CS10尽数召回长丰猎豹的老本终于啃到头了！_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
新车号
百姓评车
CS10尽数召回长丰猎豹的老本终于啃到头了！

CS10尽数召回长丰猎豹的老本终于啃到头了！

浏览量：2562
作者：
来源：新车网
时间：2019-03-21

　　在中国的传统造车企业中很多都具有军方背景，其中长丰猎豹可以说是所有军工背景企业中实力比较强的。也正是因为这个原因，早年间长丰猎豹的车型一直以皮实耐用在市场上颇具知名度，那些年猎豹几乎成为了军用越野车的代名词。在老车迷心中，长丰猎豹的那一抹翠绿，就是他们已经逝去的青春。不过可惜的是，曾经在民用与军用两方市场都能横行的长丰猎豹还是走向了衰亡。

　　吃老本吃到无法生存

　　回忆起长丰猎豹的发家史，其中有一款车型就不得不提。早年凭借与与三菱的合资，长丰推出了猎豹黑金刚这款仿帕杰罗V31的国产车型，并且这款车受到了部队的青睐，大规模采购。源自帕杰罗V31的平台，售价十来万的猎豹黑金刚有着强悍的越野能力，不要说跑山路、上马路牙子，就是下个楼梯也不在话下，与此同时，长丰猎豹也成了当年民用越野车的代名词。

　　然而这个原本很有前途的品牌，因为领导层的慵懒，致使长丰猎豹十余年一直啃着帕杰罗V31的老本，推出的几款新品不论猎豹Q6、猎豹CS6、飞腾C5，哪个好像都有别人的影子，在市场上毫无竞争力。直到2016年，眼看着企业要撑不住了，长丰猎豹不得不为了当下的市场妥协，推出了CS10这款典型的城市SUV，目的就是为了跟上当下流行时尚，年轻主流消费者的市场需求。

　　长丰集团给予了猎豹CS10很高的期望，全靠这款车能打个翻身仗，上市之后也一度是国产suv销量的前十名。但是到了后来，随着市场上的竞争对手越来越强大，自家兄弟猎豹CS9又抢走了“一哥”地位，猎豹CS10在经历了短暂的辉煌之后，销量开始急速下滑。

　　虽然外部环境比较恶劣，但是猎豹CS10陨落的主要原因还是自身实力不济。猎豹CS10为了赢得更多客户，特意增加了三菱的1.5T发动机，但是就连三菱自己都不怎么使用的1.5T发动机，用在了这款CS10之上，小马拉不动这款自重1.66吨的大家伙，油耗也偏大的，特别是该车的来自沈阳航天三菱的2.0T涡轮增压发动机，百公里市区油耗可以突破15升。

　　另外在我们最关心的安全性能上，猎豹CS10的碰撞得分仅3星，碰撞测试过程中，副安全气囊居然失效，这在C-NCAP的碰撞史上，安全气囊失效还是首例!猎豹的安全性之差可见一斑，可谓空有一副好皮囊。

　　正当企业方面焦头烂额之时，今年1月中旬，安徽猎豹汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回2015年3月30日至2017年7月30日期间生产的部分猎豹CS10汽车，共计147136辆。本次猎豹召回的CS10数量，几乎等同与这车型这两三年里售出的总量，基本上宣告了这是一款失败的产品。

　　继任者根本不能打

　　开年一记召回闷棍，彻底打乱了企业的新年部署，这对刚重回战场不久的猎豹来说，后续无疑将面临着一场信任危机，尤其是3·15前夕。更值得注意的是，原本定位CS10继任者的高端车型Mattu，去年全年仅售出了4300辆，月均500多辆的成绩在SUV市场几乎可以忽略不计。

　　资料显示，这款于去年5月上市的SUV，售价区间在11.68-15.88万元，并搭载由宝马的王子系列发动机升级而来的1.6T发动机。猎豹Mattu几乎可以媲美100万级别玛莎拉蒂Levante。但事实证明，猎豹的这场冲高战役，并没有取得设想般的效果，而且跟CS10一样，因质量问题屡被消费者投诉。

　　其次在品牌力方面，猎豹是一个10万以内的品牌，你MATTU起步价高达11.68万，比CS75、荣威RX5什么的起步价都还要高，消费者买10几万的车根本不会把你纳入选择范围。就好比以前5/6万买车买夏利，但买个10万以上的车，根本不会考虑夏利的，在人们心智中，夏利就是便宜实惠的低价车型，就值5/6万而已。同样的，猎豹的车型也就值10万以内。

　　另外一款新车猎豹CS9也不可避免的深陷质量陷阱，尤其是车辆安全方面，刹车问题、安全气囊问题、发动机问题、转向系统问题、做工问题等等相当普遍。

　　为此，长丰猎豹再次提速了新品上市的时间表，2019年猎豹汽车就有两款全新车型将和消费者见面，分别是一款全新旗舰SUV，预计将于2019年二季度推出;另外一款是基于全新纯电动车平台打造的小型电动SUV，预计将在2019年3、4月份推出。此外，在2019年一季度还有猎豹CS10的年度改款车型将推向市场。

　　困难重重 IPO搁浅

　　虽然长丰猎豹在车型与品牌里上都没有什么优势，但是这些缺点不能阻止它上市的脚步。早在2017年，公司高层在接受媒体采访时曾透露，“长丰已启动猎豹股份公司IPO工作，依法依规确定合作券商机构和会计师事务所、律师事务所，明年(2018)要进入上市辅导期。”

　　然而，2018年公司整体业绩大幅下滑，猎豹汽车IPO已经流产。毫无疑问，长丰猎豹当下的目标除了提振公司销量之外，继续向“新四化”转型也必不可少，只有如此才能重新吸引投资者的目光。

　　百姓评车

　　如今的汽车产业日新月异，随着技术的不断发展，已经呈现出一个全新竞争格局，与此同时所面对的客户全体也渐趋年轻化。对于老牌车企猎豹汽车而言，站在新形势下，面临的最大瓶颈是，新一代年轻客群对猎豹汽车的认知度极低。尽管曾辉煌一时，但猎豹汽车相当长一段时间退出了市场，年轻消费者并不了解，也不熟悉，在如今几乎所有品牌都在大力发展SUV的大环境下，猎豹品牌突围的难度可想而知。