“没等到水氢汽车下线，却把青年汽车给等破产了。”11月18日，有媒体报道，据人民法院公告网破产文书，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，杭州市萧山区人民法院已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

　　杭州青年汽车有限公司成立于2008年6月19日，法人代表为庞青年，注册资本32588万人民币。主要经营范围为生产乘用车零部件；批发、零售汽车等。浙江青年莲花汽车有限公司成立于2008年2月27日，法人代表为庞青年，注册资本26000万人民币。主要经营范围为汽车零部件制造、销售；销售莲花品牌汽车等。

　　今年8月，海宁市资产经营公司曾以青年汽车集团未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团破产清算，但遭到驳回。法院认为，青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，青年集团仍在继续经营，不存在资产完全不能变现的情况;虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难，但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。

　　然而三个月之后，青年汽车仍走向破产。

　　“水氢发动机”终究还是没“落地”

　　2004年通过收购贵航云雀汽车，庞青年开始进入轿车行业。2009年，庞青年曾公开表示，欲在全国建立10大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆，投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等，总投资计划444亿元。鼎盛时期，他甚至还试图收购瑞典萨博汽车。

　　然而其中最为人“称道”的是今年5月23日，一辆“加水就能跑”的水氢发动机汽车登上河南《南阳日报》头版，被当地领导调研时公开点赞：“Very good！”与科学常识相距甚远的宣传，让这个被当地政府大力支持的重点项目，引发了全民质疑。

　　事实上，在此之前的2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，金华青年汽车等7家骗补车企受到行政处罚。公开信息显示，涉事关联企业多次被法院列为失信被执行企业，企业实际控制人庞青年也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。被限制高铁、飞机出行的企业家是如何实现跨区域投资和项目落地的，个中细节亦颇耐人寻味。

　　不用加油，也不用充电，只需将两个硕大的储水箱加满自来水、河水或海水，就能让一辆卡车跑超过500公里，轿车续航里程更可长达1000公里。在庞青年一手搭建的造车世界里，实现这个天马行空的想法，只需要一种神秘的“特殊催化剂”。再加上两个深蓝色的气体过滤瓶，就可以保障氢气纯度高达99.99%。

　　在清华大学安全与节能国家重点实验室教授卢兰光看来，这种匪夷所思的做法无异于“骗局”。

　　打着新能源的幌子 背地里做着煤炭生意

　　早在2011年，庞青年实际控制的青年汽车，以收购萨博汽车成功并在鄂尔多斯投产为条件，与鄂尔多斯市政府签订协议，投资建厂的同时，由鄂尔多斯市政府配给青年汽车两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。其时，煤价高企，利润颇丰。

　　然而，在收购萨博汽车尚未成功、生产线尚未投产、13亿吨煤炭指标尚未兑现之时，青年汽车即将煤炭指标转手卖与亿佳合能源股份有限公司，并收取2亿元人民币定金。但是，收购萨博汽车失败，鄂尔多斯市政府不予青年汽车煤炭指标，青年汽车与亿佳合公司的交易陷入僵局。随后，亿佳合公司选择报案，并最终获得警方以涉嫌诈骗对庞青年立案侦查。

　　此后，青年汽车集团旗下的青年莲花轿车品牌再无力向市场推出新的车型，此后青年汽车集团便集中于客车业务。然而企业转型客车其实也是为了骗来国家补助。2019年4月，工信部公布2017年度新能源汽车推广应用车辆补助资金清算审核，其中青年汽车2017年共申请343台新能源汽车，申请补助资金7417万元；但以上申请补贴的车辆全部未通过审核，原因主要为：国家监管平台发现其单个新能源车的累计行驶里程不足2万公里。

　　金华青年汽车虽未获国家补贴，但却提前拿到了地方补贴。2018年5月，浙江省科技厅公示2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息，其中金华青年汽车制造有限公司2017年的申请数量为343辆，申请补助资金7417.98万元。

　　此外，工信部公布的2018年度新能源汽车推广应用补助资金预拨审核情况表中，青年汽车申请了420辆新能源汽车的推广应用补助，资金总额为3152万元。不过这笔补助能否通过审核目前仍未知。

　　低智商骗术为何屡屡得手

　　陷入债务危机、被限制高消费、官司缠身的青年汽车按理说早就走在了破产的边缘，但奇怪的是，青年汽车犹如一只“打不死的小强”。青年汽车在全国各地的思路几乎都是一样的，合作初期，庞青年向当地政府描绘了一幅巨大的汽车产业蓝图，由青年汽车和当地政府共同投资，青年汽车则通过这种方式圈地、圈资源、套取国家补贴、政府资金而收获厚利，最后的结果可想而知，投资项目皆“难产而死”。

　　庞青年名下共73家公司，这些公司被法院强制执行56次，行政处罚5次，被中国最高人民法院列为失信被执行人数量高达168次，最新一次为今年2月25日。判决书显示，青年汽车拖欠贷款，将近5年未支付。事实上，青年汽车是有偿还欠款的能力，庞青年与其公司的这种行为用“老赖”来形容是不为过的。

　　但青年汽车提出资产大于负债、破产程序不利于债权人利益最大化等异议。法院最终判定不构成法律规定破产条件，驳回申请。消息显示，2016年至2019年间，青年汽车至少已有5次被申请破产，结果都被“救”下来了。

　　“骗”也好，“合作”也好，庞青年喜欢找地方政府合作，一方面是以“汽车”项目为诱饵，承诺创造就业、税收，对地方政府极有吸引力。能引进汽车项目，带动当地经济发展，当然是极好的，所以才会那么积极许诺配置资源。

　　另一方面，私人或私营公司的钱不仅不好骗，得手之后还更容易遭遇极端追债手段，相比之下政府部门“花”的不是自己的钱，该追的债还是会追，但也仅限于合法手段。而被列为失信执行人30余次的庞青年，仍然可以继续“造车”。

　　直播车市

　　从庞青年及青年汽车的整个发展过程中，我们可以发现，除了在客车领域看似颇有成绩，其他方面，尤其是轿车领域，算是一败涂地。但就在一个月前的2019年10月16日，青年汽车集团有限公司获得了一笔1.18亿元的扶持基金，希望青年汽车的破产能给那些投资者敲响警钟，与虎谋皮切忌引火烧身。