根据国家统计局数据， 6月汽车生产下降15%，汽车消费增17%、6月新能源车产14万增5成。虽然19年1-6月生产下降14%，消费下降3%，但19年1-6月新能源车生产64万台，增速35%的持续走强，新能源乘用车增速50%，成为车市亮点。6月零售较强主要是低基数和国六清库存的限时效应推动，不具有持续性。

　　汽车生产、消费、投资、增加值全面为负，楼市火爆对车市影响巨大。2019年1—6月份，全国房地产开发投资仍相对较高，商品房销售额70698亿元，增长5.6%，。

　　个人贷款和定金是房地产投资的最大资金增量。1—6月份，房地产开发企业到位资金84966亿元，同比增长7.2%。其中，自筹资金26731亿元，增长4.7%；国内贷款13330亿元，增长8.4%；定金及预收款28465亿元，增长9.0%；个人按揭贷款12806亿元，增长11.1%。

　　车市零售近期的负增长仍较严峻，高基数和中西部楼市恶炒对车市影响较明显。今年楼市销售额依旧较快，居民按揭和定金支出高增长，车市压力从中西部向东部蔓延。

　　社会消费低迷主要是车市消费负增长，而且汽车消费额度巨大，拉动消费龙头效果突出。未来应该有政策文件落实支持车市发展。

　　1.19年汽车消费开局不强

　　2019年上半年，社会消费品零售总额195210亿元，同比名义增长8.4%，其中，6月份社会消费品零售总额33878亿元，同比增长9.8%。。

　　18年的汽车消费相对低迷，入门级消费依旧不足，中高端消费升级表现突出。19年1-6月的汽车消费在18年逐步抬高的基数下达到增速-3%，19年1-6月较18年尚未改善。

　　6月的消费额增速大涨17%，原因是18年的6月的增速是-7&，因此19年的消费较17年同期增长幅度也是远高于前期水平的，这主要是国六车型的库存清理销售上牌的压力推动。由此体现经销商的巨大的库存压力和较大的促销价格损失。并非市场真的很好。

　　2.2019年1-6月汽车产量下行

　　分产品看，6月份，605种产品中有339种产品同比增长。其中，钢材10710万吨，同比增长12.6%；水泥20986万吨，增长6.0%；十种有色金属490万吨，增长5.7%；乙烯166万吨，增长11.9%；新能源汽车14.3万辆，增长50.5%。

　　6月汽车生产下降15%，表现有所改善。其中，轿车82万辆，下降17%；。

　　19年1-6月的汽车产量1214万台，增速-14%，较18年的-4%偏低的行业增速较差，这是是楼市火爆、消费不强因素下的汽车低迷。

　　今年 6月的生产196万台已经是稍有回升，车市波动主要是国六的影响，而客车等靠新能源补贴在年初较强。1-6月的偏低也是去年的前高后低的影响。

　　3.19年汽车增加值低位起步

　　根据统计局数据：6月份，规模以上工业增加值同比实际增长6.3%，比5月份加快1.3个百分点。从环比看，6月份，规模以上工业增加值比上月增长0.68%。1-6月份，规模以上工业增加值同比增长6.0%。分行业看，6月份，41个大类行业中有36个行业增加值保持同比增长。其中，汽车制造业增加值下降2.5%。

　　19年1-6月的汽车增加值-1%，仍处近期低位。18年增5%.。19年1-6月汽车业增加值是低于于制造业增加值平均水平，为制造业稳增长贡献不大。

　　4.1-6月新能源汽车生产64万增35%

　　分产品看，19年6月份汽车生产的日均汽车生产6.5万台，增长-15%。考虑到18年6月的7.8万的较低增速，今年增速-15%的表现相对很差。

　　6月份日均轿车生产2.7万台，同比下降17%。轿车去年6月日均3.3万台。今年由于产品不足和国六观望压力， 6月生产走弱明显。但没有进一步严峻下降。

　　近两年商用车强，乘用车弱。19年1-6月消费结构进一步不利于消费，轿车生产增速偏低，弱于汽车平均增速，SUV的生产增速低于汽车总体增速，成为抑制消费的低迷因素。

　　18年全年生产新能源车130万台，较17年增4成。。18年新能源乘用车100万，继续保持较强的高增长走势。19年1-6月生产64万台新能源车，增速35%的持续走强，6月新能源乘用车增速50%，成为车市亮点。

　　5.19年1-6月汽车投资力度稍有回升

　　2019年1—6月份，全国固定资产投资（不含农户）299100亿元，同比增长5.8%，增速比1—5月份提高0.2个百分点。。

　　1-6月汽车投资应该是不强，从1-2月的8.1%下降到19年1-6月的0.2%，下降幅度较大。6月走出负增长区间，体现行业的巨大压力。

　　6.房价暴增的车市消费挤压效应持续较强

　　16-17年楼市火爆影响很大，后期逐步降温对车市的促进较好。19年1-6月份，商品房销售面积75786万平方米，同比下降1.8%，降幅比1—5月份扩大0.2个百分点。其中，住宅销售面积下降1.0%，办公楼销售面积下降10.0%，商业营业用房销售面积下降12.3%。商品房销售额70698亿元，增长5.6%，增速回落0.5个百分点。其中，住宅销售额增长8.4%。

　　1—6月份，全国房地产开发投资61609亿元，同比增长10.9%，增速比1—5月份回落0.3个百分点。其中，住宅投资45167亿元，增长15.8%，增速回落0.5个百分点。住宅投资占房地产开发投资的比重为73.3%。。

　　1—6月份，东部地区商品房销售面积30144万平方米，同比下降4.6%，降幅比1—5月份收窄0.9个百分点；销售额37716亿元，增长4.7%，增速加快0.1个百分点。中部地区商品房销售面积21481万平方米，下降0.5%，1—5月份为增长0.1%；销售额15353亿元，增长6.1%，增速回落0.1个百分点。西部地区商品房销售面积21099万平方米，增长2.3%，增速回落1.5个百分点；销售额15178亿元，增长8.4%，增速回落2.4个百分点。东北地区商品房销售面积3063万平方米，下降8.3%，降幅扩大0.2个百分点；销售额2451亿元，增长0.9%，增速回落1.4个百分点。

　　在17年楼市超火爆下，18年前期楼市仍未有效降温，形成楼市对居民财富的可持续致债务吞噬，18年1-8月楼市超级火爆恶炒对车市发展不利。9-12月开始的楼市价格增速放缓，销量走低，这是重大的利好。18年楼市仍是高基数的高增长。19年初的高基数下房地产仍保持销售额的较好增长。6月的楼市爆发增长，东部地区的楼市增长对车市带来不确定影响。

　　楼市火爆主要靠居民的定金和预收款支撑，贷款也处于高位。这对车市的购车资金带来一定分流影响。

　　1—6月份，房地产开发企业到位资金84966亿元，同比增长7.2%，增速比1—5月份回落0.4个百分点。其中，国内贷款13330亿元，增长8.4%；利用外资43亿元，增长51.8%；自筹资金26731亿元，增长4.7%；定金及预收款28465亿元，增长9.0%；个人按揭贷款12806亿元，增长11.1%。

　　15年楼市暴涨从北上深的东部开始，16年的东部火爆，16年末稍有降温，17-18年中西部跟进，18年楼市依旧恶炒，中西部消费者现金挤压效应体现。19年房地产销售额的增长仍较强。

　　由于中西部的楼市暴增严重，导致县乡市场的购房热情高于购车，楼市对车市的挤压严重。随着楼市降温，车市逐步回稳。我们对未来车市的预期仍是良好的。但17年-18年初至今的中西部和三线楼市的资金分流对车市消费影响暂时仍是有压力的。

　　7.2019年车市消费应该有政策支持

　　目前看消费不旺的问题仍较突出，抑制房地产涨价和高销量增长，保证车市消费的合理增长的联动意义重大。1-6月车市消费增长是6月的国六去库存，而未来汽车消费额度巨大，拉动消费龙头效果突出。2018年高基数压力难以改变，2019年应该有政策支持汽车消费。尤其是房地产2019年持续高涨，车市严重低迷。

　　综合看刺激汽车消费是改善制造业的重要机会，应该进一步落实刺激汽车消费政策。