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昂希诺纯电动不止年轻

昂希诺纯电动不止年轻

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作者：
来源：新车网
时间：2020-05-07

刚刚过去的五四青年节,B站因为一篇致新一代青年的演讲词《后浪》刷遍了社交圈平台。作为当代青年,他们身上的标签很多,奋进、开拓、奉献……他们以更积极乐观的姿态在不断地实现着自己的价值。他们也习惯于把向上的精神直接表现出来,比如印制在T恤上的“不屈”,以示自己“放荡不羁爱自由”的生活态度。不过载体绝不仅限于T恤,它还可能是一本书,一种音乐……或者一台车。尤其是后者,作为除了家与办公场所外,我们身处最久的地方,汽车已经成了大多数年轻人“释放生命力”的地方。

在去年年底刚刚上市的北京现代昂希诺纯电动,这款车在很多方面,就是当代年轻人“内心世界”的体现。

曲线,让昂希诺纯电动“动起来”

“不张扬,不年轻”,这可能是现在青年人的代名词,所以汽车作为生活的一部分,有一个超高颜值,并富有动感的外观相当重要。

在昂希诺纯电动身上很难看到粗线条和直线线条,只有车身腰线的中后段有“折痕设计”,其它线条用的基本是曲线。我们在小学的时候老师说过,“曲线是动点运动时,方向连续变化所成的线”。根据这个定论,曲线在设计中就成了“运动”的象征。我们用建筑举例,世界上有很多极富活力的建筑,比如拉巴特大剧院、曼彻斯特巴赫室内乐演奏厅,这些建筑在设计师的笔下,都仿佛能跟随音律跳动一样,让静止的画面“流动”起来,甚至能让人意会出它的节奏。

而在昂希诺纯电动的造型设计上,设计师也将曲线的作用无限放大,让“曲线”与“运动”这两个元素在车身整体形成良好的化学反应。

年轻人对这样动感的设计是没有抗体的,因为在昂希诺纯电动的线条中,仿佛看到的就是自己“爱动”的内心,和运动后优雅的肌肉线条。

当然,昂希诺纯电动也为自己的“EV”特征进行了专属改造,比如前进气格栅被“省略掉”,取而代之的是怎么看怎么像“星战治安官”的“数码点阵式的封闭格栅”。要知道,这种“帅痞”的气质,可是现在很多女生的最爱。

年轻,“爱跑”就跑远一点

对我们这一代年轻人来说,想要生活得更好,或者说想比其他人活得更优质,有时候需要的,只是多一点点“勤奋”和“坚持”。

“勤奋”的前提,就是跑起来,昂希诺纯电动虽然是一台城市SUV,但是却有着“善跑、爱跑”的基因。它的海外版车型KONA EV在美国EPA(国家环境环保局)的整车能效测试中,以120MPGe战胜了Model X、捷豹I-Pace和奥迪E-Tron等众多对手,并且它的纯电动系统连续2年获得了“沃德十佳发动机称号”。

而中国市场的昂希诺纯电动也延续着海外版高效率、高性能基因。最大输出功率150千瓦、峰值扭矩310牛米、“电机三项”仅重76.9kg……这份优异电机数据成绩单,是大陆集团EM15系列高电压电驱系统送给昂希诺纯电动车主的“惊喜”。

而在“善跑”前提下,想要最快达到目标,那么年轻人拼的就是“谁更有韧性”了,换在新能源汽车身上就是它的续航能力。

决定续航能力的主要是电池“密度、容量”,以及车身重量及技术,昂希诺纯电动使用了由宁德时代提供的能量密度141.4Wh/kg、容量高达64.2 kW·h的三元锂电池。而让昂希诺纯电动具有500公里续航能力的,不仅仅是电池本身,还有现代汽车新能源技术。在昂希诺纯电动中,它的反馈制动能量回收系统的体验就比其它车型好很多,在减少冲击感的同时,加大了能量回收的效果。以每一百公里计算,昂希诺纯电动的这套系统能为车辆节约10%的续航。

让驾乘者告别“夏天热死不敢开空调”是昂希诺纯电动电池技术的基础理念,它最终所追求的,是让年轻人轻松去到更远的远方,将生活半径扩大至“无限”。毕竟,续航不应该是出行的阻碍,它理应更适合远方。

一份精致的下午茶和昂希诺纯电动,年轻人的标配

我们暂且把“青年人群”定义为“泛90”群体,他们身上已经有了小资或者说“新中产阶级”的影子了。从小生活条件不错,现在又有了可观的收入。所以已经习惯了“午后一份精致下午茶”的生活方式。而对自己的座驾,自然要具备“凸显腔调”的能力。

昂希诺纯电动的特别不仅在于外观,内部空间的科技感与未来感也是非常突出的。集成智能网联2.0、BlueLink等智能操作系统的10.25英寸中控大屏可以说是这台车最大的“玩物”,驾驶者可以在操作界面中控制车辆内部的很多设施,并且配备有EV专属页面,车辆 EV系统的所有核心信息,都一目了然。