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马仿列：换电业务是新能源产业未来的重要发展方向

马仿列：换电业务是新能源产业未来的重要发展方向

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来源：新车网
时间：2019-09-02

2019年8月30日-9月1日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。本届论坛以“全面深化改革开放发展壮大新动能”为年度主题，汇聚国家部委领导、国内外企业集团高层、权威专家学者、媒体等1200余位嘉宾，为实现汽车强国的发展大计贡献力量。

9月1日，北汽新能源党委副书记、总经理马仿列出席泰达论坛“新能源产业链的重构与融合”峰会，并以《新能源汽车换电技术及其商业运营模式与创新》为题发表演讲。

以下为演讲实录

各位嘉宾：

大家早上好，很荣幸今天参加此次2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，交流和探讨新时代、新变革下，新能源汽车的发展与机遇，以及分享北汽集团新能源业务在大环境下对“新能源产业发展的思考与探索”，并重点聚焦充换电领域谈谈我们的认识与实践。

一

新能源电动汽车发展情况

当前，随着整车技术、能源技术等的快速发展，世界汽车产业正经历着剧烈的颠覆性变化，传统燃油汽车正向着全面新能源化和智能网联化发展，并且成为不可逆转的趋势。包括美国、德国、英国、法国等世界汽车强国均制定了燃油车的禁售时间表，计划全面推广新能源汽车，而中国作为世界汽车产销第一大国，也在逐步迈向全面新能源化。据统计，中国新能源汽车产销量自2014年起增量迅猛，截至2018年，中国新能源汽车产销均超过了125万辆，位居世界第一。

在新能源汽车产业快速发展的同时也面对着新的要求、挑战和巨大的机会。新能源汽车发展至今，充电模式已成为市场普遍认可的一种方式，但仍存在三大问题：成本、安全、充电便捷，慢充时间过长效率低，快充因技术瓶颈导致电池寿命迅速衰减，并会引发安全事故，这些仍困扰着新能源汽车加速发展。面对这种情况，换电模式找到了属于它的生长空间，我们认为，新能源汽车换电模式是新能源汽车能源供应网络中的重要组成部分，尤其对于运营车辆领域，充电模式难以满足出租车、网约车运营时间长、行驶里程长、寿命要求长的需求，换电技术及其商业运营模式将成为纯电动汽车未来发展的又一重要模式，对未来新能源汽车产业发展会产生巨大影响，值得我们认真思索，探讨未来。

二

换电技术路线及其技术优势

作为这个问题的解答，北汽集团协同合作伙伴通过多年的攻关，突破了换电技术上以市场为导向，优先满足北京等大型城市运营车辆需求，并率先在全国出租车、网约车领域推进换电技术，围绕以出租车为例运营里程长、车辆负荷大的特征，重点发力底盘式锁轴错齿换电系统，其具备快速准确定位、安全可靠锁止、长寿命、高可靠性的特点，克服了制造一致性、装配容错性、连接安全性、换电成功率及稳定性等多项技术难点，有效解决目前慢充及快充存在的技术问题、改善电池安全与整车成本问题、给充电模式作为重要补充。换电模式通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，在电池配送站内集电池调配、更换及其他服务于一体。

相比快慢充技术，换电技术有着多方面的优势。

三

基于换电技术下的商业模式运营及创新

基于对换电技术的深入研究，目前北汽新能源已开发并培育了成熟的对公市场，通过技术更新、丰富商业模式正逐步打开对私市场，致力于结合绿电打造互联互通能源系统生态联盟。

北汽集团联合华为、奥动新能源等优势企业，发挥自身资源整合能力，创新推出“擎天柱计划”，率先走出“产品+模式”的服务化转型创新之路，计划到2022年投资超过100亿元，在全国范围建成超过3000座光储换电站，投放换电车辆超过50万辆。

依托技术的积累，北汽新能源已经实现了EU220、EU260、EU300共3款换电式纯电动汽车的量产应用，并计划在未来推出EU5换电版。目前，北汽新能源已经分别在北京、厦门、兰州、广州等11个城市投放了超过1.3万余辆，并在全国13个省市累计建成配套换电站160座，满足车辆运行需求。在换电站方面，经过多年的发展，目前北汽新能源已具备工业化、模块化的换电站建设能力。通过前期准备可在3天内完成一座换电站建设安装，具备了充电站的模块化快速建设。在2015年3月北京两会、2016年11月杭州G20部长会议、2017年3月北京两会和9月厦门金砖会议期间，北汽集团换电车型均为会议媒体交通和城市公共提供出行服务，取得了良好的社会与经济效益。

在商业模式上，着手探索创新“车电价值分离”模式。通过车电分离，按行驶里程计价，剥离整车和动力电池，降低用户整车购车成本、允许动力电池持续升级更换，使消费者享受到技术迭代的红利同时实现闭环状态下的可持续盈利，减少了动力电池报废污染环境的隐患，实现电池效益最大化，更加符合政策要求和市场需求，受到乘用车营运行业的欢迎，将成为未来出租、网约、共享行业的重要组成部分。

目前在公用领域，今年北汽新能源近期已向北京出租公司交付2000辆EU300换电出租车，年内将新增8000台；私人市场，推出的换电版车购车成本仅为同车型充电版的60%。

四

换电业务即是新能源产业未来的重要发展方向

自2010年起，我国就已经开始在新能源汽车领域开展换电模式的研究，但受限于技术水平、市场规模和成本压力，换电模式没有大规模推广。随着换电技术的成熟、市场推广快速扩大，产业的发展及相关标准政策的逐步完善，换电模式的“机遇期”已经到来，车电分离将成为新能源汽车的重大发展趋势。

放眼未来，随着补贴退坡、市场竞争加剧、新能源技术不断发展，我们需要持续加强产业链运营能力，北汽新能源稳步推进的“擎天柱”计划，为整个产业能源服务体系的建立提供了北汽换电方案。通过车企、换电运营商、电池企业、换电装备企业组成换电产业联盟，整合产业链上下游，挖掘电池全生命周期利用价值，实现了新能源汽车的产品力重构、产业链融合、经营领域延伸，借助国家政策在简化建站、换电统筹规划、补贴、标准化多方面支持，全面促进新能源汽车产业高速发展。同时，我们的国家和行业更加关注和支持换电技术及其商业模式的推广，使其健康、快速、有序发展。

大变革孕育新机遇，新时代期待新伟业，作为参与者，北汽集团秉承“开放、共享”的发展合作理念，希望与在座的朋友为促进中国汽车产业更加快速、健康，可持续的发展，不断探索，坚定前行，蓄势突破，走出一条属于中国品牌的新能源发展道路，谢谢大家！