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埃克森美孚曾红卫：清洁汽车碳排放2025-2040年预计下降近40%

埃克森美孚曾红卫：清洁汽车碳排放2025-2040年预计下降近40%

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来源：新车网
时间：2019-07-03

经国务院批准，世界新能源汽车大会（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鳌隆重召开。大会着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善，通过聚集全球专家智慧和产业精英，共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发展趋势，凝聚产业共识，明晰汽车产业转型升级的方向，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。在2日下午的全体大会上，埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理兼董事曾红卫发表了演讲，内容如下：

曾红卫：尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们，下午好。

非常感谢大会给予的机会，也非常荣幸今天能够代表埃克森美孚参加世界新能源汽车大会，与大家一起分享和探讨新能源汽车的未来。刚才张秘书长有提到，埃克森美孚是一家跨国能源公司，作为一个在大众眼中传统的油气能源公司，埃克森美孚能为新能源汽车做些什么呢？事实上，作为一家涵盖上下游产业链的能源公司，埃克森美孚一直致力于满足日益增长的能源需求以及在需求提升的同时，如何降低碳排放，应对气候变化的危机。埃克森美孚每年都发布全球能源展望报告，所以今天我希望以此为契机，跟在座每位分享我们对于能源电力和新能源汽车技术的一些看法和创新成果。

未来全球能源蓝图是怎样的呢？要回答这个问题，首先要了解未来人口的结构以及经济发展的趋势，那是因为经济发展以及人们对高品质生活的追求将对能源的需求造成巨大的影响，我们预计到2030年，全球中产阶级人口将增长80%，达到50亿人，其中大部分增长来自于非经合组织国家，其中以中国和印度为代表的亚太地区国家是推动增长的主要动力。我们预计中印两国中产阶级人口将超过10亿人，而与此同时，全国GDP预计将翻番，人均国内生产总值也有显著增长。在这样一个大增长背景下，使得对可靠能源的需求将史无前例高涨。综上所述，我们推测到2040年全球能源需求将比现在增长25%，而其中45%将直接来自中国和印度两个国家。

如图所示，全球能源的需求体现在发电、工业、交通出行以及商业和居民领域，发电成为了目前规模最大且需求增长最快的产业，从而反映了未来对电力需求大幅增长的趋势，与新能源汽车相关的是，我们预计因纯电动汽车而产生的额外电力需求预计将会促使整个电力需求增长15%，如果大家看到图中所示，值得注意的是，能效的提升将能有效减缓能源需求的增长。2000年到2016年之间，能源密度每年持续下降1%，我们预测从2016年到2040年，将实现每年2%的降速，这样“一增一减”的综合效应，将使碳排放强度走低，预计2040年，全球能源需求增长25%的趋势下，碳排放强度将降低45%。其中，尤其因为高能效的燃油车和电动汽车市场份额的提高，整体清洁汽车二氧化碳排放预计在2025-2040年间下降近40%。

交通出行领域是对能源需求另一大领域，目前交通出行领域正在经历一系列重大的变革，未来20年，随着数十亿人口迈入中产阶级，我们将看到更多的出行需求，从而支持着更多的商业活动。从2016-2040年，全球因为交通出行而产生的能源需求将实现30%的增长，其中轿车、SUV及轻卡每年行驶总里程数到2040年将增长60%，达到43万英里。在非经合组织国家尤其以印尼、中国、印度为代表的亚太地区国家，汽车保有辆正在稳步提升。个人出行需求持续增长，但能效升级和新能源汽车占比提高将使得总能源需求在达到峰值之后整体呈现下降趋势，预计到2040年，轻型车对燃油的需求预计与现在持平。

这张图在之前的嘉宾当中都显示过，不同机构有不同预测，一个统一的讯息是，新能源汽车将会迅速增长。目前全球约有500万台电动车，预计今年整体销售量将达到250万台，根据澎博新闻财经报道显示，电动车数量将在2040年达到30%的增长，其中纯电动车占比最大，而在2040年，在新车销量中，电动车将占57%。在整体市场保有量中，电动车占车辆总数的30%。

和许多前面嘉宾提到的一样，我们认为，影响未来新能源汽车发展趋势的因素主要有三个：第一，基础设施建设。目前仍然处于比较有挑战的阶段，包括中国在内的一些国家和市场正在不断加大投入。第二，电池新能源汽车创新技术。随着创新技术的不断进步，整车的成本尤其是电池成本将期待得到逐步降低。第三，电池相关的法律法规。各国政府特别是中国政府其实持续通过政策及其他手段扶持这个产业的发展。我们预计中国、美国、德国和印度将成为未来新能源汽车最大的市场。

各位，我们面对的是一个巨大的发展契机，但是同时现有的汽车生产供应链也面临因转型需求而带来的挑战。针对新能源汽车市场发展以及不断升级的产品需求，我们需要更前瞻的方案、技术和解决方案应对挑战、抓住机遇。以流体为例，大家所看到润滑油和润滑脂对车辆零部件的保护必须能够实现电气性能与热管理的平衡。优化后的多功能流体方案需要能够满足多种应用场景，不仅能够适配不同设备的规格要求，还要能够整合现有的流体，对于新能源汽车的润滑脂、降低噪音也是一项很大的工作。

对于新能源汽车来说，里程焦虑是消费者与合作伙伴的共同关心的话题，能效优化的产品与解决方案将帮助厂商在市场上占据先机。我们的研究发现，要将新能源汽车的能效最大化也并非单单依靠流体技术，还需要纵观整个新能源汽车所有相关材料的合理利用。在埃克森美孚，我们正致力于为新能源汽车实现以下四个优化目标：轻量化、提高耐久性、提高能效、提高安全性。

接下来我具体介绍一下我们为新能源汽车定制的解决方案。埃克森美孚全车综合解决方案拥有丰富广泛的产品系列，从定制化的合成流体产品到具备轻量化和先进性的聚合物均致力于改善汽车综合能效。接下来希望从两方面来与各位分享埃克森美孚的创新成就。

首先是流体技术创新，关于润滑油和润滑脂。基于埃克森美孚数十年对流体技术的研发，我们流体技术方案旨在提升续航里程、延长部件使用寿命同时增强安全性、优化能效管理。借2019年世界新能源汽车大会东风，我非常高兴宣布埃克森美孚首发EV流体和润滑剂产品系列，包括美孚EV101，确保汽车部件和生命周期的可靠性。另一款产品是美孚EV冷却高性能101润滑油，具备润滑性能和传热能力，在广泛温度内帮助电池续航。美孚还提供润滑油、润滑脂产品。

流体技术创新的另一个维度是热管理技术，我们的研究发现，如何在一次行驶历程之间利用流体技术来实现电池温度的热管理非常关键，流体技术，热传导设计正是埃克森美孚的核心优势之一，这将帮助我们更好实现热管理解决方案的开发。凭借我们数十年先进流体研发经验，我们在低黏度、热传导设计方面成果颇丰，我们建立世界先进建模工具，将热传导设计、电离需求、分子设计结合在一起，实现在电动车上的冷却系统应用。目前埃克森美孚已经为部分主机厂提供流体产品与技术方案，未来我们期待与更多的合作伙伴一起共同满足消费者对性能与安全的需求。

另外一方面的创新，高分子聚合物的创新，对于新能源汽车来说，由于自重较大，轮胎充气不足这样微小的因素就能对车辆的能效和行驶里程造成巨大影响，根据我们的研究分析，轮胎充气不足最终可导致行驶里程减少7%，充气不足还将导致新能源汽车轮胎寿命减少16%，而同样情况在内燃机车型只会降低8%。要保证新能源汽车的能效和行驶里程，轮胎必须做到出色的气密性，提高保养需求。我们提供材料可以帮助新能源汽车维持轮胎寿命，提高行驶里程。

未来机遇与挑战并存，我们宗旨帮助新能源汽车走得更耐久，更长远。

迎接未来，我们认为制胜的关键是以更开放的心态合作共赢。40多年前，埃克森美孚非常自豪地向世界推出全球首款市场化合成润滑油产品，帮助各类燃油车增强性能表现，而今天，我们向全球首发美孚EV系列产品，希望以此为契机，开展与各方的技术和产业合作。

如今全球都在追求更高效，更环保，更持续性发展，而未来的交通出行的蓝图，新能源汽车的蓬勃发展已为我们展现端倪，埃克森美孚将用全新的流动科技继续支持新跑道上的电动车高速飞驰，洞察创新先机，积极赢取未来。谢谢大家。