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同等排量发动机，数据越高越好用？关键要看这点做得好不好

同等排量发动机，数据越高越好用？关键要看这点做得好不好

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作者：
来源：新车网
时间：2019-09-02

　　在当下，很多小伙伴购车时，对于发动机的数据越来越看重，当然很多厂商也是把握了消费者的这种心理状态，所以很多小排量的发动机数据越做越漂亮，之前可能需要3.0L以上排量才能完成的动力数据，现在一台1.5T发动机就能搞定，但是我们却始终坚信一个观点，发动机在数据做大的同时，一定伴随着其他方面的一些损失，因此，我们在做一些选车购车的建议时，一般不会将发动机的动力数据作为衡量发动机的第一要素，为什么有这样的态度呢?容我们细细道来!

　　其实现在的发动机动力数据大增，主要的技术手段就是涡轮增压和高压喷射，对于很多涡轮增压发动机来说，本质上提升动力数据是比较容易的，或者说在马力机上跑出数据是比较容易的，但是能在提高动力数据的同时，还能兼顾到动力输出的线性，发动机的可靠性，油耗的经济性，就不是一件简单的事儿了，所以对于很多这种小排量发动机而言，可能动力数据、输出线性、可靠性、油耗4个层面能够兼顾其中3个就已经相当不错了。

　　比如本田的1.5T发动机，这么小的排量可以迸发超过190匹的最大马力，整体输出也很线性，而且油耗表现也很不错，但是恰恰问题就出在了以前可能是本田最大的优势，发动机的可靠性上，本田的1.5T发动机接连出现机油增多、高速失速等共性问题投诉，让本田的发动机技术口碑蒙上一层阴影!

　　而在我们经历了上百款车型的试驾之后，我们发现发动机的动力数据有时候说明不了什么问题，之前我们试驾过宝马3系的1.5T车型，按理说1.5T最大马力136匹的动力带动一台中级车产品，本质上是动力欠缺的，不过事实上，1.5T的宝马配上采埃孚的8AT变速箱，动力感受肯定谈不上强劲，勉强算是能用，但是宝马的发动机调校让这款发动机的动力输出表现的十分线性，油门随踩随有，开起来还是很有动力感的，这不可避免的带来了高转速和高油耗，但是相比于它的数据，这都不是问题。

　　同样，我们也试驾过另一款国产1.5T的SUV车型，哈弗H6 Coupe，这台车搭载的1.5T发动机，最大马力169匹，虽然还没有达到本田低功率1.5T发动机的水平，但是也算是比较好的动力数据，但是这台车搭载了一台7速双离合变速箱，这两者的组合给我们的感觉很奇怪，明明动力数据很强，但是开起来没劲，起步转速拉得很高，油门往下踩，转速起来了，但是车辆的速度并没有给出相匹配的回应，所以驾驶起来的动力感，并没有它的账面数据看上去那么强劲，这就是问题的关键。

　　而同样是国产发动机，长安睿骋CC上的1.5T发动机虽然最大马力只有156匹，但是它和爱信6AT的组合，让这款车的动力输出感觉就是很舒服，动力随踩随有，没有拖沓感，也没有涡轮迟滞!

　　所以其实从本质上来讲，在现在的汽车领域，为什么有些厂商将发动机的数据做得不那么激进，事实上也是为了兼顾各个方面的表现，而且发动机的动力输出和变速箱的表现也密不可分，因此，在我们看来，购车选车的时候，同等价位、同等排量的情况下，不一定是动力数据越高越好，大家还是要综合各方面的表现，才能得出比较真实的体验。