢?

　　头部队伍的威马、蔚来、小鹏安全渡过今年应该是没问题的，他们有着一定的体量基础，品牌也成功地推广出去，只要后续在产品质量、服务品质上不断提高，而资金链不发生断裂的话，站稳脚跟是不成问题的。

　　而那些早期空喊口号，到2019年仍未能实现量产的造车新势力，大概率是悬了，没能实现量产永远也造不出车。当然，结局也充满不确定性，有像华人运通这种新入局的玩家，也有车和家这种通过收购获得生产资质而即将量产的车企，再不济的情况下，都要等到新车交付，看市场反响如何，再看能否生存下去。

　　造车新势力的扎堆出现，到如今的寥寥无几，证明了造车不是单纯靠资本就能运作的游戏，最终还是靠产品才能在市场上站稳脚跟，面对补贴退坡、市场增速放缓、特斯拉的国产、传统车企的崛起以及合资车企的入局，造车新势力2019年的处境是难上加难，将会不断有玩家退出市场，而留下来的都是真正的实干者。

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