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宝马纯电动动力总成快速迭代

宝马纯电动动力总成快速迭代

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来源：新车网
时间：2018-12-29

最近宝马展示了更多纯电动概念车iNEXT 的细节。有消息称该车型的量产版将定名i4 。那么宝马在新一代的纯电动车型上会使用怎样的动力总成呢？随着小星一起来了解一下吧。

↑宝马i8前轴电力驱动总成（摄于宝马博物馆）

宝马i8作为跑车车型，一套强大的电机被放置于车身前部驱动前轮。该电机能够输出96kW的功率和250NM的扭矩。在这台强大电机的帮助下，宝马i8摆脱了超跑使用三缸发动机的质疑。百公里加速时间为4.4秒，并不弱于任何采用V8发动机的超跑。同时其综合油耗可以做到2.5L/百公里，并可纯电行驶37公里。

↑宝马i8电力驱动总成亮相进博会英飞凌展台（摄于进博会）

驱动宝马i8前轴高性能电机和i3后轮电机的电力驱动单元不仅实现了驱动电机的控制，而且集成了对电池充电的车载充电器和DC-DC转换器。单单该电力驱动单元就包含了包括IGBT功率模块在内的多达75个来自英飞凌的半导体芯片。三合一的超高集成度设计在保证尺寸最优的同时，实现了最高效的电驱动。

↑宝马i8前轴电力驱动单元（摄于宝马博物馆）

相应的宝马i3采用了锂电池组车底布置形式。宝马i3的方壳锂电池组由8个模块组成。每个模块12个方壳电芯。总电量30.5kWh。驱动位于后轴的160马力（118kW）动力总成。宝马i3纯电动车型甚至与主打运动的3系320车型百公里加速成绩相当。

↑宝马i3后轴电力驱动单元（摄于宝马博物馆）

宝马把前面提到的多功能电驱动单元直接放置在动力电机和减速器齿轮上方，从而组成体积极其紧凑纯电动力总成。来适配宝马i8前轴和i3后轴有限的布置空间。

↑宝马电驱动单元与电机组成纯电动力总成（摄于宝马博物馆）

宝马全新一代纯电动动力总成

随着宝马全新的纯电动概念车iX3和iNEXT的量产在即。宝马全新一代纯电动动力总成技术细节逐渐公布。

↑宝马纯电动概念车iX3

为了满足众多新能源车型的需求，宝马采用模块化的新能源动力总成来适应纯电动及插电混动不同车型的需求。针对充电单元包括3.7~7.4kW、11kW和16kW~22kW三种级别的有线充电单元。并提供3.7kW~11kW的无线充电单元。热管理及集成电机的变速箱方面则包括针对纯电动的逆变器、电机和变速箱三合一的电子驱动轴产品，功率级别包含100kW、190kW、250kW和300kW四个级别。

↑宝马i8/i3纯电动力总成(左)与新一代纯电动力总成(右)

宝马新一代纯电总成做到了电机、齿轮组和功率电驱模块全集成。在之前就很紧凑的纯电动力总成设计的基础上，进一步减小了体积重量降低了成本。并且在电驱系统中充分考虑了新的宽禁带半导体技术SiC、GaN。在新的宝马集团模块化纯电动车型平台中，包含前轴的100kW动力电机或者位于后轴的200kW动力电机。甚至可以同时选配组成电子四驱系统。电池组采用入门级电芯布置于车底。百公里加速6~9秒，纯电续航300公里。

↑宝马新一代纯电动力总成优势汇总

综上所述，宝马正在依托半导体技术的革新，快速迭代其纯电动力总成。它将进一步提高功率密度，从而基于模块化设计适配更多的车型。让我们拭目以待吧。