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奇瑞发动机，是不是有点吹过头了？

奇瑞发动机，是不是有点吹过头了？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-10-21

网上舆论一片向好，关于奇瑞发动机，更多的消费者评其为“国内最好发动机”，甚至不少极端粉丝用热效率单方面来对比合资引擎，超越大众全新的EA211 EVO发动机等言论已经在网上出现。

其实作为奇瑞引擎的使用者，从客观角度来说，对1.5T电喷发动机的评价客观一句话：“稳定是有，亮点没有”。

之所以网上舆论褒奖奇瑞引擎为“国内最好发动机”，更多是源于奇瑞给出的10万100万公里质保承诺，这是自主品牌第一家敢如此承诺的企业，考验的是企业对产品的信心，最早出现在瑞虎3上，随后在其他瑞虎系以及艾瑞泽系上开始泛用。

奇瑞觉ACTECO引擎足够稳定，而且超长质保在不造成售后负担的情况下，还能达到舆论向好的局面，也就将10年100万质保承诺全系铺开，甚至在捷途序列中，也出现了10年20万公里质保承诺。

当然只是品质，目前奇瑞泛用最广的依然是1.5T引擎，事实上，这台发动机性能表现用四个字“中规中矩”评价比较客观。

代号为SQRE4T15B的1.5T发动机装备在多款车型上，这台引擎最大马力147Ps，最大扭矩210牛米，扭矩平台转速出现在1750-4000转。

Map显示的是，这台引擎最大扭矩出现在1750转，持续到4000转，一个最大的亮点就是扭矩平台非常宽泛，达到了2250转，在那个时代的自主品牌引擎中，值得肯定。但同样有个问题，这台发动机后段衰减较为明显，4500转之后扭矩向着200牛米以下迅速衰退。

当然注意的是，4500转对于一台1.5T涡轮增压发动机来说，但凡档位不是在3挡，使用的机会不多，后段衰减程度已无关紧要。

为了有对比性，我们对比目前热度比较高的两款自主引擎：长城1.5T、长安1.4T。

长城1.5T发动机扭矩达到285牛米，其最大转速区间出现在1400转，持续到3000转，这台发动机相比于奇瑞1.5T发动机最大的优势在于技术的全突破性，扭矩更大、功率更大，最大转速来的更快，低扭更快更强。

但是也有一个缺点，小惯量涡轮的调试，让它的最大扭矩转速平台，只有1600转，后段衰减来的更早。

不过从Map图上观察，其4200转之后依然可以获得250牛米的最大扭矩，也就是说这台发动机4000转依然可以获得比奇瑞1.5T发动机更大的扭矩输出。

长安的这台蓝鲸发动机排量稍小，最大扭矩为260牛米，最大功率达到116kW，其最大扭矩转速出现在1400转，持续到4000转，非常可以肯定的是，长安的这台蓝鲸1.4T引擎要比长城、奇瑞同等排量发动机更强势，其最大扭矩平台宽度达到2600转，而且最大扭矩与长城1.4T仅相差25牛米，要比奇瑞1.6T高出50牛米。

关键是，这台引擎即便到了5000转，还能拥有230牛米扭矩输出力。

考虑到技术高度的不同，事实上奇瑞的1.5T主打发动机已经比较老旧，电喷供油方式表现出来的性能与其它两家直喷性能有着基础差距。