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访谈丨楼建平：整合全球资源，上汽红岩赢在快速迭代

访谈丨楼建平：整合全球资源，上汽红岩赢在快速迭代

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来源：新车网
时间：2018-07-12

　　4月25日，2018北京国际车展正式拉开帷幕，汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅车企高管和嘉宾代表。当天，做客专访直播间的是上汽依维柯商用车有限公司总经理楼建平，就上汽依维柯商用车品牌车展上的亮点新车、所取得的成绩、以及未来的规划与布局进行了深度分享。

　　伴随着电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业全新发展趋势，上汽红岩作为国内最早的重卡合资企业，近两年凭借股东方的强大实力支持，不仅在商用车领域率先开创了互联网卡车时代，更以精准的市场洞察力，创新研发出一系列备受用户青睐的产品。

　　那么此次北京车展上汽红岩又带来了那些参展车型呢？而目前重卡的市场行情到底如何呢？未来的发展又会呈现什么态势呢？此次做客专访间的楼建平先生，向汽车头条APP道出了一些鲜为人知的故事。

　　以下为采访实录（有删节）：

　　汽车头条App：今年的北京车展热闹非凡，我想问一下上汽依维柯商用车有限公司给带来哪些亮点车型和技术？

　　楼建平：此次北京车展带了两款车，一款是基于国产重卡底盘改装的重卡房车，这款车完全可以取代进口的底盘，而原来重卡的房车都是用进口的底盘改造的，此次时跟中意房车公司合作，对重卡底盘重新改造，这款车应该是国产车里面很轰动的一款车。

　　另外一款车是6X6大件牵引车，所谓的6X6是前驱，全驱不光带转向还带驱动。按法规来讲它可以拉150吨，即使在中国像我们这个车可以拉200吨以上。

　　大件牵引车在重卡行业里面一直是一个痛点，一直以来都是进口。而我们此次基于上汽红岩技术，自己的底盘取代进口的前提下开发了这款牵引车，这款车我个人认为也是属于行业标杆性的，比进口的便宜很多，房车和大件牵引车一般来说进口的底盘800万左右，国产肯定是它的1/3或者一半不到的价，而且品质完全不输进口，所以这充分体现了中国制造的优势。

　　汽车头条App：技术创新完全是自主，还是我们整合资源和其他的合作伙伴合作，比如说你刚才提到的牵引车的技术，完全是自主的吗？

　　楼建平：这个完全属于上汽依维柯红岩，因为这是一个合作的时代，也是分工合作的时代，无论是房车也好，大件牵引车也好，我们集成了全球的资源，并且能实现快速迭代。比如说发动机是合资企业上汽菲亚特的，桥也都是跟国内着名大江军工企业一起来做，最后集成在这个车上，通过这个平台实现，是一个合作的结果。

　　汽车头条App：相当于我们处于市场的中高端这个位置，我们直接跟合资品牌竞争，或者进口品牌竞争关系是吗？

　　楼建平：中国的重卡行业已经占到全球的55%份额，最大的市场在中国，但比如说南美、非洲、东南亚、中东等基本上都是中国重卡的天下，也就是说中国重卡在全球有相当大的影响力，这也是这些行业的前辈们，为了中国的重卡行业发展壮大走向全球，做出了很多的艰苦努力，才得到了这个成绩。

　　而上汽红岩本身是一个合资品牌，并且技术跟欧洲是同步的，包括在中国或者全球，我们完全不输人家，加上中国人的勤劳、智慧，并且中国有更多科技应用场景，所以我相信可以替代或者是不输无论是哪个国家的产品，希望在不久的将来我们是全球领先。

　　汽车头条App：现在的重卡市场行情怎么样，好像这两年的基建项目多了，“一带一路”大的项目也多了，不知道你们今年的销售情况怎么样？

　　楼建平：2016年的10月份，国庆节一过，对重卡来讲不光是用“春天”来形容的，应该是每天都是曝晒的夏天，非常的火热，走过了16、17个月的时间，整个重卡在中国，随着在我们国家“一带一路”倡议持续深入这些沿路国家建设高潮带领重卡、高速物流运输车的发展，需求量非常大。同时在海外“走出去”，对中国重卡的需求也都是非常大。

　　2018年一季度数据已经出来了，同比增长92%，同比行业增长13%，4月份差不多基本上保持这个势头。自2016年12月份控股以后，2017年1月份开始起步，到目前为止应该是连续15个月，每个月我们都是全行业销量增长幅度第一，基本上我们每个月都是翻番的增长，这个势头依然在延续。

　　汽车头条App：您对今年重卡整个市场的预估是怎样的？

　　楼建平：重卡市场从总量来讲，今年比去年有一点的下降，因为2017年113万台，这在历史上是最高的记录，今年还是一个比较好的年份，预估90万-95万，还是会下降一些，主要下降在牵引车上，因为2016年通过释放，政策的利好之后，通过这15个月的消化已经差不多了，重卡是重要的生产资料，买了以后有一定的周期进行更换。因为重卡肯定要创造生产价值或者剩余价值，这种一般来说更换的周期不会那么快，所以牵引车今年下降幅度比较大。

　　但也有一个好消息，我们国家的建设还有前期“一带一路”基础建设两个方面的建设，为我们走向海外创造了更大的机会，比如说像新疆、巴基斯坦这块，通往中亚这块，甚至非洲的一些建设，这些地方的重卡车不能说百分之百至少百分之九十九都是中国的。

　　汽车头条App：刚才谈到了车联网这块上汽红岩创新，在新能源这块我们商用车有没有一些尝试，因为好多企业把新能源和商用车是放一块说的，我想知道上汽红岩在这块有没有更多的布局？

　　楼建平：新能源肯定要做的，不做的话肯定会被淘汰，现在无论是全球也好，特别是我们国家对环保的要求，金山银山不如绿水青山，在环保方面中央包括各地方确实抓得非常严，这也是一种政策非常正确的导向。对我们上汽红岩来讲，我们从智能化、共享化、电动化、国际化是我们坚持不懈努力的方向。对于做重卡来讲，我们是全方位的，无论是AI的自动驾驶、混合动力或者电动车，都有一个完整的规划，并且我们把它称为“五年规划”。

　　同时五年规划是滚动的，比如说2017-2022、2018-2023，现在变成一个月一滚动，每个月根据市场的变化、行业的导向、科技的发展。而作为上汽来讲，我们一般都是说得少做得多，一般我们说了肯定是我的产品可以批产了，并且所有场景、问题都已经解决完了，不会太遥远。