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2018年第12批新能源汽车推广目录解析: 纯电续航能力继续保持优势，国能首款NEVS 93位列其中，专用车高居首位

2018年第12批新能源汽车推广目录解析: 纯电续航能力继续保持优势，国能首款NEVS 93位列其中，专用车高居首位

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来源：新车网
时间：2018-12-29

12月3日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第12批）》，共覆盖66户企业的133个车型，其中纯电动产品共57户企业105个型号、插电式混合动力产品共8户企业16个型号、燃料电池产品共7户企业12个型号。其中乘用车部分共53款新车型，包括纯电动乘用车38款，插电式混动乘用车15款。比亚迪、江淮、吉利等车企的多款车型位列其中。

在本次公布的目录中，有很多即将于明年推出的新能源车型，包括威马EX5 Pro、思皓E20X、比亚迪元EV、比亚迪唐DM、WEY P8 GT插电混动版等。另外，特别值得一提的是，最近才刚刚由大迈转型的大乘汽车也有几款车型入选，分别是大乘G60E和大乘E20；并且国能新能源的首款车型NEVS 93也进入目录。

要·点·速·览

①动力类型：纯电动车型105款，插电混动车型16款，燃料电池车型12款

②车辆类型：乘用车53款，客车34款，专用车46款，货车0款

近日对工信部发布的2018年第12批新能源汽车推广应用推荐车型目录进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，以物流车为主的专用车高居公告数量首位，轿车位居其次，本期新能源乘用车所占比重较上期有所提升。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量依旧最多，80款入围车型占比达到60.15%，而其中又以客车和专用车为主；乘用车本次入围产品共有53款，在总量中占39.85%，其中轿车36款，多用途乘用车共17款。（见图表1）

从能源类别来看，接近八成以上车型都是纯电驱动，在105款纯电动车型中，其中客车占了24款，专用车43款，乘用车38款，货车0款。

燃料电池和插电式混合动力车型共计28款，占比两成，其中燃料电池有12款，包含9款客车和3款专用车；16款插电式混合动车型中有15款是乘用车，1款为客车。（见图表2）

乘用车

53款车型入选，近九成纯电动续航超300公里

在2018年第12批推广目录中，乘用车车型共53款，其中，纯电动车型有38款，插电式混合动力车型有15款。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占了29款，多用途乘用车占了9款。其中，入选轿车车型的前三甲分别为江淮8款，比亚迪5款，上汽通用五菱3款，其余车企入选车型均低于3款；多用途乘用车主要有威马、野马等。插电式混合动力车型主要来自比亚迪、吉利、长城、东风悦达起亚等，其中比亚迪和吉利各5款入选，其他各2款。

分企业情况来看，本批目录中比亚迪入选11款车型，高居数量榜首；江淮以8款入围车型位居第二。另外，除东风悦达起亚的插电式混合动力车型为合资品牌外，其他入选车型均为自主品牌。

从动力系统来看，本期入选的53款乘用车均搭载永磁同步电机，同时多数车型依然以搭载三元锂离子电池为主。这表明车企为应对新补贴阶段市场要求，实现产品升级，电池能量密度和整车续航锂电提升较为突出，三元电池的优势得到集中体现。此外，11款搭载镍钴锰酸锂电池的车型均来自于比亚迪，其中纯电车型和插电车型分别占6款和5款。纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在15kWh左右。

工信部通过等速法测试的续航里程普遍较高，本批入围的纯电动乘用车续航里程均高于200公里，入选的多用途乘用车续航能力均超过300公里。同时，最高车速全部都在每小时100公里以上。（见图表3、4）

在2月13日正式公布的2018年补贴标准中，纯电动乘用车按续驶里程划分为5档补贴，根据续驶里程不同补贴金额也从1.5~5.0万元/辆不等。而按照“分阶段执行”的管理思路，此前的过渡期已结束，该政策从6月12日起开始正式执行。（见图表5）

通过分析可以看出，上述38款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，除了大乘汽车的一款纯电动轿车获得第三档补贴和上汽通用五菱的三款纯电动轿车分获第二、三档补贴之外，其余入选车型均进入第四挡及以上补贴范围，可获得4.5-5万元额度不等的补贴。

在第12批推荐目录中，车辆续航里程均大于200公里，其中300≤R＜400公里的车型共19款，占比50%，主要来自江淮汽车和比亚迪旗下的车型；再者，续航里程大于400公里的车型有15款，占比39%，可获得5万元补贴，其主要来自比亚迪、江淮汽车、野马汽车和观致汽车等旗下的车型；250≤R＜300公里的车型有3款，占比约8%；200≤R＜250公里的车型仅1款，占比近3%。另外，此目录中最高续航车型来自比亚迪的纯电动多用途乘用车，其工况法续驶里程达到520公里。高续航里程车型发展态势已趋明朗化，且300公里以上续航能力的车型也已成为主流。（见图表6）

商用车

80款车型入围，专用车占比超半壁江山

在纳入本期推广目录的80款商用车中，客车占34款，其中仍以城市客车居多；而以厢式运输车为主的专用车占46款；此外，本期目录中暂无货车。

在上述商用车中，仍以纯电动车型为主，达到67款；插电式混合动力仅有1款城市客车；燃料电池12款，包括城市客车和厢式运输车。

从续航里程来看，纯电动商用车的续驶里程也普遍保持较高水平，本批目录中商用车续驶里程绝大多数超过200公里，部分车型甚至超过500公里，其主要来自广通、宇通、中通等品牌的多款客车车型。（见图表7）

就企业来看，本批目录客车共有19家企业34款产品入选，与第11批推荐目录61款车型数量相比，新能源客车数量减少约42%。同时，入选车型数量为2款及以上的客车企业仅5家，其余14家客车生产企业入选车型数量均为1款。其中，中通客车入选车型数量位居榜首，达7款，紧随其后的有亚星客车5款、珠海广通和广通新能源各3款等企业多款车型入选。尽管客车入围推荐目录的数量逐次减少，但客车生产企业不断提高产品参数及品质以适应国家逐年提高政策要求以及满足市场需求。（见图表8、9）

从动力类型来看，本批目录中纯电动客车入选24款，占比71%，尽管保持主力地位，但较第11批推荐目录占比有所下降；燃料电池客车和插电式混合动力客车分别入选9款和1款，共占比29%，尽管属于市场边缘产品，但占比也有所增长。（见图表10）

新能源专用车共26家企业46款车型入选本次目录，数量较第11批目录继续下降21%。同时，入选车型数量为2款及以上的专用车企业有13家，其余13家生产企业入选车型数量均为1款。其中，华林特装车以5款新能源环卫车入选车型数量榜首，紧随其后的有中联重科、徐工、海德专用汽车、比亚迪等企业多款车型入选。从新能源动力类型看，上述车型除3款为燃料电池外，其余均为纯电动车型。（见图表11、12）