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2019年一季度新能源乘用车产25万台、99万分、积分比例达21%

2019年一季度新能源乘用车产25万台、99万分、积分比例达21%

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来源：新车网
时间：2019-04-23

根据测算18年1-12月的新能源乘用车生产100万台，形成新能源积分361万分，每台乘用车平均3.6分，较17年的2.9分提升25%。19年1-3月新能源乘用车产量25万台，较2018年同期增长108%，而新能源积分达到56万分，较18年同期增长306%。

19年3月单车积分分，提升40%也是很好的效果。而18年3月新能源车单车平均积分3分，19年1--3月较18年1-3月单车积分提升43%。合资品牌新能源车实现较快增长，2019年3月合资新能源产量1.4万台，占比达到13%，较18年同期增长8个百分点.自主的新能源积分表现很好，比亚迪、上汽等自主新能源车主力车企也是很好的表现。

1、新能源积分实际值计算

我们根据工信部的合格证分型号数量与对应的续航里程进行计算。由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品，因此目前仍是插混和纯电动的产品，也是较好测算的。

插电混动产品从车型数量看大部分是50-80公里之间的，但主力车型的已经跨越80公里门槛，未来插混应该都能拿到2分，这次测算也是都按照两分测算。

18年1-12月的新能源乘用车生产100万台，形成新能源积分361万分，每台乘用车平均3.6分，较17年的2.9分提升25%。19年1-2月新能源乘用车产量14万台，较2018年增长105%，而新能源积分达到56万分，较18年同期增长204%。19年2月单车积分提升40%也是很好的效果。

2、新能源积分占比分析

根据“双积分”政策早期的征求意见稿，2018-2020年我国新能源积分比例分别为8%、10%、12%，之后行业内对于2018年完成8%的积分比例都担心无法完成，经过多方博弈，最终“双积分”政策的正式版本，取消了2018年8%的新能源积分比例要求。目前看双积分的运行状态良好。

18年12月的新能源车积分达到32.6%表现很强，在车市的销量占比也达到8.7%，成为车市的重要增长动力。19年1-3月的新能源积分达到21%，约等于20%，表现很好。

总体看，17年1-12月的新能源汽车积分比例占比达到6.8%，较16年的4.1%有明显的提升。而且由于17年是完整的年度，属于前低后高的特征，例如17年12月是11.6%，基本保持。18年1-12月是16.5%，较17年1-12月高出9个百分点，19年1-3月的积分比例是21%，高于18年1-3月的3倍，这也是传统车的生产压力大，减产严重，因此19年的提升幅度显得更大。

3、合资与自主新能源表现分析