疫情影响还未结束,一向以质量著称的雷克萨斯又给自己挖了一个大坑。
4月17日,丰田汽车(中国)投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回部分进口及国产汽车,涉及共计256,644台汽车。
本次召回原因是,这批车辆的低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善,导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形,并与低压燃油泵壳体发生干涉,导致低压燃油泵工作不良,极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况,存在安全隐患。
此次丰田在中国市场的召回应该是此前丰田汽车在全球范围内召回320万辆汽车的延续。这320万辆车有180万辆在美国,涉及的车型包括2013年-2019年的卡车、商用车、SUV和轿车,具体包括亚洲龙、凯美瑞、花冠、汉兰达、雷克萨斯等多个热销车型。
雷克萨斯方面有36724辆涉事车型在此次召回名单之中,几乎涉及到了旗下所有车型。其中,进口雷克萨斯RX300一款车便有13512辆中招,占到了雷家所有召回车辆的36.8%。
RX300神话破灭
雷克萨斯去年9月份改款更新的RX车系,一直都是雷克萨斯在全世界的销量支柱,在华单月销量稳定在4000台左右,在美国市场则稳定在6000台左右。其在雷克萨斯品牌的全球市场总销量中仅次于ES车系,是全球最畅销的豪华品牌SUV之一,全球地位仅次于宝马X5和奔驰GLE。
在中国市场上,纯进口的RX300官方指导价比同级别牌子更响亮的奔驰GLC还贵5千元!奔驰GLC加长版的起步价不过是39.3万元,但雷克萨斯RX300起步价高达39.8万元。更有甚者,雷克萨斯改款的RX因为全系需要加价,基本上需要加价3万元或者3万以上。
同样都是2.0T动力,奔驰全系标配全时四驱+9AT自动变速箱+豪华内饰,雷克萨斯RX虽然更大更修长,但全系都没有配备全时四驱,中低配更只有两驱!且变速箱竟然连爱信8AT都舍不得上,依旧还在用着爱信6AT。
目前雷克萨斯RX300一车难求。若亲去4S店问有没有加价两万五的雷克萨斯RX300?销售只能抱歉,并向亲表示没这么大优惠了。
此次RX300大规模召回,不知道会不会搞砸了自己跟质量有关的金字招牌。俗话说人无完人,雷克萨斯RX300也并不是“完车”。在某第三方汽车投诉网站上,雷克萨斯RX300的各种小毛病层出不穷,其中,新车异响是被人投诉最多的。
河北的刘女士今年1月16日从保定雷克萨斯4S店花费40多万元购买了一辆雷克萨斯RX300,在回家途中就发现发动机怠速时出现异响(突突声),于是她致电4S店,要求进店检查。由于告知的4S店离刘女士家距离要300多公里,只能一周后才能去检查。
一周后刘女士开车进店检查,雷克萨斯4S店技师检查后发现确实存在此故障,但是没有遇到过这样的情况,也不知道具体原因,告知刘女士只能等总部技师回复指导方案在进站处理。由于购车仅十余天,刘女士提出退车或者换车要求,4S店回复她说不能退换车,原因是还没查清什么故障原因。
之后刘女士再次投诉到雷克萨斯官方,春节后刘女士接到总部客服的回复:“说车辆问题不影响行驶,虽然确认有问题,但是目前没有解决措施,很快会有方案再给您解决”。
从买车到现在过去整整两个月,刘女士说就这样被雷克萨斯官方和4S店一次次推来推去,有问题但检查不出来是什么样原因,尽管4S店也给刘女士作出了道歉,但解决不了问题还是令她感到烦恼。
另一位雷克萨斯车主孙先生与刘女士也有同样的烦恼。据车主孙先生介绍,在北京和凌雷克萨斯汽车销售服务店购买了一台雷克萨斯RX300车,由于验车时只让车主交钱没有进行验车确认,之后4S店代办上牌时发现车辆后部有异响,但销售人员表示是因共振引起,上架子修一下再提车。但次日车主到店提车时被告知无法维修,此问题已经反馈个厂商,目前还没有给予答复。还表示车辆已经开票上牌,与我们4S店销售无关,应该找相关售后部门,并要求车主存有故障的车辆开走,如果不开走车辆损失一切车主自己承担。
车主被这样的服务态度和解决方案彻底激怒了,要求店里把异响问题解决后在提车,否则必须更换或退货。车主怀疑4S店早在出售这款车之前就知道这辆车存在问题,因为交付车辆时没有让车主签字确认,而且上牌后才告知车主车辆存在异响问题,并报告给厂商等待解决方案。
作为豪华品牌,先不谈雷克萨斯的产品质量问题,如此差的服务态度确实让车主无法接受,从交付车辆前期就没有做到应尽的义务,似乎售车之前就知道产品存在问题,而且在车辆验收时也没有让车主签字,故意隐瞒车主的可能性。如今新车刚上牌都没出4S店,车辆就出现质量问题,并表示让车主找相关售后部门,这种对问题的处理态度和方法绝不是豪华品牌应有的作为。
机油乳化是颗定时炸弹
从近几年来看,其实雷克萨斯投诉也不少,包括NX变速箱异响、RX车内异响、ES发动机舱进水等等。
近几天,某汽车质量投诉网站公布了3月份的汽车质量投诉排行榜,和之前法系车长期霸占榜单前三甚至前五的情况有很大不同,这一次一向以质量稳定可靠的日系丰田霸占了榜单的前三位,大众则包揽了第四和第五,而同属丰田集团的雷克萨斯位列第六。
雷克萨斯在3月份收到了82个投诉,车型主要集中在雷克萨斯ES这一款车,问题也是机油增多和机油乳化。由于ES采用和亚洲龙、凯美瑞相同的动力总成,因此此次上榜也不难理解。
“机油增多”和“机油乳化”正在不断蚕食丰田与雷克萨斯的质量体系。在众多投诉案例当中,雷克萨斯ES300h是投诉中的主力车型,部分UX260h也有相关案例,也有少量ES200关于机油增多及乳化的投诉。
因此看来,机油增多和乳化并非混动车型专属问题,部分燃油动力也存在这种情况。
讲真,出现这类问题确实有客观原因:天气冷的环境下,当车辆多用于短途使用时,发动机发热不足便已熄火,引发水蒸气的滞留,水汽与机油融合引发乳化问题。但为什么其他品牌没有在疫情后集中出现此类投诉呢?说到底,车企自身确实存在需要正视的质量问题。事实上,2019年雷克萨斯因产品质量已引起多迟召回。从中国市场监督管理总局发布的召回公告来看,2019年雷克萨斯共发起六次召回,召回车辆总数为28883辆,占当年总销量的比重达到14.4%。
而雷克萨斯的母公司丰田汽车在2020年刚过去不到3个月,就已经全球召回已超过600万辆,此时再回看2019年丰田的全球销量,也不过1074万辆!这种过半的大规模召回,丰田就算家大业大,能承受住压力,可口碑呢?
笔者不禁疑问,产品频繁出现质量问题是否与高压竞争之下,忽视测试时间有关?每一次驾车出行都是关乎人身安全的大事,每一点问题都不容忽,出了问题车企应审视自身、客观分析研究事件原因,并努力促成解决,这才是最正确的态度。
百姓评车
在寒冷的车市,雷克萨斯继承了丰田的优良传统:走自己的路,让别人无路可走。在质量问题层出不穷,在售车型普遍加价的情况下,不少车主仍然表示愿意等待。小编认为雷克萨斯在中国如此傲慢,最主要的原因还是消费者惯的。
经历了一系列丑闻之后,如果雷克萨斯不能解决车辆质量和售后服务问题,相信会很大程度地影响其口碑和销量。