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新能源乘用车11月销量：北汽、比亚迪挺进“十万俱乐部” 上汽“一步之遥”难跨越

新能源乘用车11月销量：北汽、比亚迪挺进“十万俱乐部” 上汽“一步之遥”难跨越

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来源：新车网
时间：2018-12-27

根据乘联会厂家数据，11月新能源狭义乘用车批发销售13.1万台，同比增长6成，再创历史新高。1-11月新能源乘用车销量达85.8万台，同比增长近1倍。

乘联会表示，前期新调高的新能源乘用车99万的年度预测应该顺利突破。

A00级持续发力，北汽EC再次破万夺冠

11月的微型电动车总销量较上月略微提高，保持了较高的销量水平。北汽EC系列以14205辆的成绩，再次破万夺得销冠，占据了纯电市场13.6%的份额。

排名紧随其后的江铃E200、宝骏E100及江淮IEV6E销量较上月均有所上升。A00级车辆11月的市场份额上升至49%，成为纯电动板块最大的市场，同时也是新能源汽车最大的市场。

A0级市场占比有所提升，领途E行异军突起

纯电动A0级车的市场份额11月有所回升，占新能源汽车销量的12%，数量上较上月环比上涨14.33%。具体车型来看，比亚迪元毫无悬念的再次摘得冠军，环比上涨6.63%，从上市至今，累计销量已达2.7万辆。

领途E行在10月首次进入榜单，销量为535辆，11月环比爆发式增长685.79%，达到4204辆，直接超越传祺GE3、北汽EX系列等车型，夺得亚军。

全球鹰的两款车型在11月表现优异，销量均突破了千辆。

北汽EX系列11月环比下跌了62.44%，仅有1161辆销量，跌幅较大。

纯电动A级车占比回升，主力车型销量下滑

11月纯电动A级车同比增涨196%，环比同样增长24%，占纯电动市场32%的份额，相比10月上涨了4个百分点。

前三名的比亚迪e5、帝豪EV及华泰XEV260环比分别上涨24.96%、82.44%和45.08%。

9月刚上市的东风日产轩逸.纯电，10月销量为696辆，11月销量上涨245.55%，以2405辆的成绩排名第5。

主力车型北汽EU系列和荣威ei5环比分别下跌27.83%和51.09%，跌幅较大。

11月纯电动乘用车C级市场，蔚来ES8销量达到3349辆，目前累计销量已突破一万辆。根据蔚来汽车官方信息，蔚来11月份的交付量为3089辆，累计交付已达到8030辆。

B级纯电动车市场， Marvel X11月销量为1185辆，较上月增长15.95%。

MPV方面，比亚迪e6在11月销量有所上升，卖出1020辆，欧力威EV与上汽大通G10销量分别为419辆及14辆。

吉利、宝马齐发力上汽主力继续下挫

插混市场上，比亚迪王朝系列的强势地位依然无人撼动，继续占据着销量前三名。唐以6405辆的成绩蝉联冠军，同比增长264%；紧随其后的是比亚迪车型秦，销量为3912辆，基本与上月持平；宋DM的销量略有回落，环比下跌2.69%排名第三。

荣威ei6 11月销量有所下跌，环比下降-12.72%，排名第四。荣威e950和新名爵6 虽然11月销量有所提升，但因总量较小，无法形成有力支撑。

吉利方面，博瑞GE、领克01 PHEV及帝豪PHEV在11月都取得较好成绩，环比上月均呈现上升态势。博瑞GE今年目前为止已累计销售10003辆。

插混C级车市场上，宝马5系与奥迪A6 e-tron销量均提升，环比分别上涨22.46%和28.11%。宝马的另一款车型X1较上月销量也提升了14.05%。

车企批发表现方面

11月北汽新能源EC系列销量虽然破万，但与10月20648辆的销量相比下跌了不少，加上EX系列与EU系列均有不同程度的回落，总销量上再次被比亚迪反超，位居第二。累计上看，北汽新能源今年已销售13万辆，顺利挺进“十万俱乐部”。

比亚迪一直保持着较为稳定的发展态势，凭借多款车型在纯电和插电市场的优异表现，11月环比上涨10.97%，以28929辆总销量再次问鼎。2018累计销量已突破19万，最后一个月突破20万应该问题不大。

上汽方面自9月开始已连续三月出现下降态势，11月环比下跌15.7%，排名第六。主要原因在于其主力车型销量持续下挫，明星车型Marvel X虽然销量一直在上升，但因体量过小，无法支撑上汽整体销量。累计方面，上汽目前销量为9万辆，离“十万俱乐部”仅一步之遥，但以目前的情形来看，挑战还是不小。

吉利汽车本月排在季军位置，提升了两位。11月帝豪、全球鹰、博瑞三条产品线共取得9388辆的销量，比上月增长了57.23%。主力支撑车型有帝豪EV、博瑞GE、全球鹰K27以及领克01PHEV等。

奇瑞汽车11月艾瑞泽5e的销售发力，1314辆的销量比10月114辆增加了10倍多；瑞虎3xe和开瑞K60销量分别增长11.63%和256.75%。eQ车型销量环比下跌了21.54%，是唯一销量回落的车型，但总体上依然保持了增长态势。

结语：

2018年已接近尾声，新能源乘用车的火热势头依然高涨，由于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期，年末的新能源乘用车增量热潮预计还会持续。但随着共享出行泡沫的降温，营销模式助力新能源发展的速度有所放缓。而如何做好产品是需要各大车企在热环境下冷思考的课题，毕竟市场的创新容易催生泡沫，产品的创新才是发展根本。