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新能源补贴政策对氢燃料电池汽车的发展有什么影响？

新能源补贴政策对氢燃料电池汽车的发展有什么影响？

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来源：新车网
时间：2019-04-01

在氢燃料电池汽车研发领域，日本车企和韩国车企走在前列，并在乘用车实现了氢燃料电池汽车的量产。但由于氢燃料电池在基础设施、成本、储存运输、技术方面仍存在一些阻碍，导致氢燃料电池汽车价格一直居高不下。近年来国家也开始重视氢燃料电池汽车的发展，氢燃料汽车相关产业有望换发新的生机。

No1：政策和行业的发声，助力燃料电池汽车发展

氢燃料电池汽车最近被炒得很热，前面刚结束的两会有各大车企接连发声，呼吁加快氢燃料电池汽车产业发展。

紧接着全国政协常委、中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在接受媒体采访时表示：到2030年，燃料电池汽车可达100万辆。

3月26日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，“通知”内容其中有一条提到：取消地补,改为基础设施和运营服务补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。“通知”最后还补充了一句：“燃料电池汽车补贴政策另行公布”可谓意味深长。政策从2019年3月26日起实施，发布即生效，设置3个月的过渡期，等了这么久的补贴政策算是终于落地。

那么这个政策的发布将对燃料电池汽车带来哪些影响呢？我们不妨先来看看近段时间国内关于燃料电池汽车的新闻动态。

国内首款！上汽跃进燃料电池物流车-30°C使用工况完成验收，这是国内首款满足零下30度使用工况的燃料电池物流车，意味着在燃料电池汽车最低启动温度上，中国达到了国际先进水平。

项目计划三年内在渝布局360辆氢燃料电池公交车,170辆氢燃料电池物流车、重卡以及环卫车等车辆的示范运行。同时，将分期建设35座加氢站，完善重庆氢能源供应网络，满足当地氢能源车辆的运行需求。

按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出的目标，到2020年，中国燃料电池车辆要达到1万辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；到2030年，燃料电池车辆保有量要“撞线”200万，加氢站数量达到1000座，产业产值将突破1万亿元。发展氢能燃料电池技术，已被写入《“十三五”国家科技创新规划》中。