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混动技术，丰田第一，现代第二？

混动技术，丰田第一，现代第二？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-31

说到混合动力汽车，消费者首先想到的肯定是丰田。其实丰田汽车确实是全世界最早开发混动汽车技术，并且最早商用化实现了巨大销量和成功的品牌之一。其实丰田汽车之所以成功与日本的国内环境是息息相关的，我们都知道日本是一个岛国。石油资源非常的缺乏，所以他们生产的汽车，以燃油经济性好著称。

其实与日本汽车非常类似的是韩国汽车。韩国与日本的国情非常相似。并且现代起亚汽车在技术实力方面的积累，一点都不比丰田汽车差。因此在混合动力汽车方面，现代汽车也有自己独特的技术优势。

目前在韩国市场上，中型车中的现代索纳塔起亚k5，中大型车的现代雅尊起亚k7，都搭载了混动系统。而且在韩国本土市场2019年上半年，混动汽车的销量达到了5万多量。其中韩国现代起亚品牌销量为34,580辆，进口16,561辆。

现代起亚的混合动力汽车，其实是在柴油门之后，快速发展起来的。在此之前，韩国的汽车大部分是以柴油能源为主，不过随着大众的柴油发动机排放造假事件的影响，韩国环境部对包括大众汽车在内的，现代和起亚汽车也进行了柴油发动机排放的检测。并且对不达标的汽车实行禁售。因此，现代和起亚汽车，不得不把研发重心放在了混合动力汽车上。

在进口汽车市场，日本的混合动力汽车全球知名，在韩国也一样。由于2015年柴油门的爆发以及环境的恶化，对混动汽车的需求增加，丰田（雷克萨斯），日产（英菲尼迪）和本田三大日本品牌纷纷推出各种混合动力汽车。这些车型也十分畅销。

然而，自最近日本的贸易报复将韩国排除在白名单之外后，市场发生了变化。韩国发起了地址日本产品的行动，特别是抵制日本进口汽车，于是韩国消费者也开始发力购买本国生产的混动汽车。

在这种情况下，现代最近开发出世界上第一个ASC（Active Shift Control）主动换档控制装置，以缩短换档时间改善油耗。

现代这套改善油耗的系统装置并非是增加电动马达的介入程度，而是在变速系统进行改良。这套首款的ASC（Active Shift Control）主动换档控制装置，透过电脑传感器与HCU油电控制单元，让电动马达能与引擎同步，同时也让变速系统换档时间从500毫秒缩短至350毫秒，使其达到改善油耗，而此装置不仅不会影响换档平顺度，甚至还能进一步延长变速箱寿命，目前这套ASC主动换档控制装置也将运用至现代索纳塔混动版车型。