本文授权转载自：SGAuto汽车经营与服务 文/杨蕾

　　导读：瑞典初创公司Northvolt正在建造欧洲最大的锂离子电池工厂，工厂的第一期设计投入年产量约为8千兆瓦时(GWh)，到2023年计划实现目标年产32千兆瓦(GWh)时，将接近特斯拉在美国内华达州的超级工厂水平。专家测算，如果每辆车配备50千瓦时中等大小电池，这意味着该电池生产量能够为64万辆电动汽车提供动力电池配套。

　　到目前为止，亚洲制造商主导电动汽车的锂电池生产，主要玩家包括日本松下，韩国LG化学、三星SDI和中国的宁德时代(CATL)。然而，随着电动汽车的兴起，欧洲工会担心欧洲市场动力电池对亚洲供应商的依存度过大，未来这一关键技术领域落后甚至完全丧失市场。瑞典初创公司Northvolt正在全力打造欧洲最大的动力电池生产企业(32GWh)与全球最清洁动力电池制造企业。

　　全球动力电池产业动态一览▲▲▲

　　2014年夏，为给旗下电动汽车提供充足的电池，特斯拉宣布在美国内华达州修建超级电池工厂(年产35GWh)，而唯一的合作厂家则是日本松下。届时仅特斯拉-松下合资就使全球动力电池产能翻了一倍。

　　2018年6月11日，宁德时代在深交所正式上市，公司IPO发行2.17亿股上市交易。6月18日，宁德时代与福建省投资集团共同投资建设的大型锂电池生产项目(年产24GWh )落地福建宁德。

　　2018年6月，瑞典公司Northvolt开始在瑞典Skellefteå建造欧洲最大的锂电池生产基地(计划年产32GWh)。

　　2018年7月，宁德时代与德国图林根州州政府签署了一份协议称，将投入2.4亿欧元在埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心，从事锂离子电池的研发与生产，计划于2021年投产(计划年产60GWh)。

　　2018年10月，韩国LG化学在南京建立其全球最大的动力电池制造基地，将于2019年10月开始量产，到2023年，计划全面实现32GWh年产能。

　　2018年12月，韩国三星SDI宣布在西安投资约105亿人民币，建设5条60Ah锂离子动力电池生产线，是三星SDI近年在全球最大金额投资，计划年产能25GWh。

　　2019年1月，特斯拉在上海建设超级工厂，锂离子动力电池计划年产能15GWh。

　　至2028年，预计全球动力电池总生产能力将达到1.5TWh。然而，根据预测，至2030年全球动力电池需求量为2.6TWh。下图为2016～2030年全球动力电池需求量分析(数据来源：欧盟联合研究中心)。深蓝色为电动车需求，橙色为储能需求，浅蓝色为工业应用需求。可以看出，在未来10年，电动车将是动力电池制造业的最大需求方。

　　2016～2030年全球动力电池需求量分析

　　瑞典初创公司Northvolt成功融资近40亿欧元▲▲▲

　　Northvolt正在距离瑞典首都斯德哥尔摩700公里以外的Skellefteå建造欧洲最大的锂离子电池工厂。该初创公司由前特斯拉采购和供应链总经理彼得·卡尔森(Peter Carlsson)创立。卡尔森把创立Northvolt的过程称为“天堂和地狱之旅”。 现年48岁的卡尔森在2015年离开特斯拉后做一些初创公司投资人与咨询顾问。但是不到6个月，卡尔森觉得这样的生活太无聊，于是与特斯拉前同事保罗·瑟鲁蒂(Paolo Cerruti)一起创办了Northvolt公司，建立欧洲最大的锂离子电池和电动车电池组工厂。卡尔森认为，出行的电气化发展是全球汽车行业一项巨大挑战，但也提供了巨大的机会。

　　彼得·卡尔森担任公司CEO，保罗·瑟鲁蒂为公司COO，保罗曾是特斯拉高级经理。公司成立之初只是一个有着大规划的小公司，仅有雇员200名。大部分员工都在瑞典韦斯特罗斯的一家小型工厂内设的研究实验室和测试基地工作。卡尔森目前正在积极筹集资金，他表示目前已经融资近40亿欧元，在2019年中将会有16亿欧元的资金到位。这笔资金到位之后，Northvolt将会进入在瑞典北部的Skellefteå全自动电池工厂的第一个扩展阶段。卡尔森表示，在那里有生产锂离子电池最理想的条件，因为该地区有廉价的可再生能源以及镍、钴和锂等电池生产的必要原料。

　　最早在2024年建设德国工厂▲▲▲

　　工厂的第一期设计投入年产量约为8千兆瓦时(GWh)，到2023年计划实现目标年产32千兆瓦(GWh)时，将接近特斯拉在美国内华达州的超级工厂水平。根据专家测算，这意味着该电池生产量能够为64万辆电动汽车(按照配备50千瓦时中等大小电池计算)提供动力电池配套。

　　据专家估算，至2025年，欧洲市场上动力电池的生产量至少会达到200GWh，而这将会由五到七家锂离子电池生产工厂承担。Northvolt将只会分到大蛋糕中的一块。但是，无论如何这是欧洲自建锂电池生产工厂的开始，瑞典工厂只是第一步，下一步计划是在德国建厂，因为德国是欧洲动力电池最大的潜在客户，而且有训练有素的专业人士和知名科研机构，能够为电池工厂提供充足的技术人才和销售市场。卡尔森认为德国工厂最早可能在2024年开设。然而，这还要看能否找到有足够可再生能源的用地，特别是水力发电充足的电力供应基地。

　　未来全球三分之一动力电池在欧洲生产▲▲▲

　　此外，据专家分析，重达600公斤的电池供应链效率低，且价格昂贵。因此，欧盟已经启动了欧洲电池厂支持计划，这也会使Northvolt收益。现在其测试线以及其他研发部已经得到来自欧洲投资银行EIB 5150万欧元的支持贷款。其他欧盟成员国也在积极参与这一支持项目，如，德国联邦经济部长Peter Altmaier表示，德国在2021年将提供10亿欧元用于促进欧洲电池生产企业发展。德国执政党CDU和欧盟政治家的共同目标是在未来十年，全球约三分之一的电池生产是在欧洲。德国工程联合会(VDMA)副总裁Hartmut Rauen说：“ 欧洲的电池生产对电动汽车的普及至关重要。这关乎于德国和欧洲的技术能力以及国际竞争力，同时也关乎于就业问题。”

　　在较早前的2018年10月，Northvolt称已与宝马建立合作关系，并正在寻求欧洲投资银行(EIB)的更多资金，以资助其建立欧洲最大的电池工厂的计划。Northvolt已与宝马和比利时材料以及回收公司优美科(UMI)合作，设计电池制造工艺并使其商业化，使得汽车电池在回收之前作为储能产品获得第二次生命。另外，宝马将提供电池开发方面的专业知识，优美科将负责开发活性阳极和阴极材料以及回收利用。与宁德时代和三星有供应协议的宝马计划在此次合作中投入资金。宝马发言人尼克拉斯·德雷克斯勒(NiklasDrechsler)表示，此次合作意味着宝马未来可能从Northvolt购买电池。

　　但是，德国的大多数汽车供应商和制造商目前仍没有明确与Northvolt有具体合作，因为他们认为生产成本过于昂贵。但是卡尔森认为，汽车行业正在发生巨大变化，人们的思维也在变化。人们已经认识到未来对动力电池的需求是巨大的，因此欧洲需要围绕电池制造这一主题建立整体的生态制造体系。而Northvolt则在动力电池生态制造系统领域处于领先地位。

　　Northvolt是以最小的二氧化碳排放和最高的旧电池回收为导向，生产世界上最绿色的电池，以使欧洲向可再生能源过渡。这包括从原材料的采购，货物的运输以及如何经营工厂都是以低排放、高回收为基础的生态循环体系。卡尔森和瑟鲁蒂两位创始人信心满满地说道：“现在只是一个开始。我们要做的是，作为一家小公司，我们可以解决重大问题。我们可以在十年内在欧洲超过亚洲电池生产企业。”

　　Northvolt将建立整体的动力电池生态制造体系

　　得到西门子和瑞士集团ABB的支持▲▲▲

　　卡尔森先生承认其最大的“噩梦”就是生产还没有达到预期的进度和能力就没钱了。为了防止这种情况，Northvolt最近在全球招募专家。来自全球近40个国家的研究人员和专家目前正在这家瑞典中型的创新企业工作。此外，一些汽车工业巨头也为Northvoltd带来了专利技术。例如：瑞士集团ABB在机器人技术和工艺与能源技术领域，西门子在自动化和数字工厂领域。西门子还将提供软件和“数字双胞胎”来帮助模拟全自动化生产中的结构和流程。除此之外，ABB和西门子都在Northvolt投资了大约一千万欧元。能源公用事业Vattenfall和大众汽车通过其瑞典卡车子公司斯堪尼亚也对Northvolt进行了投资。西门子公司首席执行官Jan Mrosik表示，Northvolt将成为欧洲的灯塔项目。

　　对于西门子的支持，Northvolt将以两种方式进行汇报：首先是通过额外计划的Northvolt工厂的后续订单;其次是通过反向供应商合作伙伴关系。例如，Northvolt-西门子将在以后为火车或发电厂提供锂离子电池。

　　卡尔森强调说，Northvolt不是单独作为电动汽车动力电动制造商而成立的，而是为四个不同的市场：电动汽车以及公交和卡车运输、建筑设备和采矿设备、能源储存和工业应用。

　　Northvolt电池组生产基地：2019年投入生产，计划年生产量为1万个电池组

　　建设新一代锂离子电池工厂：以规模，垂直一体化和高度控制的生产为核心新概念