2022年之前不卖车？上汽奥迪可能真的做不到！_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
新车号
百姓评车
2022年之前不卖车？上汽奥迪可能真的做不到！

2022年之前不卖车？上汽奥迪可能真的做不到！

浏览量：1114
作者：
来源：新车网
时间：2019-12-16

有越来越多的迹象表明，奥迪准备将中国最大的汽车制造商上汽加入自己的制造合作伙伴名单中。这家德国高端品牌正努力夺回被奔驰和宝马夺走的中国市场份额。

国产奥迪A7即将诞生

奥迪母公司大众和上汽在中国招标采购网站上发布的一份文件显示，上汽奥迪国产A7L项目已经进入了招标进程，不得不说奥迪粉儿们有福了，非常值得期待。国产后又加长的奥迪A7L势必将进入40万元价格区间。这个区间并不是没有根据的评估，目前其纯进口车型的售价为57.38万-85.98万，其定位、性能、配置都要高于奥迪A6L。

通过“上汽奥迪A7L”的命名不难看出，新车国产后首先会进行加长。外观上将延续溜背的造型，预计无框车门+掀背尾门继续保留。不过，加长之后是否还能保留标准轴距版流畅、动感的整体造型，将是一个考验。

作为参考，现款奥迪A7搭载2.0T和3.0T V6发动机，如果价格下探，2.0T车型有望重出江湖。国产后的奥迪A7L的受众人群更多。它的年轻化和个性化会吸引不少年轻消费者，而同时又具备了行政和商务能力。这样一来，国产后的奥迪A7L不仅能满足事业有成的80后的商务或行政需求;同时还能打动事业处于上升期，且逐渐成为消费主体的90后;最后还能成为00后的Dream Car。

这样一款颜值跟性能都极为能打的产品拿来国产，而且还是出生在上海这个地方，还真有被盘活的可能。

上汽奥迪势在必行

中国车市的下行，导致市场格局马太效应的出现。奔驰与宝马都在上头跑马，奥迪则在下头匍匐前进。在轿车市场，奥迪前8个月同比下跌了2.8%，SUV的市场份额虽然维持不变，但是宝马的市场份额同比提升4.7%。

前11个月，奥迪实现在华销量61.86万辆，同比增长3.9%。BB的表现要狂妄很多。奔驰的累计销量为64万辆，同比增长6.3%。宝马要更过分一点，累计销量65.57万辆，同比增长13.6%。

随着奔驰、宝马等竞争对手的崛起，奥迪在中国市场的领先优势正日渐减少。而现有的一汽-大众经销商已经很难满足奥迪进一步扩张市场的需求，这也激起了奥迪对于新合作伙伴的向往。

2018年6月，上汽奥迪项目取得新的进展。与大众旗下另一品牌斯柯达类似，奥迪以1.15亿元的价格认购上汽大众1%的股份，意味着上汽大众自此获得了生产奥迪品牌汽车的资质。

今年7月，武佳碧走马上任，成为奥迪中国首位女性总裁。在11月广州车展前夕，武佳碧在接受媒体采访时表示，上汽奥迪在2022年以前“不会出车”。但另一方面，上汽大众又确实在为上汽奥迪的生产进行着紧锣密鼓的准备工作。

奥迪的算盘此刻已经非常明显了，一旦上汽奥迪获得了生产和销售权，势必会对一汽大众-奥迪形成竞争。不过如果这事成真了，那奥迪将是国内首个建立起两个合资方、两大生产和销售公司的豪华汽车品牌。多个合资方势必意味着奥迪对生产需求和市场规模都有更深一步打算。

从奥迪去年多达66万辆，且今年还在增长的销量来看，多设一个衙门确实有必要。或许之前一汽大众-奥迪的担心是虚惊一场，也或许是调和后的结果，但我们只需要知道，奥迪未来在中国市场可能将会变得前所未有般强大。

2022契约还守得住吗?

此前财联社援引知情人士消息称，上汽奥迪在2022年前不会对产品进行销售，但上汽奥迪的项目正在持续推进中。上述人士称，在现阶段奥迪的首要任务是稳定销量提升品牌，“只有奥迪在中国市场稳定了，上汽奥迪项目才会顺利推进”。

然而上汽果真能沉得住等到2022年吗?据笔者了解到，目前，上汽奥迪已经开始紧锣密鼓的筹划营销渠道建设，产品方面除了国产A7L之外，上汽奥迪首台SUV奥迪Q3 Sportback已经亮相，奥迪Q4 e-tron也被纳入上汽奥迪产品序列。

而上汽大众新能源汽车工厂已经开工，并将于2020年10月投产，上汽奥迪新能源车型将诞生于此。从BBA三强在国内的新能源汽车产能布局来看，奔驰在北京设厂、宝马升级沈阳工厂，而奥迪工厂未来则是长春和上海两地设厂。

两年前的2017年5月，为平息南北奥迪纷争，奥迪与一汽集团、一汽-大众以及奥迪经销商达成协议，上汽奥迪的产品将在2021年投产，不能早于2022年1月进行销售。相关人士后来进一步解释说，2018年，上汽奥迪将进行产品的调研和产品的准备，之后的两年(2019年和2020年)进行产品的预开发和生产投产等一系列准备;2021年，进行产品投产;2022年初，把2021年生产的产品进行销售。不过，目前看来，上汽奥迪的进展已经明显快于当时的计划。

毕竟仅仅依靠一汽大众奥迪，在现有产品结构和增长节奏下，要想到2022年实现每年100万辆的新车销售目标，压力还是非常大的。

目前看来，奥迪方面似乎已经顾不上“违背契约”所带来的负面影响了，项目一旦上马必然会全力推进。只是在中国市场上，没有其他豪华品牌显示出选择两个合资伙伴的意愿，原因在于可能撕裂品牌形象，并导致渠道混乱。如果奥迪在这一关键步骤顺利的走出去了，那么以ABB为代表的豪车市场很可能会发生翻天覆地的变化。