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山东盛瑞造出世界顶级13AT？丰田爱信：任由你吹牛吹破天

山东盛瑞造出世界顶级13AT？丰田爱信：任由你吹牛吹破天

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-16

　　盛瑞造出8AT了，鼓吹了好一阵子，盛瑞造出了13AT了，鼓吹成世界顶级AT变速箱了，所谓外行看热闹内行看门道，的确单单从数据上来说，13AT数字最大，从理论上来说是世界最多之一。

　　但理论往往与实际偏差不小，13AT变速箱怎么装备使用，真的能投放市场使用吗?这是一个值得深思的问题，对于不少企业来说，鼓吹永远是第一位，所谓技术未行口号先落地，没有装备使用的13AT变速箱，可能在账面数据上把爱信甩了一条街。

　　而爱信，也可能只是微微一笑，也没有很倾城。

　　盛瑞的确是一个刷数据的企业，它把中国变速箱才能够此前中庸的6AT时代带到8AT时代，又把中国变速箱产业从8AT时代带到了13AT时代，类似于跑圈的刷数据方式的确打破了中国自动变速箱从0到1的壁垒，从历史意义上来说山东盛瑞的确有一定参考价值。

　　但懂技术的人都知道，变速箱的优劣与档位数完全没有关系，爱信的8AT变速箱没有6AT变速箱稳定平顺是业内公认的事实，而ZF的8AT要比9AT更诱人也不能否认。单纯的以变速箱档位数多少来划分等级，多少显得业余，做的整车含金量最高的部件之一，变速箱承载的使命其实更高，是否平顺，是否稳定，传动效率如何直接关系到驾驶感受，而这些特性是不变写在账面数据上。

　　盛瑞8AT在当年合资车拼6AT的时代的确抢了不少眼球，二线自主品牌试图抓住8AT来吸引市场，幻速、陆风等企业先后装备了初代盛瑞8AT变速箱，虽然账面数据表现较为出色，但很遗憾这台变速箱换挡逻辑存在一定弊病，而且变速箱可靠性以及稳定性受到质疑，以陆风X7为例，那台8AT变速箱不仅仅换挡不够聪明而且渗油问题较多，使得整车驾驶感受不够出色。

　　虽然盛瑞对这一问题进行了紧急优化处理，但鼓吹这台变速箱的客观事实不能改变，从技术角度上来说，不少自主品牌多少还是没有足量的敬畏之心。