记者获悉，近日，多氟多发布2018年年度报告。数据显示，2018年多氟多营业收入39.13亿元，同比增长4.74%；归属于上市公司股东的净利润0.66亿元，同比大幅下降74.30%。

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多氟多2018年主要会计数据和财务指标

一、多氟多动力电池业务：主推软包叠片NCM三元锂电池，报告期内销量3.47亿瓦时

电车资源了解到，近年来，多氟多凭借先进的氟化工技术和氟资源优势，加快了进军锂离子电池的步伐。我国动力电池市场发展呈现出乘用车电池配套量增长、高能量密度电池配套增加、行业聚集度进一步提升的特点。

多氟多根据多年来对锂离子电池材料的技术积累，结合国际主流的三元、锰酸锂和磷酸铁锂为正极材料技术路线，开发出容量大、功率高、安全性突出、高低温性能优越的软包叠片NCM的三元锂离子电池，具有能量密度高、充放电快、更安全的优点。报告期内，多氟多完成多家新能源汽车新客户的项目开发，实现公告数量11个，实现销量3.47亿瓦时。

年报表示，自2011年以来，多氟多动力锂电池业务一直以和新大洋知豆汽车协同发展为主，奠定了知豆汽车在国内A00级乘用车的行业地位。但2018年，知豆汽车遇到了一定的经营困难，企业被迫停产。多氟多紧急调整用户结构，凭借卓越的产品性能，下半年基本扭转了市场被动局面，开发了奇瑞、海马、东风等一批汽车新用户。

此外，2019年一季度，行业统计数据显示，多氟多锂电池装机量进入国内前十，软包系列锂电池居国内第二位。工信部网站公布，2019年1月新公告车型目录中，多氟多电池组能量密度达164Wh/kg，位于第一名。

二、多氟多新能源汽车业务：主要产品包括新能源乘用车、新能源物流车

多氟多通过收购红星汽车打通新能源汽车的全产业链。新能源汽车主要产品包括新能源乘用车、新能源物流车等，用于交通运输、共享出行。

电车资源了解到，2015年，多氟多完成对河北红星汽车制造有限公司的并购后，主要投入该企业的研发、技术改造和新项目规划工作，目前共拥有5款车型，已具备正向研发能力、初步建立了供应链体系、完整的整车试制试验的能力以及完整的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺。2018年，全新A0级平台电动轿车S10项目完成Q8节点评审。2018年6月30日，红星汽车在北京举办红星汽车品牌战略暨新车上市发布会，红星X2“红星闪闪，耀行未来”以及红星iStar车联网系统首次亮相。红星汽车的品牌理念为“无龄感年轻态”，发展目标为“依托多氟多新能源汽车全产业链，打造国民精致车”。

年报表示，新能源汽车的发展需要资本和技术的支持，在项目建设、车型研发等方面需要大量的资金，尤其是对于新能源汽车生产企业，国、地补发放周期长使企业现金流压力巨大。2018年度，多氟多新能源汽车板块共获得各项地方财政补贴资金2389万元，退税2400万元，还有相当一部分补贴需要申报条件满足后，进行申报。

多氟多2018年营业收入构成

三、多氟多未来发展展望、2019年发展战略和经营计划、面临风险

1.未来发展展望

在动力电池方面，多氟多将持续开发客户资源，以多元化的客户资源降低经营风险。加强生产环节管控能力，在保证生产效率的同时，规避质量风险，提升质量保障。

在新能源汽车方面，年报表示，多氟多步入新能源汽车整车生产行业的时间短，规模较小，市场占有率偏低，尚处于起步与探索阶段，与我国领先的新能源汽车生产厂家存在较大差距。随着公司对新能源汽车整车市场的重视程度不断增加，投入不断增大，公司新能源汽车全产业链的优势有望逐步释放。

2.2019年发展战略和主要经营计划

年报表示，多氟多将实施“积极发展新材料，有序发展锂电池，稳健发展电动汽车”的企业战略。

(1)锂电池版块：把握技术领先和品质智造两个重点。做好锂电池回收项目前期相关工作。利用电动汽车电池远程服务监控平台，做好电池全生命周期管理。优化客户结构，做好市场维护及开拓工作。大力开发优质供应商，打造低成本高质量供应链体系。加强预决算管理，达到产销平衡。

(2)新能源汽车版块：产品聚焦A0级以下市场，完成不依赖国家补贴的全新S10车型开发设计工作，同时围绕智能制造开展现有工厂智能化设备改造升级工作，提升产品的产量和质量；拓展经销商网络的数量和质量，提高产品市场竞争力和品牌知名度。

3.面临的风险

年报指出，首先，公司面临的是动力锂电池技术更新风险。目前锂电池行业的主要增长点为新能源汽车用动力电池市场，但新能源汽车行业仍处于起步阶段，未来动力电池技术路线仍有多种变数，市场需求存在不确定性。另外，动力电池对技术研发和产品升级的要求较高。未来如果动力电池技术路线发生较大变化，或者公司研发能力无法满足车用动力电池技术升级更新的要求，公司将面临产品和技术更新的风险。

其次，是锂电池业务应收账款风险。动力锂电池是新能源汽车的最重要组成部件，成本大、价值高，车企居产业链终端话语权强，占压上游企业资金多，贸易中锂电池企业往往形成较大应收账款。如果车企遇到经营或资金风险，会对锂电池企业的大额应收账款形成风险。目前，知豆汽车欠多氟多新能源公司应收账款较大，短期内存在回收困难，长期存在不确定因素。

第三是新能源补贴政策变动及经营风险。年报指出，多氟多业务已从氟化工拓展到动力锂电池和新能源汽车，由于新能源汽车受国家补贴政策影响较大，国、地补资金的申报拨付有一定的周期和运营里程要求，使车企现金流压力巨大，红星汽车目前尚待申报和收回的国、地补资金2.3亿元左右。报告期内，多氟多的新能源汽车板块针对上年度未到位的国、地补进行了相应比例的坏账计提，该项计提直接影响到公司利润。新能源汽车研发和制造需要大投入，运营需要新思路新模式，随着行业竞争的日趋激烈，这些因素都会给公司经营带来挑战。