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2019年1-6月国内紧凑型SUV终端市场销售分析

2019年1-6月国内紧凑型SUV终端市场销售分析

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来源：新车网
时间：2019-08-06

　　尽管国内厂家批发数据显示，1-6月国内SUV销量出现3.66以上的同比增幅，6月销量同比实现爆炸式增长，主要受益于终端市场国五车型倾销，其中紧凑型SUV作为主力车型1-6月累计销量同比逆势增长。整体SUV终端市场销售情况好于上个月数据显示，2019年6月，国内SUV销量89.95万辆，环比增长28.77%，增幅较上月大幅扩大，同比大增50.52%，1-6月累计销量达到435.05万辆，累计同比增长3.66%，在6月销量暴增的带动下，2019年上半年SUV销量同比达到了增幅，实属难得。

2018-2019年6月SUV终端市场月度销量走势单位：万辆，%

　　从各级别SUV销量情况看，紧凑型SUV销量最大，2019年1-6月累计销量为234.42万辆，累计同比爆增50.42%，其他各级别SUV均实现了大幅度增长，值得注意的是小型SUV与中型SUV销量已经十分逼近，与紧凑级SUV构成了SUV市场销量增加的主力细分市场。2019年1-6月各级别SUV终端销量情况单位：辆，%

　　紧凑型SUV单月及累计销量占据SUV市场份额均保持在50%以上。

　　2019年6月份各级别SUV终端销量占比

　　2019年1-6月各级别SUV终端销量占比

　　6月紧凑型SUV销售同比增长势头猛，累计同比逆势微增从前五个月的终端市场销量情况看，紧凑型SUV增长形势不佳，但是情况突然在6月份发生了大幅变化，6月单月紧凑级SUV市场以48万辆的销量迅速回温，环比上月增长了近30%，同比去年则增长超过50%。因为6月份的强劲反弹，上半年紧凑级SUV市场以同比增长7.54%的水平强势拉动了SUV整体增势，堪称绝地反击。不过，数字不能说明一切，我们也应该清楚的看到，由于6月是主机厂清理库存的最后一个月，市场上也在不断上演最后的疯狂，因此，6月份的销量数字水份含量大，参考意义不高，预计7月开始车市在进入淡季之后又将回到相对平稳的状态。2017-2019年6月紧凑SUV终端市场月度销量走势单位：万辆，%

　　自主品牌面临合资品牌围剿在紧凑级SUV市场，俨然已有了合资品牌“围剿”自主品牌的态势。根基不稳的自主品牌正在逐步退出战场，强势自主品牌同样面临与合资品牌“X”形发展的交汇点。合资品牌不断细分市场引流消费者，诸如捷达VS5这种拥有强势母品牌背书并坚定下沉与自主品牌争份额的产品，更是对市场格局的进一步震动。自主品牌紧凑型SUV的热销产品几乎遭遇全线下滑，月销过万的车型也只剩下5款。而这其中，上市尚不足一年的哈弗F7无疑是一匹黑马，哈弗品牌运动化、科技化的定位，由哈弗F7很好地践行。它的出现，弥补了哈弗H系在传统市场饱和后的流失，同时也开拓了一批新生代的用户，很好地顺应了当下15万以内SUV消费者的需求变化。在合资品牌方面，这个细分市场里资格最老也最实用的逍客，已经是东风日产除轩逸、奇骏外稳定的第三极，占东风日产销量比例达到15%。而探歌/途岳与奕泽/C-HR两大组合，可以为大众品牌和丰田品牌贡献占比超过8%的净增量。下半年上汽通用的昂科拉GX、创界同样也将发力这一市场。随着合资车企加码SUV市场布局，自主品牌竞争压力增大。紧凑级SUV市场的存在并且持续壮大，可以让合资品牌的主销SUV车型拥有更加从容的定位与市场战略，也可以更加专注于主攻的20-25万元SUV消费者，而不必在上下之间犹豫。甚至未来15-20万元的SUV市场，有成为主流家用消费者之选的潜力。2019年6月终端市场紧凑SUV前十企业销量情况单位：辆，%

　　2019年1-6月终端市场紧凑SUV前十企业销量情况单位：辆，%

　　2019年6月终端市场紧凑SUV前十车型销量情况单位：辆，%

　　2019年1-6月终端市场紧凑SUV前十车型销量情况单位：辆，%

　　纯电动紧凑型SUV是新能源车型增长主力2019年1-6月，纯电动紧凑型SUV销量4.78万辆，累计同比高速增长950.08%，6月销量环同比均实现明显增长，增长83.43%，是新能源紧凑型SUV的主要增长动力。2019年1-6月终端市场紧凑SUV分燃料销售情况单位：辆，%

　　从单月及累计销量占据市场份额看，新能源紧凑型SUV虽同比增速喜人，但绝大部分市场份额仍由传统燃料车型占据。2019年6月份紧凑SUV分燃料销量占比

　　2019年1-6月紧凑SUV分燃料销量占比

　　百姓评车紧凑级SUV作为市场上的主力车型，一直都是各家厂商SUV产品线中的拳头产品。随着对中国市场的了解加深与消费者年轻化成为趋势，如今合资品牌厂商都纷纷推出自家全新的紧凑级SUV产品，如此一来，自主品牌压力倍增。如今合资品牌已经完成了国五库存清理，下半年自主品牌面对的压力将会越来越大，而紧凑级SUV市场早已过了用数量堆砌市场的阶段，及时快速的推出符合市场要求的精品车型才是自主品牌自我挽救的关键所在。