2019年，新能源A00级车/商用车在农村将迎来春天_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
新能源
行业资讯
2019年，新能源A00级车/商用车在农村将迎来春天

2019年，新能源A00级车/商用车在农村将迎来春天

浏览量：1844
作者：
来源：新车网
时间：2019-02-01

引言：汽车市场的困难只是暂时的，前途还是光明的。至少国家已经推出政策，引导居民的“消费升级”。

2018年“冷空气”吹遍国内车市，轿车、SUV、MPV同时告跌。这是30年来车市经历的“至暗时刻”。不过，困难只是暂时的，汽车市场的前途还是光明的。至少国家已经推出政策，引导居民的“消费升级”。

今年1月29日，发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。在宏观经济走缓，楼市和股市套牢消费者的大背景下，政策通过拉动三四五线城镇及农村地区的购买力，推动消费平稳增长。

就汽车市场而言，《实施方案》主要从“有序推进老旧汽车报废更新”、“持续优化新能源汽车补贴结构”、“促进农村汽车更新换代”、“稳步推进放宽皮卡车进城限制范围”、“加快繁荣二手车市场”、“进一步优化地方政府机动车管理措施”，来入手提振车市。

补贴调控

补贴，一词在《实施方案》中出现多次，不仅偏向于新能源汽车，而且面向城乡居民喜闻乐见的货车。

价格，向来是大多数人购车时的首要考虑因素。要扩大四五线城市及农村地区的购买力，顺应他们的用车需求，是非常重要的。

收入有限的地区居民，在考虑买房和买车之时，会毅然选择前者。紧接着很可能就没有多余购买力投向汽车市场。若有富余资金，他们更倾向于采购成本低、可拉人载货的车型。这也是五菱系列在农村地区随处可见、低速电动车受欢迎的原因之一。

但购买力不振，却是不争的事实。CITICS汽车研究调查发现，2018年前11个月，六类城市中，一线城市和准一线城市的消费韧性较强，零售销量同比分别增长+2.9%和+0.3%，而二线、三线、四线城市的同比减幅分别为-4.2% 、-8.2% 、-3.8%，整体表现较差。五线城市的同比降幅达到-6.6%，一线-四线城市的总体销量占比占中国乘用车市场销量的75%。

图片来自于CITICS汽车研究

随着《车辆购置税法》在2018年12月29日正式通过，2019年7月1日起正式实施，车辆购置税减半的希望已被彻底浇灭。这时，1.6升及以下排量的乘用车似乎将失去吸引力。

《实施政策》则从补贴入手，直接给予消费端以补贴，来带动农村汽车消费。它明确列文“购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴”、“落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围。”

商用车补贴+路权扩大

对买 3.5 吨及以下货车的补贴，以及扩大皮卡车进城限制范围，则是从商用车层面刺激消费。落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围，则是在将需求有意向地引向新能源。

若没有补贴和牌照的号召作用，极少消费者会选择新能源汽车。一方面是他们仍对电动汽车的续航存在焦虑，另一方面，同级别下，新能源汽车与燃油车之间存在着极大的售价鸿沟。

根据麦肯锡的模型测算，运营里程在200km左右的场景所对应的车型将最先与燃油车TCO（总拥有成本）持平。该部分里程，基本可满足用车需求。

新能源商用车的路权进一步扩大后一定程度上使得用户可以容忍其性能短板。

2019年将是3.5吨以下新能源货车的爆发元年，主要车型为城市内部和城际之间的物流车。企业应当抓住机会，加快新能源物流车的产品全矩阵布局。

A0/A00级电动汽车适合“下乡”

根据乘联会崔东树的数据，国家对高续航、高能量密度车型的强有力补贴扶持，固然拉动A级纯电动市场在今年销量呈现较强的增长态势，但是就市场份额来看，A00级和A0级市场仍占去整体纯电动汽车市场65%的比重。

不过，在国家政策调整下，2018年纯电动中的A00级电动车份额仅在49%，较2017年的69%下降20个百分点。而A0级的比重却提升了9个百分点到16%。份额的变化也正体现出，供应端做出的调整，已然反映到需求端的选择。但无论如何，对低价车型的广大实际需求始终大量存在。

通常A0/A00级车型主要面向三类需求：三四线城市低速电动车替代需求、家庭通勤用车需求、分时租赁需求。随着补贴标准的提升，车企改进A00级纯电动汽车的性能，一方面能够继续享受补贴，摊销电池等方面的成本，降低售价，另一方面对于消费层面也是不可谓不是一件好事。A0/A00级车车型技术的改进，将驱动消费者改善对电动汽车的不良印象，更有助于后补贴时代纯电动汽车市场的发展。

当前，国家正在加强对低速电动车的管理，三四线城市、城乡结合部的用车需求无法及时得到满足。低速电动车产业已形成了年销百万辆的市场规模，而这也完全是由市场因素所推动形成的。这种情况对于A0/A00级车市场的拓宽正是好机会。