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第324批新车公示电池企业排行宁德时代一马当先力神第二比亚迪第三

第324批新车公示电池企业排行宁德时代一马当先力神第二比亚迪第三

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来源：新车网
时间：2019-09-23

　　记者获悉,9月17日,工业和信息化部在官方网站公示了申报第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,申报新能源汽车产品的共有111户企业的299个型号,其中纯电动产品共95户企业256个型号、插电式混合动力产品共14户企业23个型号、燃料电池产品共15户企业20个型号。

　　宁德时代占比近五十比克第二比亚迪第三

　　据电车资源统计,第324批新车公示共有55家企业为299款新能源汽车提供动力电池配套。

　　第324批新车公示动力电池配套排行中,宁德时代配套的新能源汽车车型数量共计153款，以绝对优势排在首位;力神动力配套21款车型,排在第二;比亚迪排在第三,共配套16款车型;亿纬锂能本次配套13款车型,排名第四;国轩高科配套了9款车型，排在第五。

　　本次新车公示中排名第六的微宏动力成立于2006年，是一家高科技化工与能源产品供应商，主要从事新能源及储电技术产品的研发、生产以及销售工作。微宏自2006年开始锂离子电池材料、电池单体及系统的研发生产。

　　2009年,微宏发布了第1款电芯产品——LpTO钛酸锂电池,成功解决了钛酸锂胀气的问题;2011年,国内首条纯电动快充公交路线在重庆落地营运,而其搭载的电芯产品正来自微宏。动力电池应用分会研究部分析数据显示，2019年7月微宏动力新能源汽车动力电池装机量同比猛增1424.99%，环比增长62.80%。此前新能源车市首次出现负增长的情况，连销量预期也进行了下调，微宏动力能在这样的市场环境下还保持如此高增长速度，足以说明其企业实力。

　　本次新车公示微宏动力能够进入前六，也说明其产品的确受到市场认可，在接下来的推荐目录和新车公示中，微宏动力会否有更好的表现，我们拭目以待。值得一提的是，本次新车公示排在第7名的比克电池共配套了7款产品，其中一款是来自华晨鑫源的JKC6421FXBEV纯电动多用途乘用车，其余六款均为专用车。

　　配套车型数量在10及以上的动力电池企业有:宁德时代(153)、力神动力(21)、比亚迪(16)、亿纬锂能(13)。配套车型数量在3-9的动力电池企业有:国轩高科(9)、微宏动力(8)、深澜动力(8)、荣盛盟固利(7)、比克电池(7)、万向一二三(6)、重塑能源(5)、多氟多新能源(4)、海基新能源(4)、衡远新能源(4)、创源天地(4)、金泉新材料(3)、桑顿新能源(3)、航天威能新能源(3)、亿鹏能源(3)。

　　配套车型数量为2的动力电池企业有:奇达动力、华晨宝马、瑞发新能源、亿能能源、清能动力、杰宁新能源、雄韬氢雄、威睿电动汽车技术、鹏辉能源、探索汽车。

　　配套车型数量为1的动力电池企业有:广汽乘用车、利维能、蜂巢能源、一汽大众、东风时代电池、天劲新能源、亿威科技、锂动电源、速达电动汽车、金阳光新能源、安驰新能源、国氢新能源、鼎曜新能源、新源动力、绿鑫电源、安靠电源、华昌能源、捷威动力、星恒电源、银隆新能源、潍柴动力、重庆长安汽车、嘉兴德燃动力、氢蓝时代动力、东方电气、大同氢雄。

　　从配套占比情况来看，55家动力电池企业中,宁德时代头部效应依旧明显，占比达46.79%,超过前5名的其他企业配套占比的总和。前5名的企业配套占比一共达74.83%，相比上批新车公示有所上升。其中配套占比超过10%的企业仍然只有宁德时代一家;配套占比超过5%的企业只有力神动力。

　　电池类型方面,搭载磷酸铁锂电池的产品有223款，占比达74.58%;搭载三元电池的产品有47款，占比达15.72%;搭载锰酸锂电池的产品有17款，占比5.69%;搭载钛酸锂电池的产品有1款，占比0.33%;此外，还有11款产品搭载类型不明的锂离子电池，占比3.68%。

　　动力电池企业配套车企情况

　　据电车资源统计,第324批新车公示中共有55家动力电池企业为111户车企提供动力电池配套。

　　第324批新车公示中,宁德时代共配套了65家车企的153款产品;其中合作车型最多的车企是广西申龙客车和郑州宇通客车，均配套了12款产品。力神动力合作的车企有11家，配套最多的车企为北汽福田汽车，共配套了4款产品。比亚迪为自家企业提供配套最多，此外还与福建龙马环卫装备进行合作，其中配套最多的车企是旗下的比亚迪汽车工业有限公司。亿纬锂能合作的车企有6家，配套最多的车企为南京金龙，共为其配套6款产品。国轩高科合作的车企有,7家，配套最多的车企是安徽江淮汽车，配套了3款产品。

　　电车资源小结

　　根据目前新车公示的电池类型占比来看，磷酸铁锂还是占据市场主流。但随着高镍三元电池技术的进一步发展，三元电池的市场份额也许会进一步上升。截至目前为止，相当长一段时间的新车公示及推荐目录电池配套排行冠军宝座都被宁德时代稳占，不论什么行业，一个企业一家独大并不算一件好事。相信在外资开放，车企建厂、比亚迪电池外供之后，市场环境将更加平衡，动力电池技术将进一步发展、成本将继续降低。